🚘 Что ломается в новых китайских кроссоверах после 50 000 км — честный разбор без фанатизма
Фраза, которую сегодня можно услышать всё чаще. И правда: за последние 3–5 лет китайские автопроизводители сделали огромный рывок. Салон теперь не как в маршрутке, материалы мягкие, экраны большие, дизайн — на уровне.
Многие даже признаются: смотрят на китайцев всерьёз, особенно когда смотришь на ценники на "японцев" и "немцев". Но что с надёжностью? Сегодня рассказываю, что реально начинает ломаться в китайских кроссоверах после 40–60 тыс. км пробега, на что обратить внимание при покупке и какие бренды уже показали «слабые места»...