Железные дороги России и мира. Транспорт. Техника. И немного юмора. Шутки. Интересные факты

Локомотивы серии IId 57-й серии компании Kaiser Ferdinands-Nordbahn были первыми локомотивами с колесной формулой 4-6-0 в Европе. Три локомотива были переоборудованы в класс 227 с колесной формулой 4-6-0. Варшавско-Венская железная дорога получила 18 практически идентичных локомотивов. После Первой мировой войны почти половина из них оказалась в Чехословакии или Польше. К 1940 году эти локомотивы практически полностью исчезли, независимо от того, кому они принадлежали После того как в США было построено...

Серии ЭР1, ЭР2 и ЭР9 (ER1, ER2 и ER9) — это электропоезда для пригородных перевозок, которых было выпущено более 10 000 штук за почти 40 лет производства. В основе конструкции лежали трехвагонные электропоезда постоянного тока напряжением 3000 вольт, которые выпускались с 1949 года. Для увеличения вместимости поездов была разработана концепция двухвагонных составов. Каждый из них состоял из вагона управления и моторного вагона или прицепа и моторного вагона, так что во всех возможных комбинациях каждый второй вагон всегда имел пантограф и привод на все четыре оси...

В 1939 году Бельгийские государственные железные дороги заказали компании Cockerill шесть обтекаемых локомотивов Atlantics для экспрессов между Брюсселем и Остенде. Такая конструкция колес уже была необычной для того времени, но еще более необычной были внутренние цилиндры с внешним клапанным механизмом. Максимальная разрешенная скорость составляла 140 км/ч, но во время испытаний локомотивы разгонялись до 165 км/ч, а средняя скорость часто превышала 110 км/ч. Средняя скорость движения от станции к станции составила 120,46 км/ч, что до сих пор является европейским рекордом для паровозов...

В 1934 году компания Great Western Railway представила свой первый четырехосный легкий высокоскоростной дизельный рельсовый автобус. Он был построен компанией Park Royal и оснащен дизельным двигателем AEC мощностью 130 л. с. Из-за обтекаемого кузова его прозвали «Летающий банан». После этого было построено еще 17 таких автобусов с двумя одинаковыми двигателями, которые могли развивать скорость до 130 км/ч. Во всех этих моделях был обогреватель, который использовал отработанное тепло двигателя. Вагоны...

С 1929 года на Северной железной дороге начали выпускать моторвагонные поезда для пригородных перевозок, получившие обозначение С. Эта буква обозначала упомянутое управление железной дороги. Составы обычно состояли из трех вагонов, в каждом из которых на одном конце был моторный вагон, в середине — прицепной, а на другом конце — либо управляющий вагон, либо еще один прицепной. Самые старые локомотивы оснащались электрооборудованием Metropolitan-Vickers, пока их не перевели на отечественное оборудование...