Найти в Дзене
Я купил старую BMW — и вот что из этого вышло
Короче, давно чесались руки взять себе старую "бэху". Чтобы с душой, на ручке, задний привод, классика жанра. Выбирал между E36 и E34, в итоге нашёл живую E34 525i на M50B25. Да, не идеал, но мотор бодрый, салон чистый, заводится с пол-оборота, не гнилая. Вроде как — повезло, купил. Радостный, как будто в детстве выиграл жвачку с наклейкой. И вот тут началась настоящая жизнь с BMW… Первое утро. Завёл — идеально. Думаю “всё, вкатился в культ”. Но уже через пару часов — щёлкает поворотник, и вместе с ним умирает приборка...
8 месяцев назад
Эволюция дизайна передней решётки BMW Ах, эти легендарные "ноздри" 😌. Это не просто часть передка машины, это её "фирмовый стиль", по которому даже без логотипа ты сразу знаешь — перед тобой BMW. Как они менялись? Давай разберём! 70-е - Начнем с классики. В 70-е года "ноздри" были небольшими и аккуратными, такие скромные прямоугольнички. Вспомни 2002 (нет, не год) — минимализм в его лучшей форме. Ноздри как бы намекали: "Спокойно, я могу утереть тебе нос". 80-е - Ох, тут уже началась по-настоящему золотая эпоха. BMW E30 — вот на что смотришь и сразу думаешь: да, крошка! Ноздри стали крупнее, чуть-чуть более агрессивными и заметными. Ну а E28, её старшая сестра, сделала их ещё немного шире, добавив уверенности. 90-е - Время больших перемен. E34 и E32: ноздри стали шире и начали реально заявлять о себе. Особенно E34 — это прям олицетворение 90-х, когда и спорт, и бизнес сливаются в одном немце. А на E36 внешний вид стал ещё чётче, уже ближе к тем стилям, что мы видим сейчас. 2000-е – Наступила эпоха экспериментов. BMW E60 (пятая серия) и E65 (седьмая) – вот где ноздри начали «расползаться» вширь, становясь массивнее и выразительнее. Уже не просто функциональные отверстия, а часть дизайнерского вызова: «Да, я большой, да, я смелый, и мне есть что доказать». Плавные линии кузова лишь подчеркивали этот новый размах. Эти перемены — это не просто дизайн, это отражение характера эпохи. 70-е — скромняги, 80-е — харизматичные, 90-е — уверенные в себе, 2000-е - это уже про дерзость и смелость. И в каждом периоде ноздри были неотъемлемой частью узнаваемости BMW 🤘. #bmwe30 #bmwe34 #bmwdesign #BMW
8 месяцев назад
История BMW E38 - последний представитель старой школы
История BMW E38 - последний представитель старой школы E38 – это когда у BMW ещё был фирменный олдскульный вайб 😌. Тот самый шик эпохи 90-х: стильная, строгая и технологичная. Её часто называют "последней настоящей семёркой", и вот почему. 1. Дизайн Классика на максималках. Ни одной линии лишней, всё строго и гармонично. Ты просто смотришь на неё и видишь крутую машину без понтов. Это был последний дизайн без "колец ангельских глаз", что позже стало фишкой всех BMW. 2. Технологии для своего времени...
8 месяцев назад
Старая BMW E34 в роли повседнева - стоит ли игра свеч?
БМВ E34 — машина, которую всё ещё узнают на улице. Кто-то крикнет: «о, бумер из 90-х! », кто-то вспомнит детство, а кто-то просто обернётся, потому что выглядит она всё ещё солидно и харизматично. Но держать такую тачку в гараже как ретро — это одно. А вот кататься на ней каждый день в 2025 году — совсем другая история. Это реально? Или это путь для настоящих мазохистов с железными нервами и ящиком запасных деталей в багажнике? Сначала о хорошем. Ведь E34 до сих пор может удивить, особенно если она в нормальном состоянии...
8 месяцев назад
Редкие версии BMW E30, о которых вы не знали
Редкие версии BMW E30, о которых вы не знали 🚗✨ Все знают про E30 M3, но давайте поговорим о реальных единорогах. Да-да, про тех малышек, которые выпускались совсем ограниченным тиражом и о которых не расскажут в каждом видео на ютубе. 🌍 BMW 333i Это была особенная версия для южноафриканского рынка. Представьте себе: двигатель от BMW 733i (M30B32) на 3.2 литра и 197 сил, плюс 5-ступка. Это вообще был торнадо на колесах! Выпущено всего около 210 экземпляров. Найти сейчас такую в хорошем состоянии – квест уровня "найди иголку в стоге"...
8 месяцев назад
Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала