Михаил Михайлович о локомотивах

Задача топливной системы любого дизельного двигателя — подать очищенное и подогретое в зимнее время топливо к топливным насосам высокого давления. Очищенное — это понятно. А греть-то зачем? Всё дело в парафинах. Парафины нужны для высокого цетанового числа (важный параметр воспламеняемости), но именно они и портят низкотемпературные свойства. Дизельное топливо «боится» холода именно из‑за парафиновых углеводородов в его составе — при понижении температуры они начинают кристаллизоваться, а дизельное топливо мутнеет...

На тепловозах в зависимости от конструкции дизеля, а значит, и масляной системы, число механических масляных насосов может варьироваться от одного до нескольких. Почему механических? Потому что их зубчатая передача получает вращение через систему приводов от коленвала дизеля. Что объединяет тепловозы, если касаться обеспечивания агрегатов маслом? Независимо от марки тепловоза и марки дизеля — наличие электрического насоса, обеспечивающего предпусковую и прокачку после остановки дизеля. Приводом такого...

Назначение поршня: образование камеры сгорания между стенками цилиндра, цилиндровой крышкой и головкой поршня; преобразование энергии газов, полученных в результате воспламенения топлива, в возвратно-поступательное движение шатунного механизма. Отличительной особенностью поршня дизеля 16ЧН26/26 заключается в том, что он составной. Головка поршня принимает на себя основной удар и температурную нагрузку, поэтому она сделана из жаропрочной стали. А дальше конструкторы команды Никитина пошли на гениальную...

Забиваем в поисковик запрос «распредвал дизеля 5Д49» и с большой долей вероятности получим формулировку типа «распредвал предназначен для управления движением впускных и выпускных клапанов крышек цилиндров и работой топливных насосов соответственно порядку работы цилиндров». Читателей, более погружённых в тему двигателей внутреннего сгорания, такая формулировка устроит, остальную аудиторию — нет. Когда ничего не понятно, вроде бы заинтересовавшийся читатель уходит... Автору — дизлайк)). Чтобы не...

Основная задача компрессора на локомотиве — обеспечение сжатым воздухом тормозных систем как самого локомотива, так и поезда. В предыдущих статьях мы с вами обсуждали принципы торможения подвижного состава. Изначально компрессор разрабатывался для нужд железнодорожного транспорта. Хотя официальной расшифровки аббревиатуры в технической документации нет, в инструкциях по эксплуатации КТ‑6 прямо называют «компрессором для тормозных систем локомотивов» (компрессор тормозной, шестая модель), хотя это не совсем соответствует истине...