ABIPA

С 1 сентября 2025 года в России вступает в силу порядок подачи и рассмотрения заявок на выполнение каботажных автоперевозок для перевозчиков из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Основание — Приказ Минтранса РФ № 398 от 11.11.2024, устанавливающий структуру заявки, правила её обработки и причины для отказа. Обязательное условие — регистрация и работа через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД). Для менеджеров по логистике это означает не...

С июля 2025 года в Московской области (МО) вступили в силу новые нормативные требования к размещению контейнеров. Постановлением Губернатора Московской области от 2 июля 2025 года № 224‑ПГ (ПГ — постановление губернатора) утверждены Правила размещения грузовых контейнеров на территории региона. Это первый документ, который формирует единый подход к размещению контейнерных площадок на всей территории области. Впервые деятельность в этой сфере получила чёткие правовые рамки: от юридического статуса земельного участка до требований к инженерной и санитарной инфраструктуре...

В сентябре 2025 года в Приморском крае начал функционировать один из самых крупных логистических проектов России — сухой порт или Транспортно‑логистический центр (ТЛЦ) «Артём». Объект занимает 455 гектаров, его первоначальная мощность — около 542 000 TEU (Twenty‑Foot Equivalent Unit — стандартный контейнер длиной 20 футов), с перспективой роста до более чем 1 млн TEU в год. Создание «Артёма» предусматривает более 230 новых рабочих мест на старте. Проект профинансирован через крупные институты: Сбербанк и ВЭБ...

С середины 2025 года российские перевозчики оказались между молотом и наковальней: с одной стороны — обсуждаемое расширение системы «Платон» на региональные и муниципальные дороги, с другой — продолжающийся дефицит профессиональных водителей-дальнобойщиков. Вместе это создаёт серьёзное давление на логистические цепочки, повышает риск задержек, роста тарифов и ухудшения условий работы. Рассмотрим ситуацию, опираясь на последние данные, чтобы понять: какого размера эта проблема, каковы её корни и что можно сделать уже сейчас...

В январе–июле 2025 года объёмы железнодорожных перевозок по сети ОАО «РЖД» продемонстрировали снижение на 6,2% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. При этом внутренние перевозки упали значительно глубже — на 8,9%, а международные — на 2,1%, что, по оценкам отраслевых аналитиков, стало не просто следствием колебаний спроса, а маркером системных изменений в логистике сырьевого и индустриального сектора экономики России. Несмотря на кажущуюся умеренность падения, за этим снижением стоит целая...