Auto Update Hub

😐 Porsche 944 переделали в шестиколёсный пикап! • Этот проект начался ещё в далёком 1995 году и завершенный в 2021 году, потребовалось 26 лет кропотливой работы и более 2500 часов труда. В результате получился уникальный автомобиль, сочетающий спортивный дух Porsche с практичностью грузовика (Зачем? — Неважно). Шасси было удлинено и усилено тремя осями от Audi 200 Turbo. • Грузовой отсек выполнен с использованием дубовой отделки и оснащен большим алюминиевым ящиком для хранения съемных панелей крыши. Для удобства транспортировки грузов добавлен фаркоп. Кузов покрашен в оранжевый цвет с черной графикой, а в салоне сочетаются оранжевые и черные элементы. На руле и креслах присутствуют эксклюзивные надписи «Porsche Pickup», а на порогах — «944S 6 Pickup». • Несмотря на необычный внешний вид, сердце пикапа осталось верным своей спортивной природе. Под капотом сохранился заводской 3,0-литровый 240-сильный четырехцилиндровый двигатель Porsche. В паре с двигателем работает механическая коробка передач. • Этот необычный проект выставлен на продажу на аукционе Kickdown в Германии с начальной ценой 99 990 евро. #тюнинг | #напродаже

Cardi Curara 1998 🇷🇺 Тип кузова — Купе Класс — Спортивное авто Подкласс — Концепт-кар • Характеристики: V12 5.4L, 326 л.с., 490 Нм АКПП 4, RWD Переднемоторная компоновка Атмосферный двигатель Масса — 1470 кг Удельная мощность — 222 лс/т Разгон до 100 км/ч — 6.6 сек Макс. скорость — 250 км/ч Цена — 300 000$ • Комментарий об авто: Это что за Bugatti Veyron под веществами? Это концепт-кар Cardi Curara, созданный российским кузовным ателье «Карди», был представлен на Парижском автосалоне в 1998 году. Двухместный родстер был оснащён пятилитровым бензиновым мотором BMW V12 от 750i и четырёхступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Автомобиль имел трубчатую пространственную раму, навесные кузовные панели из стеклопластика и оригинальную спортивную подвеску с возможностью изменения характеристик. Сразу после показа на выставке в Париже концепт-кар Cardi Curara был приобретён неким гражданином Испании. В дальнейшем машина несколько раз меняла владельцев. Выглядит странно, да. Но всё же Curara не так плох. Выглядит довольно стильно. Смесь цветов серебряного и красного получилась хорошо. Салон также неплох. Красная кожа выглядит даже шикарно. Но я считаю, что раз это концепт-кар, то ожидать можно было бы и чуть большего. Автомобиль далеко не новый, и это надо принять как некое смягчающее обстоятельство. Но на самом деле, он мне даже приглянулся, не сказать, что нравится, просто прикольный. #красивыетачки

🔥 Из жизни ушел известный итальянский дизайнер легендарных «Мерседесов» Бруно Сакко. • Бруно Сакко — очень известный итальянский дизайнер и главный дизайнер Daimler-Benz AG с 1975 по 1999 год. Он умер в возрасте 90 лет. Смерть Сакко произошла 19 сентября, но общественности стало известно об этом только 28 сентября. Свою карьеру в Daimler-Benz AG он начал в 1958 году. • Сакко внес значительный вклад в формирование узнаваемого стиля Mercedes-Benz, создав ряд культовых моделей, таких как W123, W124, W126, W140, R129, W201, W220 и другие. Особенно знаменит его Mercedes-Benz S-Class W140, прозванный «Кабан», который и по сей день для некоторых является эталоном. • Дизайн Сакко отличался сбалансированными пропорциями, элегантностью, выверенной детализацией и умеренным использованием хрома. Характерной чертой его моделей были ребристые формы фонарей и подфарников, которые, как известно, позволяли сохранять видимость света в условиях снега или грязи. • Сакко оставил свой пост в 1999 году, передав его Петеру Пфайферу, и его вклад в историю автомобильного дизайна несомненно велик. Созданные им автомобили до сих пор считаются вершинами автомобильного дизайна. #новости | #легендыавто

