Найти в Дзене
Я купил старую BMW — и вот что из этого вышло
Короче, давно чесались руки взять себе старую "бэху". Чтобы с душой, на ручке, задний привод, классика жанра. Выбирал между E36 и E34, в итоге нашёл живую E34 525i на M50B25. Да, не идеал, но мотор бодрый, салон чистый, заводится с пол-оборота, не гнилая. Вроде как — повезло, купил. Радостный, как будто в детстве выиграл жвачку с наклейкой. И вот тут началась настоящая жизнь с BMW… Первое утро. Завёл — идеально. Думаю “всё, вкатился в культ”. Но уже через пару часов — щёлкает поворотник, и вместе с ним умирает приборка...
8 месяцев назад
Эволюция дизайна передней решётки BMW Ах, эти легендарные "ноздри" 😌. Это не просто часть передка машины, это её "фирмовый стиль", по которому даже без логотипа ты сразу знаешь — перед тобой BMW. Как они менялись? Давай разберём! 70-е - Начнем с классики. В 70-е года "ноздри" были небольшими и аккуратными, такие скромные прямоугольнички. Вспомни 2002 (нет, не год) — минимализм в его лучшей форме. Ноздри как бы намекали: "Спокойно, я могу утереть тебе нос". 80-е - Ох, тут уже началась по-настоящему золотая эпоха. BMW E30 — вот на что смотришь и сразу думаешь: да, крошка! Ноздри стали крупнее, чуть-чуть более агрессивными и заметными. Ну а E28, её старшая сестра, сделала их ещё немного шире, добавив уверенности. 90-е - Время больших перемен. E34 и E32: ноздри стали шире и начали реально заявлять о себе. Особенно E34 — это прям олицетворение 90-х, когда и спорт, и бизнес сливаются в одном немце. А на E36 внешний вид стал ещё чётче, уже ближе к тем стилям, что мы видим сейчас. 2000-е – Наступила эпоха экспериментов. BMW E60 (пятая серия) и E65 (седьмая) – вот где ноздри начали «расползаться» вширь, становясь массивнее и выразительнее. Уже не просто функциональные отверстия, а часть дизайнерского вызова: «Да, я большой, да, я смелый, и мне есть что доказать». Плавные линии кузова лишь подчеркивали этот новый размах. Эти перемены — это не просто дизайн, это отражение характера эпохи. 70-е — скромняги, 80-е — харизматичные, 90-е — уверенные в себе, 2000-е - это уже про дерзость и смелость. И в каждом периоде ноздри были неотъемлемой частью узнаваемости BMW 🤘. #bmwe30 #bmwe34 #bmwdesign #BMW
8 месяцев назад
История BMW E38 - последний представитель старой школы
История BMW E38 - последний представитель старой школы E38 – это когда у BMW ещё был фирменный олдскульный вайб 😌. Тот самый шик эпохи 90-х: стильная, строгая и технологичная. Её часто называют "последней настоящей семёркой", и вот почему. 1. Дизайн Классика на максималках. Ни одной линии лишней, всё строго и гармонично. Ты просто смотришь на неё и видишь крутую машину без понтов. Это был последний дизайн без "колец ангельских глаз", что позже стало фишкой всех BMW. 2. Технологии для своего времени...
8 месяцев назад
Старая BMW E34 в роли повседнева - стоит ли игра свеч?
БМВ E34 — машина, которую всё ещё узнают на улице. Кто-то крикнет: «о, бумер из 90-х! », кто-то вспомнит детство, а кто-то просто обернётся, потому что выглядит она всё ещё солидно и харизматично. Но держать такую тачку в гараже как ретро — это одно. А вот кататься на ней каждый день в 2025 году — совсем другая история. Это реально? Или это путь для настоящих мазохистов с железными нервами и ящиком запасных деталей в багажнике? Сначала о хорошем. Ведь E34 до сих пор может удивить, особенно если она в нормальном состоянии...
