Под капотом

Shacman vs Россия: Китайский грузовик оказался под запретом Китайский производитель грузовиков Shacman, который совсем недавно потеснил даже легендарный КАМАЗ в рейтинге продаж, столкнулся с серьёзным препятствием на российском рынке. Бренд попал под запрет из-за предписаний «Росстандарта», который обнаружил несоответствие моделей SX3258 требованиям безопасности. Что случилось? По данным регулятора, китайские грузовики Shacman не прошли проверку по двум ключевым параметрам: 1. Уровень шума — превышение допустимых норм. 2. Защитные устройства — недостаточная безопасность конструкции. Эти нарушения стали основанием для запрета на продажи модели SX3258. Для бренда, который активно набирал популярность, это стало серьёзным ударом. Почему это важно? Shacman — один из немногих китайских брендов, которые смогли закрепиться на российском рынке грузовой техники. В 2023 году он даже опередил КАМАЗ по объёмам продаж, что вызвало волну обсуждений о будущем отечественного автопрома. Теперь же ситуация может кардинально измениться. Реакция рынка Неудивительно, что инициативу проверки китайских брендов уже поддержали крупнейшие игроки российского рынка: - АвтоВАЗ и КАМАЗ выступили за строгое соблюдение стандартов для всех участников рынка. - Представители компаний отметили, что конкуренция должна быть честной, а все производители обязаны следовать единым правилам. Конкуренция или протекционизм? Мнения экспертов разделились. Одни считают, что запрет связан исключительно с вопросами безопасности и защиты потребителей. Другие же видят в этом шаге попытку защитить интересы отечественных производителей, таких как КАМАЗ, которые оказались под давлением со стороны более дешёвой и технологичной китайской техники. Что дальше? Для Shacman этот запрет может стать серьёзным препятствием для дальнейшего развития на российском рынке. Однако бренд ещё может исправить ситуацию, доработав свои модели и заново пройдя сертификацию. В то же время, для КАМАЗа и других российских производителей это возможность укрепить свои позиции. Но смогут ли онивоспользоваться этим шансом, зависит от их готовности предлагать конкурентоспособные решения по цене и качеству. Итог: Запрет Shacman — это не только вопрос безопасности, но и сигнал о том, что борьба за российский рынок грузовиков становится всё острее. Будет ли это стимулом для развития отечественного автопрома или поводом для новых споров о протекционизме, покажет время.

Tank 400: Китайский внедорожник с аппетитом на кошелёк На российском авторынке появился новый игрок — внедорожник Tank 400. Этот автомобиль уже успел привлечь внимание автолюбителей своим внушительным внешним видом и серьёзными внедорожными характеристиками. Однако есть одна деталь, о которой лучше не думать слишком долго: цена. Что под капотом? Tank 400 доступен в двух комплектациях. Под капотом обеих версий скрывается 2-литровый турбированный двигатель мощностью 245 лошадиных сил. Автомобиль оснащён полным приводом и способен преодолевать водные преграды глубиной до 800 мм, а также уверенно штурмовать крутые подъёмы. Размер имеет значение Длина внедорожника составляет почти пять метров, что делает его настоящим гигантом на дороге. В сочетании с агрессивным дизайном и массивной решёткой радиатора Tank 400 выглядит как машина, созданная для покорения бездорожья. Цена вопроса Но главный сюрприз кроется в ценнике. Несмотря на достаточно скромное наполнение салона (например, отсутствие продвинутых систем помощи водителю и премиальных материалов отделки), Tank 400 оценивается в 5,8–6,2 миллиона рублей. Это ставит его в один ряд с такими именитыми конкурентами, как Toyota Land Cruiser Prado и Mitsubishi Pajero Sport. Кому это нужно? Вопрос цены остаётся спорным. С одной стороны, Tank 400 предлагает достойные внедорожные характеристики и современный дизайн. С другой — за те же деньги можно рассмотреть более технологичные или престижные модели. Возможно, успех этого автомобиля будет зависеть от того, насколько сильно покупатели готовы закрыть глаза на некоторые компромиссы в пользу имиджа и свежести бренда. Вывод: Tank 400 — это смелый шаг на российский рынок. Однако, чтобы завоевать сердца покупателей, ему придётся не только демонстрировать свои внедорожные способности, но и предлагать больше за те деньги, которые просят за него сегодня. Под капотом(наш телеграмм канал: t.me/...uto)

В сети показали новый Toyota RAV4: кроссовер получил современный облик и технологии В интернете появились первые фотографии нового поколения Toyota RAV4. Легендарный кроссовер преобразился и теперь выглядит более современно, сохраняя при этом фирменный стиль бренда. Обновленный «Рафик» получит улучшенную мультимедийную систему с поддержкой беспроводной зарядки и голосового управления приложениями. Также в списке новшеств значится панорамный люк на крыше, который добавит комфорта пассажирам. Toyota рассчитывает, что обновленный RAV4 станет серьезным конкурентом для таких популярных моделей, как Mazda CX-5, Honda CR-V и Hyundai Tucson. Компания делает ставку на сочетание технологичности, практичности и узнаваемого дизайна, чтобы укрепить позиции модели на мировом рынке. Под капотом

В СССР создали машину для выживания в ядерный апокалипсис — ГАЗ-66 КЗ-1 В 1964 году в Советском Союзе был разработан уникальный грузовик ГАЗ-66 КЗ-1, предназначенный для работы в условиях ядерной войны. Этот необычный автомобиль получил кузов из двух слоёв стеклопластика с пенопластовым заполнением, который обеспечивал защиту от теплового излучения. Округлая форма кузова была спроектирована так, чтобы противостоять ударной волне и минимизировать повреждения. ГАЗ-66 КЗ-1 стал примером технологической мысли того времени, когда вопрос выживания в условиях глобальной катастрофы был одной из главных тем. К счастью, эта машина так и осталась экспериментальной, и её применение не потребовалось. Надеемся, что подобные технологии никогда не понадобятся человечеству, а ГАЗ-66 КЗ-1 останется лишь интересной страницей истории. Под капотом

В России предложили продавать красивые номера через аукционы для пополнения бюджета В Национальном автомобильном союзе (НАС) выступили с инициативой продавать запоминающиеся автомобильные номера через аукционы, направляя вырученные средства в государственный бюджет. По оценкам экспертов, только в Москве можно реализовать более 500 тысяч привлекательных комбинаций, а для каждого региона — около 64 тысяч номеров. Такие продажи, по мнению аналитиков, могут принести бюджету сотни миллиардов рублей ежегодно. Кроме того, правозащитники предложили отменить действующую возможность сохранения госномеров за автовладельцем после продажи автомобиля. Это позволит вернуть популярные комбинации в оборот и увеличить потенциал для аукционов. Инициатива вызывает неоднозначную реакцию: с одной стороны, это способ привлечь значительные средства в бюджет, а с другой — возможны споры о доступности персонализированных номеров для обычных граждан. Под капотом