Сложный ремонт.

Буду признателен за подписку)). Течёт масло из-под клапанной крышки. Прокладку уже меняли в другом сервисе. Хотели махнуть диафрагму на клапанной крышке, но в оригинале этой запчасти нет, поэтому клиент решил поменять крышку целиком. Первым делом снимаем пластик для доступа к задней части двигателя. Там всё на пластиковых полуболтах, которые надо повернуть на 90 градусов, и будет слышен щелчок. Тут аналогично с левой. Попутно разбираем переднюю часть от воздухозаборника и прочих ненужностей...

Открываем капот. Снимая крышу, не уроните болт возле маслозаливной горловины. Снимаем насос гура и бачок, отводим их на шланге, чтобы не мешались. Снимаем приводной ремень и ролик с натяжителем. Посмотрим как он стоит и при сборке устанавливаем сразу правильно. Снимаем верхнюю крышку механизма ГРМ. Видим подтекания задней клапанной крышки. Поднимаем машину и снимаем правое колесо. Матерясь, вынимаем его. Откручиваем шкив коленвала. При снятии шкива обратим внимание на шпонку. Главное подобрать выколотку по размеру, а то можно её расклепать и будут проблемы...

Поднимаем машину на подъемнике/домкрате. Снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ. При ближайшем рассмотрении была выявлена течь сальника распредвала. Болт шестерни распредвала лучше сорвать сразу, пока ремень на месте. Конечно с устройством удерживающим распредвал от проворота. Снимаем правое колесо и защитный пыльник. Домкратим мотор и снимает опору ДВС. Теперь надо демонтировать приводные ремни. Пока стоят ремни надо сорвать болты шкива помпы. Поднимаем машину или лезем вниз, если яма/домкрат. Дальше ремень кондиционера...

Есть у этого автомобиля такая болячка - раздувает радиатор, он лопается и появляется течь антифриза. Следы заметны после стоянки на земле под передним бампером. Мы меняем радиатор и крышку расширительного бачка. Снимаем верхнюю накладку переднего бампера. Там только пистоны. Видим собранный из кусков бампер. Снимаем колеса, чтобы не мешались. Вытаскивает пистоны крепления подкрылков к бамперу снизу. Откручиваем 3 болта крепления бампера сверху. Отсоединяем фишки с птф. И что наблюдаем? Бампер поменяли, а телевизор и радиаторы трогать не стали...

На моделях от GM очень много места при демонтаже всего-то корпуса воздушного фильтра. В отличие от многих других автомобилей, где мало места для замены элементов привода ГРМ. С дроссельной заслонки снимаем патрубок на хомуте и просто тянем корпус вверх. Там резинки надо достать из пазов. Снимаем правое колесо и передний кусок подкрылка. Видим механизм натяжения проводного ремня и шкив коленвала. Всё на торксах и ешках, так что запаситесь заранее. Снимаем приводной ремень и шкив коленвала, откручиваем болты нижней части...

Замена ремня ГРМ Mitsubishi L200 2011 года. Мотор 4D56. Снимаем декоративную накладку, патрубок интеркуллера и всякие там воздухозаборники. Заглядываем вниз и видим вентилятор, натяжители проводных ремней. Это всё будет мешать - снимаем. Вытаскиваем аккуратно диффузор, тут надо напарника - шланги и патрубок отгибать. Демонтирован вентилятор, диффузор, приводные ремни со своими натяжителями. Всё просто. Проблем доставил один нижний болт на диффузоре. Очень мало места, чтобы к нему добраться. Снимаем платформу натяжитель ремня кондиционера, натяжитель ремня генератора ...