Как я стал машинистом. Продолжение После так называемого собеседования направили к психологу. Ну а х@ли, серьезная ж контора, не картошку же перебирает. И вот здесь мое повествование разделится на две части. В моем представлении - Здравствуйте, проходите пожалуйста ( обращение по имени отчеству) , как вы до нас добрались? Поколдовав над клавиатурой прелестными мальчиками с идеальным маникюром, достает из принтера бумаги для прохождения стандартной процедуры анкетирования и тестирования. - Может чай или кофе? - лучезарно улыбнувшись, спрашивает "Психологиня". Протягивает мне бумаги, и подробно объясняет, что нужно сделать, как отметить ответы на вопросы, посчитать баллы, и прочее и прочее. После решения всех тестов и анкетирования, смущённо протягиваю ей бумаги. "Психологиня" бегло осмотривает анкету и останавливается на результатах тестирования, смешно морщит очаровательный носик и откладывает бумаги в сторону. - Спасибо за уделённое время, мы Вам позвоним. И одарив меня той же лучезарной улыбкой и ослепительно сверкнув зубками даёт понять об окончании аудиенции, и что мне пора сваливать. Окрылённый надеждами и радужными мечтами удаляюсь. В реальности - Проходим, проходим. У вас на 14? А почему вы раньше пришли? - что то нечленораздельно пытаюсь ей объяснить и оправдаться. Женщина лет 35-40 с усталыми глазами, во взгляде которой читаются и муж алкоголик, и двое детей, один из которых распиздяй двоечник, и отпуск через неделю, кивает на стол и вещает: - Вот. Из этого я понимаю, что это место мне можно занять и заполняю анкету. Далее она проводит меня в отдельную небольшую комнату с находящимися стулом и столом с компьютером. Вместо клавиатуры на столе стоит странная хреновина с двумя тумблерами и тремя кнопками, красной жёлтой и синей, явно сконструированная на оборонном предприятии. Вкратце объясняет мне, что надо делать, как смотреть видео инструкцию к тестам, и уходит. Вот она, заветная кнопка. С одержимостью путника, неделю странствующего по пустыне и увидевшего наконец колодец с водой, нажимаю красную кнопку. Все, п@здец Америке. Хм, не е@нуло. Ладно, не отчаиваюсь я, пока тест пройду, ракеты долетят, е@нут по Пентагону, и по новостям скажут. Но вернёмся к тестам. Помимо пары совсем лёгких, типа дебил/не дебил, есть и интересные. Например способность человека усваивать информацию из двух параллельных источников, на слух и визуально. Был тест на скорость реакции и тест на устойчивость к монотонной работе, последний - самый длительный и нудный. После прохождения всего этого, женщина с усталыми глазами вынесла вердикт, одновременно заполняя какую то бумажку - "ГОДЕН" Облегчённо вздохнув, взяв необходимые документы, отправился в поликлинику для прохождения медицинской комиссии. Продолжение следует...
МЕТРОИЗНУТРИ
18
подписчиков
Пишу о жизни метро, о работе, об истории, курьёзных случаях, частично без цензуры
Начало строительства метро
А теперь своими словами, не с@ижжеными из интернета. Может конечно не так красиво, зато по факту, без никому ненужных деталей и прочей @уйни. 15 мая 1935 года официально открылась первая линия Московского метро- Сокольническая. Труд был адский, титанический, в основном с помощью лома и лопаты. Но у меня гордость за мое Метро. Во первых, потому что оно одно из самых красивых в мире. И ещё, я москвич, родился и вырос здесь, это мой Город. Так то. Как отмечают этот день машинисты? У всех праздник, все торжественно одеты, в белых рубашках, даже самые отпетые распиздяи. Кроме тех, конечно, кто про@бал этот момент, и пришел как обычно в синей))...
Начало строительства
Начало строительства На заседании Пленума ЦК ВКП(б) 15 июня 1931 года было принято решение о строительстве первого в СССР метрополитена. Мало кто предполагал масштаб трудностей, ожидавших строителей московского метро. Нигде в мире метростроители еще не сталкивалась со столь неблагоприятными условиями. Будущие тоннели метро должны были пересечь русла Неглинки, Ольховки, Рыбинки и множества других мелких речек. И как только метростроевцы потревожили их покой, пришли в движение плывуны, представлявшие собой смесь воды, глины и песка...
Автозаводская
Автозаводская станция Замосковорецкой линии Московского метрополитена, открыта 1 января 1943года. До 1956года носила название «Завод имени Сталина» по находившемуся вблизи Заводу Имени Сталина (позднее ЗИЛ). Конструкция станции — колонная трехпролетная, мелкого заложения с глубиной 11 метров. Сооружена по индивидуальному проекту (архитектор А.Н. Душкин). Станция «Автозаводская» является объектом культурного наследия народов России регионального значения. Своё изначальное название станция носила до 5 июля 1956 года...
