BMW X2 на DRIVE2

Собственно я сразу же проверил это на Сочинском серпантине. Даже когда входил в повороты на скорости несколько большей чем следовало бы всего лишь нужно было очень точно с рулём управляться — как закладываешь руль точно такую траекторию выписывает машинка. Комплектация M-Sport. После Mini, однообъёмников BMW Active/Gran Tourer и кроссовера X1 новый X2 — очередной представитель платформы UKL2. Стойки McPherson спереди, многорычажка сзади — и свои настройки упругих элементов. Для снижения неподрессоренных масс в шасси применено большое количество алюминия и высокопрочных сталей...

ПРЕЛЮДИЯ: Не нашёл графики мощности и крутящего момента мотора JL473ZQ9 1.4TGDi, установленного на CS35, заглянул в мануал-150 л.с. при 6000 об/мин, "полка" крутящего момента 255 Нм при 1500-4000 об/мин коленвала двигателя. С учётом того что в моторное масло добавлено 250 мл РОЕ 192, а в трансмиссионное 250 мл смеси эстеров с вязкостью 6,95 сСт за счёт уменьшения внутренних потерь на трение прирост мощности и крутящего момента составит никак не менее 5%. Это и отражено в переработанном типовом графике для бензиновых турбомоторов...

Начнём с уравновешенности моторов, тема не очень простая если вникать глубже, но суть в том что очень желательно для увеличения ресурса двигателя чтобы внутренние и внешние силы, моменты в нём были уравновешены. Для начала таблица: Обращу Ваше внимание на то что полностью уравновешенными являются моторы: R6, R8, V12( объединены два R6) и боксеры В6 и В12. У двигателя V6 свободных моментов множество, поэтому в нём приходится применять балансировочные валы. Кстати, трёх- и пятицилиндровые рядные моторы идентичны V6 в уравновешенности, несмотря на нечётное количество цилиндров...

Это как с вопросом-что первично курица или яйцо? Но физика наука точная, сейчас мы расставим всё по своим местам, только немного нужно вспомнить школьный курс-большего и не требуется.... Начнём с того что каждый из моторов имеет свои характеристики мощности и крутящего момента, а КПП свои передаточные числа. Я их приведу для Х2 с моторами 20d и 20i. Очень контрастно это проявляется при движении машины в горку. Для корректности будут сравниваться Х2 с 2-х литровым дизельным мотором 190 л.с. и 400Нм и с 2-х литровым бензиновым мотором 192 л...

Существуют некоторые правила, которые желательно соблюдать, если Вы желаете долго и спокойно, без больших проблем ездить на своей машине. Всё начинается с обкатки. Начальный этап у машин с бензиновыми моторами длится 2-3 тыс. км, с дизельными двигателями около 4-5 тыс.км. Это связано с тем что частота вращения коленвала у дизелей меньше и на один и тот же пробег в цилиндрах произойдёт меньшее количество тактов РХ. После начального этапа обкатки нужно поменять моторное масло и масляный фильтр. Экономить на этом точно не следует...