8 месяцев назад
Редкие версии BMW E30, о которых вы не знали
Редкие версии BMW E30, о которых вы не знали 🚗✨ Все знают про E30 M3, но давайте поговорим о реальных единорогах. Да-да, про тех малышек, которые выпускались совсем ограниченным тиражом и о которых не расскажут в каждом видео на ютубе. 🌍 BMW 333i Это была особенная версия для южноафриканского рынка. Представьте себе: двигатель от BMW 733i (M30B32) на 3.2 литра и 197 сил, плюс 5-ступка. Это вообще был торнадо на колесах! Выпущено всего около 210 экземпляров. Найти сейчас такую в хорошем состоянии – квест уровня "найди иголку в стоге"...
8 месяцев назад
Как выбрать и обслуживать BMW E36 сегодня
BMW E36 — это уже не просто «тачка на каждый день», а полноценная младшая классика. Она давно вышла из статуса “просто старая тройка” и всё больше ценится за свою харизму, рулёжку и олдскульную механику. Но за годы своего существования большинство E36 уже успели побывать и в стритрейсинге, и в столбах, и на вторичке по 5 кругов. Так что найти живой экземпляр — задача не из простых. Сейчас расскажу, на что смотреть при покупке, какие у неё слабые места и как правильно ухаживать, чтобы машина радовала, а не выносила мозг...
8 месяцев назад
Почему BMW E32 остаётся популярным среди коллекционеров
С каждым годом E32 всё реже встречается на дорогах, но при этом всё чаще — в гаражах энтузиастов, на выставках и аукционах. Почему? Всё просто: эта «семёрка» — не просто старая BMW, а символ времени, когда инженеры делали машины с душой и без оглядки на бухгалтерию. E32 — это уже не просто автомобиль, это youngtimer, переходящий в разряд классики. И всё больше людей начинает это понимать. Выпускалась с 1986 по 1994 год. Второе поколение 7-й серии, которое впервые вывело BMW в настоящую «большую игру» против Mercedes-Benz W126...
8 месяцев назад
Почему M60 считается самым надёжным V8 в BMW
Двигатели V8 у BMW — штука капризная. Кто-то клянётся в любви к M62, кто-то проклинает N62 за бесконечные проблемы. Но есть один мотор, о котором почти не говорят плохо — M60. В комьюнити его называют «королём надёжности» среди V8 от BMW. Давайте разберёмся, почему у него такая репутация и реально ли он тянет миллион км — или это красивая байка с форумов. M60 — это алюминиевый V8, который выпускался с 1992 по 1996 год. Да, всего четыре года, но за это время он успел оставить след в истории. Было...
8 месяцев назад
Почему BMW E39 до сих пор считается одной из лучших "пятёрок"
BMW E39 — это не просто старая пятёрка. Это тот случай, когда инженерия, стиль и кайф от вождения встретились в одном кузове. Сегодня разберём, почему E39 — не очередной "старичок на разбор", а настоящая классика, которая не теряет актуальности даже спустя 20+ лет. И да, кое-что вас точно удивит E39 выпускалась с 1995 по 2003 год и была четвёртым поколением пятой серии. Дизайн рисовал Йохен Нагель, и он попал в точку: агрессивный, но не вычурный, солидный, но не скучный. Машина стареет красиво, особенно на хороших дисках и чуть-чуть заниженной...
8 месяцев назад
Почему BMW E34 считается иконой 90-х
Почему BMW E34 считается иконой 90-х? 💿🔥 Если бы в 90-х существовал рейтинг "как выглядеть круто и стильно", E34 спокойно взяла бы топ. Почему? Разберёмся. ⭐ Дизайн вне времени E34 выглядела ультимативно солидно как в 1987, так и сейчас. Её строгие линии, узкие "глазки" впереди и узнаваемая форма кузова — это прям чистая концентрация стиля тех лет. И если сегодня проедешь на ней – уважение гарантировано. ⚙️ Железо, которое живёт вечно То, что делали инженеры BMW в те годы, иногда кажется магией...
8 месяцев назад
Как же идеально е32 730i стелит по мокрому на парковке 🤫 #бмв #бмве32 #стараяшкола #дрифт #BMW Подписаться на дзен ✅
9 месяцев назад
Москва на таких движениях 🖤🚀 BMW e34 и e36 в ряд 🛞 #культстарыхбмв #бмв #стараяшкола #bmwе34 #bmwе36 Подписаться на дзен ✅
9 месяцев назад