😦 Рестмод на Джулию за 35млн₽, и это без учета донорской машины. Смотрим! • Итальянская компания ErreErre Fuoriserie продолжает развивать свой проект, создавая уникальные модификации на базе актуальных моделей Alfa Romeo. В этот раз они представили облегчённую версию Alfa Romeo Giulia поколения 952, которая получила название Alleggerita. • ErreErre Fuoriserie — это компания, которая ворвалась на европейский рынок эксклюзивных автомобилей два года назад с эффектным ретромодом на базе Alfa Romeo Giulia поколения 952. Они создали новую версию, которая воспроизводит эстетику классической Alfa Romeo Giulia поколения 105, выпущенной с 1962 по 1978 год. При этом они также доработали техническую начинку. • В Европе такой вид тюнинга не очень распространён, обычно машины стилизуют под классические модели в США и Японии. Европейцы предпочитают рестомоды, то есть модернизированные и стилистически доработанные классические машины. Однако рынок принял ретромод Giulia ErreErre Fuoriserie хорошо, несмотря на его высокую цену. • Alleggerita — это уже третья версия Giulia ErreErre Fuoriserie. Она представляет собой аналог снятой с производства топ-версии Alfa Romeo Giulia GTAm поколения 952. Для создания ретромода используется обычная Giulia Quadrifoglio с 2,9-литровым 510-сильным бензиновым битурбомотором V6. В Германии такая модель стоит от 93 700 евро, а в Италии — от 96 300 евро. • Особенности версии Alleggerita включают в себя слегка переработанный бампер с открытыми боковыми воздуховодами вместо сеток, чёрную радиаторную решётку вместо серебристой и ретроспективную двухтоновую окраску кузова. В салоне вместо заднего дивана установлена углепластиковая полка с выемками под два шлема и огнетушитель. За дополнительную плату предлагается полукаркас безопасности, который можно окрасить в цвет кузова. • Техническая начинка у версии Alleggerita такая же, как у стандартного ретромода в исполнении Classic. Двигатель V6 форсирован с 510 л.с. и 600 Нм до 562 л.с. и 680 Нм. Это даже больше, чем у Giulia GTAm (540 л.с. и 600 Нм). Коробка передач — 6-ступенчатая механика либо 8-ступенчатый гидромеханический автомат ZF. Ведущие колёса — задние. В подвеске установлен комплект регулируемых пружин и амортизаторов Bilstein B16. Тормоза — карбон-керамические Brembo, диаметр передних дисков — 390 мм, задних — 360 мм. Шины — Pirelli P Zero Corsa Asimmetrico 2 размерности 245/35 ZR 19 спереди и 285/30 ZR 19 сзади. • Тираж Giulia ErreErre Fuoriserie Alleggerita составит 33 экземпляра. Цена — 350 000 евро плюс автомобиль-донор и налоги. На изготовление одного ретромода требуется 6 месяцев с момента поступления в компанию донорского автомобиля. #новости

🤨 Mansory продолжает в том же духе: Они представили особую модификацию Ferrari Purosangue — Pugnator! • Этот кроссовер теперь не просто «чистокровный» (Purosangue в переводе с итальянского), а настоящий боец (Pugnator), по крайнер мере так считают ребята из ателье. • Внешне Purosangue все ещё узнаваем. Ему добавили обвес из углепластика с агрессивными воздухозаборниками и накладками, огромное двухэтажное антикрыло, которое, по заверениям Mansory, увеличивает прижимную силу, и кованым колесным дискам диаметром 22 дюйма спереди и 23 сзади. В салоне используется белая кожа с красными акцентами, отделка из красного карбона и алюминиевые педали. • Под капотом 6.5-литровый атмосферный V12 получивший увеличение мощности с 725 до 755 л.с. благодаря новому выпускному тракту с регулировкой громкости, перенастроенному блоку управления и спортивным каталитическим нейтрализаторам. • Стоимость доработок не разглашается, но, учитывая масштаб изменений и политику компании, можно предположить, что она будет немаленькой.

