Мистер Вестовод

Признаюсь честно, даже если бы я был самым заядлым автоблогером, в последнее время мне просто нереально угнаться за тем, что выпускает наш родной тольяттинский автогигант. Они штампуют новые машины и обновленные версии старых так быстро, что просто не успеваешь уследить за всеми изменениями. Вот и недавно со мной приключилась похожая история. Увидел рекламу Lada Granta за полтора миллиона с лишним. Сначала решил, что это какой-то отдельный салон решил пошутить. Но потом присмотрелся – нет, это официальный дилер...

Смело утверждаю: Lada Azimut, представленная на ПМЭФ, - это главная автомобильная сенсация года в России! А может, и во всем мире! Почему? Потому что когда BMW или Toyota выпускают новую модель, напичканную современными технологиями, это воспринимается как должное. Мы привыкли к тому, что мировые автопроизводители, кажется, достигли предела в развитии. Новые модели появляются, но изменения в основном косметические: другой внешний вид, незначительные доработки. У АвтоВАЗа же совсем другая история...

Кризис на российском авторынке не пощадил никого, даже самых сильных игроков. И АвтоВАЗ, несмотря на всю его мощь и популярность, тоже ощутил на себе последствия. Даже если отбросить помощь государства, АвтоВАЗ по-прежнему остается главным автопроизводителем в стране, просто потому что никто не продает столько машин. Вполне логично, что Lada считается самым доступным автомобилем, ведь у них самые низкие цены. Хотя, конечно, и они заметно подорожали. Взять, к примеру, Lada Largus - цена выросла...

Провал! Продажи LADA обвалились на 26,3% за первые пять месяцев 2025 года, похоронив "спасительную" стратегию Максима Соколова. Обещания роста обернулись катастрофой: дилерские центры пустуют, покупатели возмущены, а китайские конкуренты захватывают рынок, предлагая более выгодные цены благодаря укреплению рубля. Где обещанные 40% скидки? Их не существует. Вместо этого АвтоВАЗ повышает цены даже на самые доступные модели: Granta стала дороже на 50 000 рублей, Niva Legend – на 40-45 000. Соколов...

После кризиса 2022 года, сильно ударившего по российской автомобильной промышленности, АвтоВАЗ возобновил выпуск большинства моделей, за исключением хэтчбека Lada Xray. При этом, производство Lada Largus, построенного на той же платформе B0, было возобновлено 15 мая 2024 года. Таким образом, из двух автомобилей, имеющих общую платформу, только Xray не вернулся в производство. Официально было заявлено, что низкие продажи Lada Xray помешали разработке антисанкционной версии, хотя некоторые сомневаются вэкономической обоснованности такого решения...