Блог Штамповщика

На недавно опубликованных фотографиях готовящегося к производству семейного кросс-универсала от Dacia (см. материал французского профильного сайта l'Argus) в глаза бросается интересный дизайн панели капота. При общей консервативности стиля данного автомобиля, именно эта деталь по-настоящему выделяется. Обратите внимание на две гигантских подштамповки с почти вертикальными стенками и резкими линиями стиля...

). 29 января в китайском издании «Инструментальная промышленность» вышла статья об успешном промышленном применении сверхвысокопрочной двухфазной стали DP500 взамен термоупрочняемой высокопрочной стали CR180BH для наружных панелей дверей (!). Стали с высоким пределом текучести (международное обозначение HSLA - High Strength Low Alloyed) применяются для наружных панелей кузова уже довольно давно всеми автопроизводителями без исключения. Однако сверхвысокопрочные двух- или многофазные стали до совсем недавнего времени применялись исключительно для структурных деталей...

). Премиум-электрокар бренда AFEELA - совместный проект корпораций Honda и Sony, производиться будет на заводе Honda East Liberty Plant (США, штат Огайо). В массе промороликов о нем выделяется один, в котором можно увидеть полировку низа штампа вытяжки наружной панели капота (пуансон и прижимное кольцо). Наверное, это один из самых характерных примеров последних тенденций дизайна электрокаров - тенденций на упрощение стиля. Происходит явный откат к эпохе «биодизайна» - и это превосходно видно...

В новейшем видео с официального YouTube-канала Volvo наконец можно увидеть процесс получения гигаотливок для модели EX60 на заводе Торсланда в окрестностях Гетеборга (Швеция). В силу особенностей оборудования (подробнее см. тут) сама гигаотливка весьма напоминает аналогичный компонент у Tesla. Изготавливается целиковый задний блок основания кузова - одна отливка из алюминиевого сплава, заменяющая традиционно свариваемый узел из 100 штампованных деталей. Что интересно и ново по сравнению с аналогичной...

штамповка, выпуск №12 2025 года) - окончание. - были перенастроены соответствующие компенсаторные блоки (установлены проложки в +0,1 мм) для гарантии отсутствия разрывов, при том, что прижим уже обеспечивает отсутствие избыточных гофр; - устранены остающиеся жёсткие пятна контакта по прижимному кольцу напротив области возникновения дефектов. После внедрения всех этих мер было отштамповано 6 партий по 500 деталей - без разрывов, гофр и волн...

штамповка, выпуск №12 2025 года). В декабрьском выпуске главного китайского издания по технологии штамповки вышел материал, в котором разбирается типичная и реальная проблема для крупных сложных штампов, когда на лицевой поверхности детали имеется чувствительная зона, в которой постоянно возникают диаметрально противоположные дефекты - гофры или разрывы (без всякой «золотой середины»). Данная статья - ещё один пример досконального исследования конкретной и при этом типичной проблемы, с установлением...

). В проморолике для недавно завершившейся выставки Consumer Electronics Show 2026 (Лас-Вегас, штат Невада) впервые увидел робота модели Atlas от Boston Dynamics на укладке боковин после штамповки в спецтару на заводе Hyundai (!). Сама по себе роботизированная укладка, разумеется, ничем абсолютно новым не является - так уже давно укладывают после штамповки передние крылья, боковины, панели дверей и т.д. Но выполняют её в настоящее время стационарные семиосные роботы промышленного типа, нечто вроде гиганских "рук" с присосками...

). Каким планируется ответ со стороны европейских производителей оснастки? «Кооперация, формирование сетей, использование преимуществ близости к автопроизводителю». Речь о том, чтобы вместо разрозненных производителей оснастки сформировать единую сеть — с общими стандартами и логистическими подходами. Со стороны европейских автопроизводителей предполагается стратегическое партнерство с подобными сетями поставщиков. «Например, Renault в будущем будет заказывать одни и те же потоки штампов у тех же поставщиков на одну и ту же модель, производимую по всему миру на разных заводах»...

). В следующей панели «Обсуждение автомобильных экспертов» приняли участие Андреас Бланкль (поставщик автокомпонентов Brose), Жан-Брис Франсуа (Renault), Джейкоб Мэнхарт (Lucid Motors) и профессор Томас Сеуль (VDWF), модератор — Стефан Берц. Главные предметы обсуждения: сжатые сроки запуска, интеграция разработки продукта и процесса, стратегическая кооперация и конкуренция с Китаем. «Участники согласились: производство оснастки должно поменять свою самопрезентацию. <...> Оснастка больше чем товар,...

). «Это открывает новые возможности для европейской отрасли производства штамповой оснастки и пресс-форм, в особенности для деталей блока батарей и легких корпусов, штампов для новых материалов и внедрения новых технологий. <...> Производство штампов становится ключевым фактором для индустриальной трансформации — на стыке электромобильности, цифровизации и глобальной конкуренции». Новый стратегический инструмент — модель долгосрочного прогнозирования для производителей оснастки. Конкретный пример...

). Что предполагается противопоставить этому китайскому натиску? Главным образом, консолидацию и кооперацию европейских производителей оснастки и политическое лоббирование их интересов и целей на уровне руководства Евросоюза (!). Да, вопреки всей рыночной логике, вопреки всему тому глобалистскому бреду о том, что «рыночек порешает», которым нас пичкал западный мир в 1990-е и 2000-е годы, европейцы говорят о государственном и надгосударственном регулировании, планировании и стимулировании собственной промышленности...

). В ноябре 2025 года в Берлине прошел ежегодный съезд европейских инструментальщиков объединения ISTMA – International Special Tooling and Machining Association (120 участников из 18 стран). По определенным причинам материалов об этом на английском нет (из содержания будет понятно, почему), и исчерпывающая информация об этом мероприятии есть только на немецком ресурсе Form+Werkzeug. Чем для нас интересна эта конференция? Европейская инструментальная промышленность находится в упадке, ведущие производители...