Ремонт авто.

Открываем капот. Снимая крышу, не уроните болт возле маслозаливной горловины. Снимаем насос гура и бачок, отводим их на шланге, чтобы не мешались. Снимаем приводной ремень и ролик с натяжителем. Посмотрим как он стоит и при сборке устанавливаем сразу правильно. Снимаем верхнюю крышку механизма ГРМ. Видим подтекания задней клапанной крышки. Поднимаем машину и снимаем правое колесо. Матерясь, вынимаем его. Откручиваем шкив коленвала. При снятии шкива обратим внимание на шпонку. Главное подобрать выколотку по размеру, а то можно её расклепать и будут проблемы...

Поднимаем машину на подъемнике/домкрате. Снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ. При ближайшем рассмотрении была выявлена течь сальника распредвала. Болт шестерни распредвала лучше сорвать сразу, пока ремень на месте. Конечно с устройством удерживающим распредвал от проворота. Снимаем правое колесо и защитный пыльник. Домкратим мотор и снимает опору ДВС. Теперь надо демонтировать приводные ремни. Пока стоят ремни надо сорвать болты шкива помпы. Поднимаем машину или лезем вниз, если яма/домкрат. Дальше ремень кондиционера...

Есть у этого автомобиля такая болячка - раздувает радиатор, он лопается и появляется течь антифриза. Следы заметны после стоянки на земле под передним бампером. Мы меняем радиатор и крышку расширительного бачка. Снимаем верхнюю накладку переднего бампера. Там только пистоны. Видим собранный из кусков бампер. Снимаем колеса, чтобы не мешались. Вытаскивает пистоны крепления подкрылков к бамперу снизу. Откручиваем 3 болта крепления бампера сверху. Отсоединяем фишки с птф. И что наблюдаем? Бампер поменяли, а телевизор и радиаторы трогать не стали...