Век моторов

183

подписчика

Добро пожаловать на Век мотора - ваш источник знаний об истории создания и эволюции автомобильной и технической индустрии. В нашем захватывающем путешествии по векам мы познакомим вас с самыми знаковыми и значимыми изобретениями и инновациями, которые сформировали мир техники и автомобилей.

Главная Видео Статьи Ролики

08:14

Век моторов

Вот почему АвтоВАЗ не ставит на Ниву мощный двигатель

2640 · 2 года назад

11:04

Век моторов

Метеоры: история самых быстрых судов в мире

868 · 2 года назад

06:12

Век моторов

Почему в некоторых Икарусах были окна в ногах, а в других нет

2 года назад

Щит и Меч из советского металла. Почему МАЗ-537 и ЗИЛ-135 стали последними машинами, сделанными на века.

Они стояли в степи, на краю аэродрома, два существа из железа и тоски, привезенные сюда для немой работы. Земля здесь была утоптана до состояния каменной скорби, и ветер, одинокий и непрерывный, носил в себе пыль былых перемещений — ту самую, что поднимали когда-то гусеницы танков, уходивших на запад, и колеса грузовиков, везших назад израненную, молчаливую надежду. Их было двое, и они были разными, как разная бывает нужда в человеческой жизни: одна — тяжелая и долгая, как труд землекопа; другая — короткая и страшная, как долг солдата...

2 месяца назад

Миф о Могилёве и правда о «Кировце». Почему он остался королём, у которого не было королевства.

На ленинградском заводе рождались машины, похожие не на тракторы, а на неуклюжих, добродушных великанов. Низкие, с огромными колёсами и сочленённой рамой, они являлись взору словно бы нехотя, стесняясь своей грубой силы. Звали их «Кировцами». Предназначались они для полей, где пахота была подобна подвигу — для болот, солончаков, необжитых просторов. В ином мире у них, быть может, нашлись бы соперники. «Беларусь» из Минска была рабочей лошадкой — верной, неприхотливой, знакомой каждому механизатору...

2 месяца назад

Следы на грунтовке. История «Волыни», которая проехала сквозь эпоху.

На Львовском заводе, в шестьдесят шестом, показался он — приземистый, на несуразно больших колесах. Смотрел по-совиному круглыми фарами по бокам и, казалось, стеснялся своего вида. Звали его ЛуАЗ-969. Задумывался он для деревни, где дорог нет, а есть лишь направления — через поле, лес да болото. Сперва его не жаловали. Мотор был слаб, в салоне трясло и гудело, а руль отзывался с ленцой. Звали его «кусторезом», говорили, будто он и впрямь больше по кустам, чем по дорогам, годится. Но шло время, и к семидесятому пятому явился он обновленным — ЛуАЗ-969М, «Волынь»...

2 месяца назад

«Вооружённый нейтралитет»: штрихи к портрету швейцарской инженерии

Пока Европа пылала в огне войны, Швейцария, словно осторожный хозяин за запертыми ставнями, вела свою тихую битву — битву ума и мастерства. Ни бомб, ни фронтов, ни громогласных побед; лишь мерный стук станков да скрип чертежей. Но за этим внешним спокойствием зрела сила иного рода — сила инженерной мысли. Три скромные фирмы — Berna, FBW и Saurer — стали её опорой. Не было у них ни огромных цехов, ни тысячных серий. Их оружием было иное: точность, надёжность, умение приспособить машину к суровому горному краю...

3 месяца назад

«ГАЗ-66: секреты легендарной «шишиги»»

Вступление Если вы выросли в СССР или служили в армии, то наверняка слышали о «шишиге». Так в народе прозвали ГАЗ-66 — компактный, но невероятно выносливый грузовик. Его узнавали по характерному виду и звуку мотора. Где только он ни работал: в армии, на стройках, в геологических экспедициях и в глухих деревнях. Для одних это просто машина, для других — символ целой эпохи. История создания История ГАЗ-66 началась в 1964 году. Советскому Союзу нужен был универсальный грузовик с повышенной проходимостью...

