Москвич 3 Е (электрический) и Москвич 3 - Бензиновый

Наконец холода ушли, погода нормализовалась. В выходные решил скататься в Екатеринбург. Сел утром в машину, аккумулятор заряжен на 91%, дорога средней паршивости, но через 150 км приехал в Мегу. Поставил машину на быструю зарядку компьютер показал, что за час зарядится. Но не вышло. Через 10 минут зарядка выдала ошибку. Переподключил: 4% добавилось и опять ошибка. Включаю еще раз… заряд пошел, сел в машину включил печку и вдруг машина мне выдает ошибку и написала: «обратитесь в фирменный центр Москвич» не включается и не выключается. Короче завсила электричка. Позвонил в сервис, там перевели звонок на другой номер, опять на другой. Но все вежливые, и каждому по кругу описываю ситуацию. В итоге соединили с центром помощи на дороге (если машина в радиусе 200 км от автосалона ломается, то ее бесплатно привозят на эвакуаторе) там меня опять выслушали и подсказали в чем причина и как ее исправить. Оказалось все просто: на 10 секунд зажимаем кнопку старта, отпускаем. Нажимаем тормоз, нажимаем кнопку старта и машина отключается, а далее опять тормоз и кнопку старта…. И машина ожила. Порекомендовали при быстрой зарядке не включать машину. Подключился к медленной, зарядка началась. Закрыл машину и потопал по делам. Как и расситывал, вечером забрал машину с зарядки 89%. Обратная дорога почти 170 км и на 35% поставил машину у дома. Летом реально на зарядке 100% сьездить туда и обратно. Зимой - нет. Вот таким был мой первый опыт на халяву съездить в Екатеринбург. Халявная зарядка в Меге это прикольно. Из минусов: зарядка это как повезет, может быть свободна а может и нет. Есть удобное приложение для всех зарядок в россии. Там даже обычную розетку 220 можно найти…. Так вот там можно резервировать даже когда со скольки и до скольки будешь заряжаться. Приехал, воткнулся и ставишь в приложении, что это ты стоишь. Все сразу видят, что станция занята и когда освободится. Но козлы есть везде!!!! Уроды просто игнорят! Воткнутся и пофиг на других. Уже 3 раза замечал у Меги бмв которая тупо игнорит эти простые правила! Хотя на каждой станции написаны правила и просьба регистрироваться в приложении. Там ничего сложного!

Наконец пришли настоящие Уральские морозы. Уже почти всю неделю ночная температура -30/-35 градусов. Сегодня был рекорд. Приехал на базу в 23 часа с 18% аккумулятора и температурой воздуха -33. Поставил на зарядку, покормил собак, проверил все оборудование, а температура уже -37😀 В 5 утра решил проверить? как наши животные в такой мороз. А мороз уже был -45 градусов. Электричка из всех своих сил пыталась пережить такую морозяку. Лампа зарядки показывала, что зарядка идет, а вот панель не загоралась. В 9 утра было -40. Сел в машину, панель не загорелась, нажимаю кнопку старта и на удивление машина сразу ожила. Показав -39 холодрыги и 31% заряда. Включил печку на 22 градуса и 2 скорость. Машина осталась на зарядке, а я пошел переодеваться. Минут через 15 отключил от зарядки, сел в теплый салон и поехал. Все системы работали в норме, машин на улице было мало, приехал на работу, -38 холода, оставил машину на зарядке до вечера. Итоги такие: когда на улице примерно -12 то заряжается от 220 со скоростью 2.5% в час. При -40 зарядка падает до 1.6 % в час. Это самая медленная зарядка ибо она от 220. Приобрел себе станцию на 380 но пока нет возможности подключиться - холодно. Что касается расхода: стабильный расход 2 км заявленной дальности на 1 реальный, с постоянно работающей печкой. В адский холод расход становится 2.6 на 1 км. В машине достаточно тепло и комфортно. Печка на 32 градуса, скорость 5. Если печку делать слабее, то дальше уедешь. Самый пиковый холод настанет через пару ночей. Сегодня машина впервые с покупки ночует в теплом гараже.

За плечами почти две недели и 694 км. Как и хотел, живу в режиме: утром выехал из дома, отвез в школу сына, уехал на работу, с работы на другую работу, там ставлю в розетку на 220, в 13.30 еду обратно на первую работу, ну и вечером домой. В выходные катаюсь на Автодоме ибо нельзя чтоб техника долго стояла без движения. Пока катаюсь - электричка на зарядке 220 стоит. В воскресение вечером автодом на парковку, а Москвич 100% заряжен. В -12 после того, как машина весь день постояла на парковке перестала паботать Рекуперация. Первая мысль: «а чего я хотел от нашего (китайского) автопрома». Поставил машину на ночь и расстроенный пошел спать. Утром рекуперация не заработала. Написал менеджеру в автосалон, Александр предложил обратиться в сервис. Но вдруг случилось чудо😀 подьезжаю к перекрестку и Рекуперация работает. Отремонтировалась сама как и все русские машины! Сама сломалась, сама починилась. 😀 Но все таки решил прочитать мануал. Мы ведь все такие: инструкцию читаем только после того, как сломаем. А там, для таких как я написано: если батарея холодная или горячая сильно - то рекуперация отключается, чтоб батарею не испортить!

Итак, дамы и господа, мы пережили первый день. Начнем с зарядки. В 23.00 я поставил машину включенной в розетку, а в 13.10 выткнул. Машина стояла на улице, морозец был легкий -12. За это время зарядилась машина с 12% до 53%. А дальность хода , 52 км до 216 км. Следовательно за один час зарядки от халявной энергии я проеду 11 км. Мой средний пробег за день 50-60 км. Жить вроде можно😀 едет конечно машина прекрасно. Так и просит поднажать педальку. Выстреливает до 150 молнеиносно, правда жрет она в этот момент….. хотя в двс тоже в такие моменты жрет. Первая ночь на улице без зарядки. Посмотрим как себя поведет. На улице -10.