Блог Штамповщика

На недавно опубликованных фотографиях готовящегося к производству семейного кросс-универсала от Dacia (см. материал французского профильного сайта l'Argus) в глаза бросается интересный дизайн панели капота. При общей консервативности стиля данного автомобиля, именно эта деталь по-настоящему выделяется. Обратите внимание на две гигантских подштамповки с почти вертикальными стенками и резкими линиями стиля...

). 29 января в китайском издании «Инструментальная промышленность» вышла статья об успешном промышленном применении сверхвысокопрочной двухфазной стали DP500 взамен термоупрочняемой высокопрочной стали CR180BH для наружных панелей дверей (!). Стали с высоким пределом текучести (международное обозначение HSLA - High Strength Low Alloyed) применяются для наружных панелей кузова уже довольно давно всеми автопроизводителями без исключения. Однако сверхвысокопрочные двух- или многофазные стали до совсем недавнего времени применялись исключительно для структурных деталей...

). Премиум-электрокар бренда AFEELA - совместный проект корпораций Honda и Sony, производиться будет на заводе Honda East Liberty Plant (США, штат Огайо). В массе промороликов о нем выделяется один, в котором можно увидеть полировку низа штампа вытяжки наружной панели капота (пуансон и прижимное кольцо). Наверное, это один из самых характерных примеров последних тенденций дизайна электрокаров - тенденций на упрощение стиля. Происходит явный откат к эпохе «биодизайна» - и это превосходно видно...

В новейшем видео с официального YouTube-канала Volvo наконец можно увидеть процесс получения гигаотливок для модели EX60 на заводе Торсланда в окрестностях Гетеборга (Швеция). В силу особенностей оборудования (подробнее см. тут) сама гигаотливка весьма напоминает аналогичный компонент у Tesla. Изготавливается целиковый задний блок основания кузова - одна отливка из алюминиевого сплава, заменяющая традиционно свариваемый узел из 100 штампованных деталей. Что интересно и ново по сравнению с аналогичной...

штамповка, выпуск №12 2025 года) - окончание. - были перенастроены соответствующие компенсаторные блоки (установлены проложки в +0,1 мм) для гарантии отсутствия разрывов, при том, что прижим уже обеспечивает отсутствие избыточных гофр; - устранены остающиеся жёсткие пятна контакта по прижимному кольцу напротив области возникновения дефектов. После внедрения всех этих мер было отштамповано 6 партий по 500 деталей - без разрывов, гофр и волн...