Shkiper63rus

Репост

Репост

Репост

Сезон пассажирских перевозок на нашей линии 2023 года подошел к концу. Наше предприятие не может обеспечить всех своих сотрудников рабочими местами в зимний период и мы вынуждены уходить в отпуск за свой счет 😀до весны. Я человек деятельный 💪🏻💪🏻💪🏻без дела и без денег 😀сидеть не привыкла, поэтому в зимнее время старалась найти себе занятие. Получилось как в пословице : Все, что ни делается, - - все к лучшему👍🏻👍🏻👍🏻За время моих «зимних каникул» я выучилась на страхового агента, кадрового делопроизводителя, прошла обучение как председатель многоквартирного дома (потому что занялась этим вопросом, сразу как купили квартиру 😀) и нашла себе еще одно любимое место работы 😍😍😍Дело в том, что на заре моей бурной юности , закончив медицинское училище имени Н.Ляпиной и поработав в ревматологии Областной больницы им. Калинина , поступила в негосударственный институт Медико - социальной реабилиталогии. Но юность была действительно очень «бурная😀😀😀 и институт я бросила, о чем очень жалею . И вот по прошествии 30 лет судьба свела меня с Замечательными людьми, я человек коммуникабельный, открытый 😀 все о себе рассказываю без утайки😀😀😀, ну и проговорилась о своем медицинском прошлом. Мне предложили помочь с возрождением детского реабилитационного центра 😍🐴🐴🐴 и я с удовольствием согласилась 💪🏻💪🏻💪🏻 Вот так осенью 2019 года , после окончания работы на пристани, я окунулась в неведомый до сих пор мне мир лошадей 🐴🐴🐴🥰🥰🥰🥰🥰…………………..

Начнем с того, что дебаркадер это несамоходное судно, обычно выполняющее функцию причала. Каждый дебаркадер имеет свой номер , много всяких разных свидетельств и соответствует определенному проекту. Мой дебаркадер был построен на Сокольской судоверфи , Горьковская область в 1962 году. В советское время дебаркадер 634 являлся остановочным пунктом под названием «КАТЭК», речные пассажирские линии в те года были гораздо протяженнее. Только на нашей линии - Куйбышев ( речной вокзал) - Гаврилова поляна было 8 остановок. И теплоходы курсировали каждые 1,5 часа. Команда дебаркадера состояла из шкипера и трех матросов , шкипер находился на рабочем месте ежедневно, а матросы сменяли друг друга. Работа на такой серьезной реке как Волга, требует большого внимания, опыта и конечно любви к своей работе. На Волге случайных людей нет, если и забредают, то надолго не задерживаются. Команда дебаркадера выполняет большое количество работ, поэтому я еще раз повторюсь, что речники по сути универсальные люди 😀, владеют практически всеми навыками рабочих профессий 💪🏻💪🏻💪🏻 Потому что, для того чтобы перевозка пассажиров , а в нашем случае ( погрузка, выгрузка) были безопасные, речники должны об этом позаботиться. Наша пристань железобетонная с деревянной надстройкой и восемью трюмами , дебаркадер держится на воде и не тонет по той же причине, что и любое другое судно, изготовленное из материала тяжелее воды, т.е. в соответствии с законом Архимеда. Дебаркадер закреплен тросами к берегу ( чтобы не уплыл😀😀⚓️) , троса крепят к «мертвым»якорям на берегу . Мертвыми якорями называются металлические или железобетонные конструкции, которые имеют форму и вес, обеспечивающие им нужную удерживающую способность. В нашем случае это любая тяжелая «штука», обмотанная цепью и закопанная в землю на берегу. Следить за этими «мертвяками»😀нужно как следует, время идет металл ржавеет или если неглубоко закопан , то водой размывает и в один прекрасный момент дебаркадер может оторваться от берега. Далеко конечно не уплывет😀, но лучше этого не допускать. Поэтому так важно, чтобы на дебаркадере была постоянная команда, из года в год одна. Пристань - это наш дом и следишь за ней , как за домом😍 …..пока все😀