🇩🇪Пристижная баварская «колбаска» — Volkswagen Phaeton. • Volkswagen Phaeton первого поколения выпускался с 2002 года. Phaeton — представитель премиального сегмента, его роскошный салон оборудован, на выбор, сплошным задним диваном либо двумя раздельными задними креслами. Кузов представлен в стандартном и длиннобазном исполнении. За время выпуска автомобиль пережил два рестайлинга. Первые изменения последовали в 2007 году: был освежен внешний облик и интерьер, появилась новая силовая установка — 3.6 VR6 мощностью 280л.с. Следующие изменения в конце 2010 года затронули в основном внешний вид. Изменен дизайн передней части кузова, добавлены светодиодные и биксеноновые фонари. • Phaeton производился на заводе в Дрездене с большой долей ручного труда. Интерьер демонстрирует исключительное качество и такие премиальные решения, как например: обрамленные хромом аналоговые часы, расположенные в центре приборной панели, или дефлекторы 4-зонной системы климат-контроля Climatronic, которые прикрыты деревянными панелями и открываются на некоторое время, чтобы создать нужную температуру, в результате чего комфортный климат в салоне поддерживается без сквозняков. Передние сиденья с электроприводом могут иметь до 18 регулировок. Раздельные задние сиденья имеют 10 регулировок. Если сзади потребуется больше пространства для ног, не сходя с места, с помощью пульта управления можно передвинуть вперед сиденье переднего пассажира. Серийная обивка сидений — из кожи или ткани со свойствами кашемира, которая на вид и на ощупь обладает очень высоким качеством. • Самый мощный Phaeton оснащается 12-цилиндровым двигателем W12 6,0 л мощность 450 л.с. В сочетании с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic, он разгоняет Phaeton с удлиненной колесной базой до 100 км/ч всего за 6,1 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Средний расход составляет около 14,5 л. Один из самых типичных и популярных двигателей Phaeton — 4,2-литровый V8, который развивает 335 л.с. и 430 Нм. На разгон до 100 км/ч автомобиль с 6-ступенчатым автоматом тратит всего 6,9 секунды. Этот двигатель расходует в среднем 12,5 л/100 км. Помимо этих моторов, под капотом Phaeton могут находиться бензиновые VR6 объемом 3,2 и 3,6 литра мощностью 241 и 280 л.с. соответственно, или трехлитровый дизельный 3.0 V6 TDI в разных вариантах мощности — от 225 до 313 л.с. • Phaeton построен на платформе Volkswagen Group D1, которую также используют Audi A8 и Bentley Continental. Пневмоподвеска гасит продольные и боковые раскачки кузова, а при необходимости может приподнять кузов и на высокой скорости автоматически опустить его, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление. Стандартно автомобили Phaeton имеют привод на четыре колеса 4MOTION, при этом распределение тягового усилия адаптируется к дорожным условиям за доли секунды. • Премиальный уровень оснащения дополнен высокой безопасностью. В состав оборудования входит полный набор удерживающих устройств: комплект подушек безопасности, ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия натяжения, активные подголовники, крепления ISOFIX. Из электронных систем в стандартное оборудование включены: ABS, система электронного контроля устойчивости ESP, антипробуксовочная система

BMW M140i xDrive 2016 🇩🇪 Тип кузова — Хэтчбэк Класс — Спортивное авто Подкласс — Хот-хэч • Характеристики: I6 3.0L, 340 л.с., 500 Нм АКПП 8, AWD Переднемоторная компоновка Турбонаддув Масса — 1540 кг Удельная мощность — 221 лс/т Разгон до 100 км/ч — 4.4 сек Макс. скорость — 250+ км/ч Цена — 40 000$ • Комментарий об авто: Слыша слово «хэтчбек», вы наверняка представляете себе какой-нибудь Golf, может RS3, может вообще A-class. Да, наверняка вы знаете о М140i, но почему-то, я думаю, что в голову она вам точно не пришла. Так вот, как по мне, это лучшая не-M BMW. Во-первых, она очень красивая и пропорциональная, особенно по сравнению с будущими и предыдущими поколениями. А во-вторых, то, из-за чего и любят это авто, – это ее «BMW-шность», а точнее двигатель и задорность. Мотор – легендарный B58, немного тюнинга, и вы уже истребитель, не счастье ли? А еще можно добавить агрессивности небольшим бодикитом. И тогда эта тачка по-настоящему раскроется. #красивыетачки

Ferrari 288 GTO 1984 🇩🇪 Тип кузова — Купе Класс — Спортивное авто Подкласс — Суперкар • Характеристики: V8 2.9L, 400 л.с., 495 Нм МКПП 5, RWD Среднемоторная компоновка Двойной турбонаддув Масса — 1160 кг Удельная мощность — 345 лс/т Разгон до 100 км/ч — 4.8 сек Макс. скорость — 306 км/ч Цена — 2 400 000$ • Комментарий об авто: Ferrari 288 GTO — это один из самых легендарных автомобилей в истории марки. Аббревиатура GTO расшифровывается как Gran Turismo Omologata, что означает «гоночный автомобиль, омологированный для дорожного использования». Изначально он был разработан для участия в гоночной серии FISA Group B, но после ее отмены Ferrari 288 GTO переквалифицировался в шоссейный суперкар. Хотя дизайн может напоминать модели Berlinetta Boxer и 308 серии, под капотом скрывается совершенно другая машина – настоящий гоночный болид с агрессивной внешностью. Ferrari 288 GTO задумывался как конкурент Porsche 959 в раллийных дисциплинах, но судьба распорядилась иначе. Всего было выпущено 272 экземпляра, начиная с 1984 года. Также в 1984 году началось производство Ferrari Testarossa, но 288 GTO превзошел его по всем техническим характеристикам. #красивыетачки