Условия работы машинистов метро
Как я стал машинистом, или условия нашей работы Вот значит сидим мы ждём. Кто это мы? Опишу нескольких соискателей по первым впечатлениям. Первый - лицо не обременённое интеллектом, второй - молоденький парнишка, судя по всему, только из-за армии, третий - мужчина со следами уголовного прошлого. Далее следует парочка безликих кандидатов и ваш покорный слуга. Приходит мужчина. Ну как мужчина, пожилой человек. Ладно не будем пи@дить, дед старый приходит. Такое впечатление, что поезда он водил ещё в пятидесятые годы...
Страничка истории
Страничка истории 6 января 1931 года в Москве случился транспортный коллапс. ( "Коллапс" - это почти тоже самое, что и "пи@дец", для тех кто не знает. Но мы с вами интеллигентные люди и матом не ругаемся. Разве что для объяснения тех или иных процессов, явлений, выражения эмоций и связки слов. Впрочем это лирика). Встало все. Трамвай, автобус, такси, гужевой транспорт. Была сорвана работа большинства заводов и предприятий. Причиной стали сильные снегопады, отсутствие снегоуборочной техники и организованного вывоза снега, значительная доля гужевого транспорта, и, конечно, перенаселение столицы...
Писающий мальчик
История произошла буквально вчера. Еду я себе, никого не трогаю, в прекрасном расположении духа. Ладно, в обычном расположении, лишь бы доработать и спать лечь. Тоннель- станция, тьма- свет, всё как в жизни. Прошу простить, меня всегда на философию тянет, когда сонный или пьяный. Останавливаюсь на станции, время уже позднее, около 11 часов, открываю двери. Вдруг вижу, к торцевой двери, откуда обычно выходят дежурные по станции, путейцы и прочий персонал семенит человек. Явно не похож на сотрудника...
Меры безопасности
В свете произошедшего 22 марта 2024 года трагического события, обращаюсь ко всем людям, в частности пользователям общественного транспорта. Я являюсь действующим машинистом Московского метрополитена и обычно пишу про Метро с долей иронии и юмора. Но сейчас мне не до смеха. По печальной статистике, метро является наиболее уязвимым для совершения терактов местом. Считаю своим гражданским долгом напомнить пользователям подземки о ряде простых правил, которые существенно повысят безопасность людей. 1...
Авиамоторная
В составе Калининской линии была открыта 30 декабря 1979 года. В проекте станция носила название «Новая», ввиду расположения в шаговой доступности от одноименной железнодорожной платформы Казанского и Рязанского направлений Московской железной дороги (ныне переименована). На этапе проектирования и строительства станция получила название «Авиамоторная», которое происходит от одноимённой улицы, названной в свою очередь по располагающемуся неподалёку Центральному институту авиационного моторостроения...
Вот все хорошо тут, и картинки можно вставлять, и видео.. а матом почему то нельзя(( обидно. А специфика моей работы, ну никак без этого. Это так, мысли вслух
Как ездит поезд метро
У трамвая, электрички, там все понятно, есть провода сверху, они "рогами" цепляются, и дело в шляпе. А тут как? Слышал как то, один другому с умным видом объяснял, что электрический ток идёт с одного ходового рельса , проходя через двигатель на другой. Улыбнуло. Тогда бы было короткое замыкание было по цепи рельс- колесо - ось колёсной пары- другое колесо- другой рельс. Нет, все не так. В метро есть ещё контактный рельс, находящийся под напряжением от 550 до 925 В постоянного тока ( показан стрелкой на фото) Солидно так...
Авиамоторная Станция Авиамоторная Большой кольцевой линии была открыта для пассажиров 27 марта 2020 года в составе Некрасовской линии метро, а 20 февраля 2023 была передана БКЛ. Построена по типовому проекту, трехпролетная с островной платформой, глубина заложения 19 м. Пересадочная станция с Авиамоторной Калининской линией. Архитектурно-художественное решение посвящено авиационной тематике и соответствует названию станции. Путевые стены выполнены из нержавеющей стали, пол — из натурального камня, а потолок — из алюминия. В оформлении станции преобладают серые, чёрные и белые тона. Колонны и светильники на платформе повторяют форму деталей самолёта, а потолки из реечных панелей в вестибюле создают ощущение воздушных потоков. На потолке изображен облачный шлейф, который оставляет пролетевший авиалайнер. След от самолёта имитирует и множество светодиодных и неоновых светильников из алюминия.