EDISON

💪 Россия заряжается быстрее, чем кажется Автостат опубликовал www.ixbt.com/...ml? свежую цифру, которая хорошо показывает, как меняется рынок. Сейчас в России на одну публичную зарядную станцию приходится примерно 12 электромобилей и 15 гибридов. То есть инфраструктура уже не выглядит редкостью, а скорее становится частью обычного городского фона. ✅ Для владельцев это означает простую вещь: найти зарядку становится легче. Чем плотнее сеть, тем спокойнее ежедневные маршруты — не нужно строить путь вокруг одной-двух точек в районе. Появляется та самая мобильная свобода, ради которой многие и переходят на электротранспорт. Интересно и другое: гибриды активно тянут статистику вверх. Это значит, что переход на электротягу происходит не рывком, а постепенной волной — сначала гибрид, потом полноценный электромобиль. Мы у себя видим (httheedison.ru/...iyuхожую динамику: люди чаще ставят домашние станции, а публичные используют по пути — как удобное дополнение. С каждым месяцем зарядка становится нормальным элементом городской среды, таким же обычным, как парковка или мойка. Круто, согласны?

🟢 Как выбрать станцию, если вообще не хочется разбираться в технике Многие говорят: «скажите, какую купить — я возьму». Для таких случаев собрали удобную шпаргалку 👇 🪫 Edison SOLO — когда нужна простая, надежная зарядка «поставил и забыл» SOLO подходит тем, кто от техники ждет двух вещей: чтоб работала и не раздражала. Если у вас один электромобиль, вы заряжаете дома по ночам, не хотите думать о настройках и вообще любите все минималистичное, то SOLO — ваш вариант. 🪫 Edison SLIM — если важны аккуратный вид и тихое сосуществование с интерьером SLIM любят те, кто выбирает глазами. Она тонкая, аккуратная, выглядит так, будто ее придумали дизайнеры, а не инженеры (хотя инженеры тоже старались). Подойдет, если зарядка стоит у дома, где важен внешний вид, или если вы покупаете подарок и боитесь промахнуться со стилем. Работает ровно так же надежно, как SOLO, просто выглядит изящнее. 🪫 Edison DUO — если в семье два авто DUO идеален, когда у вас два электромобиля, приезжают гости с зарядкой, или вы хотите сразу закрыть вопрос на годы вперед. У станции есть сразу два порта, умное распределение мощности и защита от споров «кто сегодня заряжается первым». Так что если техника не ваша стихия — не мучайте себя характеристиками. Выберите по образу жизни. А если хочется убедиться, что выбор на 100% точный — в нашей статье можно глянуть примеры установки для каждого варианта без погружения в технические детали.

❄️ Электромобиль зимой: правда и мифы Зимой вокруг электромобилей всегда немного паники. Все мы слышали: «Ну все, в минус двадцать никуда не уедешь». Спойлер: уедешь. Но давайте по порядку, без страшилок и с нормальной практикой. Начнем с самого популярного вопроса: насколько падает пробег. Да, зимой запас хода сокращается. Но не в два раза, как любят писать на форумах. На большинстве моделей снижение в российских условиях держится в диапазоне 15–30%, если ездишь спокойно, прогреваешь салон предсказуемо и не устраиваешь ралли при -25. 💚Причем самые большие потери — в коротких поездках, когда батарея не успевает стабилизироваться. На дальняке разница меньше, чем кажется. Второй миф — зимой нужна зарядка мощнее. На самом деле нет. Для частного использования разницы почти нет: и 7, и 11 кВт справляются одинаково предсказуемо. Зимой машина просто берет чуть больше времени на доведение батареи до комфортной температуры. Но это добавляет минуты, а не часы. 📎 Так что «ставьте 22, иначе не проживете» — скорее совет из параллельной вселенной. В реальной жизни владельцы спокойно зимуют на 7 кВт. Еще момент: российская зима сама постепенно подстраивается под электротранспорт. Сервисов больше, инфраструктура плотнее, и даже выбор моделей с околозимными настройками растет: предподогрев, тепловые насосы, умное управление батареей. В итоге эксплуатация зимой уже не выглядит приключением: машины греются заранее, зарядки стоят в дворах, а покрыть ежедневный городской маршрут можно спокойно. Подробнее о том, как электромобили ведут себя в разных погодных условиях, читайте в нашей статье.

🏙 Почему мы не замечаем, как меняется город Есть забавная особенность: самые большие перемены обычно происходят так тихо, что мы успеваем заметить их только постфактум. Сначала кажется, что вокруг все как обычно. Еще день — и вдруг понимаешь: «А откуда тут зарядка взялась?» Зарядные станции растут в городе почти как уличные фонари, просто становятся частью города. И вот уже привычный маршрут до работы перестаёт зависеть от уровня заряда. Можно заехать в ТЦ, поставить машину на подзаряд по пути, даже не меняя ритм дня. Никто специально не планирует, оно само как-то вплетается в жизнь. 🟢 И самое крутое: мы даже не отмечаем этот момент перехода. Просто в какой-то день электротранспорт перестает казаться альтернативой, а становится нормой. Как Wi-Fi в метро: сначала удивлялись, потом пользовались, теперь вообще не вспоминаем, что когда-то его не было. Город меняется не рывками, а мелкими, удобными штрихами. И зарядные станции — один из тех штрихов, которые тихо делают перемещения проще.

🪫 Почему важна балансировка нагрузки в сетях с ЭЗС — и как это решает Edison Когда на паркинге устанавливают сразу несколько ЭЗС, кажется: “ну что такого, просто подключили и заряжаем”. Но на деле — всё немного сложнее. ⏩Электросеть устроена как система сообщающихся сосудов: если в одном месте перегруз, в другом может «просесть» напряжение. Особенно это актуально в жилых комплексах, бизнес-центрах и на подземных паркингах, где нагрузка уже распределена между лифтами, вентиляцией, освещением и другими системами. Добавляем зарядные станции — и, если не сбалансировать потребление, последствия могут быть неприятными: 🔘 отключения и скачки напряжения; 🔘 жалобы жильцов; 🔘 износ кабелей и оборудования; 🔘 и даже штрафы от сетевой компании. Что решает проблему? Трёхфазные зарядные станции с автоматической балансировкой. Они умеют «подстраиваться» под текущую загрузку сети: если один из фазных каналов загружен меньше — часть энергии распределяется туда. Всё это — в реальном времени, без вмешательства человека. ⭐️Наши станции (например, EDISON SOLO, SLIM или DUO) уже оснащены системой балансировки по фазам и управлением по протоколу OCPP. Это значит, что даже при установке нескольких зарядок на одной площадке они не будут мешать друг другу и перегружать сеть. Всё подключается через «умный» контроллер и адаптируется под конкретную архитектуру объекта. 💪 Поэтому для девелоперов, УК и застройщиков — это реальный must-have. Без балансировки зарядная сеть долго не протянет. Если хотите установить станцию под свой дом, паркинг или бизнес — оставьте заявку на странице «Для бизнеса», и команда Edison поможет подобрать решение под ваши задачи