🤖 Студенты из Ульяновска создали ГАЗель, которой можно управлять силой мысли! • Этот проект стал первым подобным экспериментом в стране. Нейроинтерфейс Neiry способен считывать мозговую активность человека, отслеживать его движения и переводить эту информацию в команды для управления автомобилем. • Система работает следующим образом: нейроинтерфейс снимает показатели электроэнцефалограммы (ЭЭГ), фотоплетизмограммы (ФПГ) и отслеживает движения головы. Полученные данные передаются алгоритму, который анализирует уровень концентрации водителя, его состояние и позу. • Если водитель сконцентрирован на дороге, автомобиль ускоряется. При появлении признаков усталости скорость снижается, а в случае возникновения экстренной ситуации или если водитель отвлекается от дороги, срабатывает система аварийной остановки. • Помимо управления скоростью, нейроинтерфейс позволяет управлять рулевым управлением. Голова водителя оснащена акселерометром, который считывает наклоны головы и передает эти данные в систему управления, осуществляя поворот колес. • Пока это единственный прототип и серийное производство таких машин пока не планируется, но эта разработка имеет большой потенциал и может быть где-нибудь да пригодится. • Интересненько, классненько.. Но зачем, когда уже есть продвинутый автопилот? #новости

🧐 Audi вывели на тесты очень странную внедорожную версию Q6 e-tron Sportback. • Прототип недавно был замечен фотошпионами. И от серийной модели очень сильно отличается значительными внедорожными модификациями. В первую очередь бросается в глаза огромный дорожный просвет, который намекает на полностью пересмотренную подвеску, а колеса обуты в массивные внедорожные шины Toyo Open Country M/T. • Также прототип получил расширенные крылья, новые бампера и багажник на крыше. Есть версия, что Audi готовит либо спортивный Q6 для «Дакара» 2025 года, либо как особую спецверсию для Q6 e-tron. • Компания ничего не говорила и даже не намекала на подобный проект. Так что ждём официальных новостей и не делаем поспешных выводов. • Что думаете?

Купе Pagani Zonda C12 S 7.3, 2002–2005 В начале 1990-х годов аргентинец Хорацио Пагани, чья компания сотрудничала с фирмой Lamborghini в области композитных материалов, решил заняться выпуском автомобиля собственной разработки. В результате был создан среднемоторный заднеприводный суперкар Pagani Zonda C12, производство которого на фабрике в итальянской Модене началось в 1999 году. Двухместное купе получило двенадцатицилиндровый двигатель Mercedes объемом шесть литров и мощностью 394 л. с., работающий в паре с механической коробкой передач. Этого создателям машины показалось недостаточно, и уже в 2000 году компания представила версию Pagani Zonda C12 S с семилитровым мотором, развивающим 550 л. с., а в 2002 году объем силового агрегата был увеличен до 7,3 литров, а его отдача возросла до 555 сил. В 2003 году покупателям предложили открытую версию с кузовом родстер. Купе и родстеры Zonda F, представленные в 2005 и 2006 годах соответственно получили тот же 7,3-литровый мотор, но форсированный до 602 л. с. Купе Pagani Zonda C12 S 7.3, 2002–2005 Купе Pagani Zonda C12 S 7.3, 2002–2005 В 2009 году было сделано по пять открытых и закрытых машин в исполнении Cinque стоимостью два миллиона долларов. Такой автомобиль имел облегченный кузов, двигатель мощностью 678 л. с. и шестиступенчатую секвентальную механическую коробку передач. Интерьер купе Pagani Zonda R, 2009–2010 Интерьер купе Pagani Zonda R, 2009–2010 Кроме всех этих модификаций было и еще несколько специальных версий машин, построенных в единичных экземплярах. В 2009 году началась сборка купе Pagani Zonda R. Внешне оно было очень похоже на предыдущие модели, но по сути было разработано с чистого листа. Машина оснащалась шестилитровым мотором V12 мощностью 750 л. с. и секвентальной коробкой передач.