Железные дороги России и мира. Транспорт. Техника. И немного юмора. Шутки. Интересные факты

-Локомотивы Крэмптона, которые начали появляться в 1846 году, были оснащены низко расположенными котлами спереди и огромными ведущими колёсами сзади. Это стало возможным благодаря революционной идее разместить единственную ведущую ось за топкой. Благодаря конструкции английского инженера Томаса Крэмптона низкий центр тяжести локомотивов позволял им безопасно передвигаться по путям стандартной ширины (в отличие от путей широкой колеи), и они могли развивать скорость до 120 км/ч. Один из самых больших локомотивов Крэмптона, «Ливерпуль», был представлен на выставке...

Строительство российских паровозов началось в 1833 году и внезапно прекратилось в 1956-м. И всё же ещё в 1958 году более 70% всех железнодорожных перевозок в России осуществлялось с помощью паровозов, из которых 36 000 всё ещё работали. Хроническая нехватка средств в царские времена и то, что ресурсы в основном направлялись на тяжёлую промышленность и оборону, привели к тому, что прочность путей и размеры локомотивов были меньше, чем в другом железнодорожном гиганте — Соединённых Штатах Америки...

Паровоз с турбиной был вариантом паровоза. Локомотив и на момент его разработки был признан не только чрезвычайно эффективным и мощным (что и было так), но также и то, что он мог конкурировать с дизельным локомотивом став главным локомотивом железнодорожной отрасли. Однако, несмотря на мощность, конструкция была эффективна только на очень высоких мощностях и это было головной болью по обслуживанию для железных дорог. Особенно C&O и N&W проявляли серьёзный интерес к разработке надёжного продукта;...

Картинки Яндекса В начале 50-х годов Deutsche Bundesbahn (DB) разработала два составных поезда для междугородних перевозок. Впервые два составных поезда были представлены на Немецкой транспортной выставке...

Baldwin Locomotive Works была одной из знаменитых «большой тройки» производителей локомотивов в эпоху пара, наряду с American Locomotive Company (Alco) и Lima Locomotive Works. Компания Baldwin построила десятки тысяч паровозов и часто считается лучшим производителем по сравнению с Alco и Lima, поскольку она всегда была в авангарде паровых технологий и разработок. Однако после того, как в середине 1930-х годов компания Electro-Motive Corporation представила успешный магистральный дизель-электрический локомотив, Болдуин считал, что ничто не сможет вытеснить паровой двигатель...