4 месяца назад

Икарус-256: автобус-комфорт СССР

Кто хоть раз ездил в отпуск на юг в 70–80-е, тот наверняка помнит этот автобус. Огромные окна, мягкие кресла, специфический запах в салоне и гулкий звук мотора. Это был «Икарус-256» — венгерский гость, ставший для СССР настоящим символом комфорта на дорогах. Для многих поездка на таком автобусе ассоциируется с первой поездкой на море или долгожданной встречей с родственниками в другом городе. История появления Икарус-256 начали выпускать в Венгрии в 1971 году. Это был период, когда страны соцлагеря активно сотрудничали, и СССР охотно закупал технику из Восточной Европы...

4 месяца назад

Москвич-2140: Легенда с характером. Вспоминаем плюсы и минусы 🚗🇷🇺 Помните этого стального коня? Москвич-2140 – символ эпохи, выпускавшийся с 1976 по 1988 год и ставший достойным (хоть и не без проблем) наследником легендарной "четыреста двенадцатой". Чем покорял "Сороковой"? - Стиль (по меркам 70-х): Свежий для своего времени дизайн, явно шагнувший вперед по сравнению с предком. - Сердце из Уфы: Двигатель УЗАМ-412 – надежный, мощный (75 л.с.), не уступавший конкурентам от ВАЗа и славившийся своей "миллионной" долговечностью. - Внедорожный дух: Прочная и энергоемкая подвеска (пружины спереди, рессоры сзади) + клиренс 180 мм = уверенное движение по ухабам и грунтовкам. Многим современным паркетникам фору бы дал! - Водителю удобно: Эргономичная посадка под разный рост (спасибо регулировкам сиденья), эффективная светотехника. Но и "ложка дегтя" была знатной: - Головная боль №1: Коробка передач (Ижмаш). Длинные ходы рычага, "размытая" избирательность, плохая синхронизация с мощным мотором – бич владельцев. - Теснота: Узкий салон. На переднем сиденье крупные водитель и пассажир – гарантированная "война локтями". Пятерым – совсем некомфортно. - Тряский характер: За проходимость платили комфортом. В городе на асфальте подвеска могла здорово потрясти. - Мороз? Проблемы! Капризничал на холодную из-за особенностей мотора. Спасали электронное зажигание и доводка карбюратора. Итог? Несмотря на недостатки, для своего времени Москвич-2140 был вполне удачной и желанной машиной. Надежный мотор, проходимость и узнаваемый облик сделали его настоящим народным автомобилем. ✨ А у вас был опыт с Москвичом-2140? Какие плюсы и минусы запомнились больше всего? Делитесь воспоминаниями в комментариях! 👇 #Москвич #Москвич2140 #АЗЛК #АвтоЛегендыСССР #РетроАвто #Олдтаймеры #АвтоИстория #СоветскиеАвтомобили #УАМЗ #Ижмаш

5 месяцев назад

🛠️ МоАЗ-542: Советский "невидимка", который чистил аэродромы и мог воевать! Почему уникальный тягач так и не вышел в серию?

Представьте тяжелую машину, способную с одинаковой эффективностью работать и на стройплощадке, и на заснеженном военном аэродроме, и даже в условиях, приближенных к боевым. Звучит как концепт? В начале 1960-х годов в СССР именно такую универсальную платформу пытались создать! Речь идет о тягаче МоАЗ-542 – амбициозном проекте Могилевского (МоАЗ) и Минского (МАЗ) автомобильных заводов. Эта машина воплощала идею "двойного назначения": один базовый шасси – множество гражданских и военных применений...

5 месяцев назад

СССР Секреты УАЗа: 7 ШОКИРУЮЩИХ машин, которые НЕ ДАЛИ ВЫПУСТИТЬ! (№5 почти как у Теслы!)

История Ульяновского автозавода (УАЗ) знаменита не только серийными "долгожителями" вроде УАЗ-469 и "Буханки" (УАЗ-452), но и множеством экспериментальных моделей. Многие из этих перспективных разработок так и не дошли до конвейера, оставаясь малоизвестными страницами истории завода. Вот несколько таких интересных опытных образцов, созданных в СССР и России: УАЗ-456 (конец 1950-х): Этот необычный седельный тягач был создан на базе внедорожника ГАЗ-69. Он сохранил его 2.1-литровый бензиновый двигатель, полный привод и брезентовую крышу, но получил сцепное устройство для полуприцепа...

6 месяцев назад

0013 ММО и другие «лошадки»: На каких машинах ездил (и чуть не задавил дворника!) Юрий Никулин

Сегодня речь пойдет о замечательном советском актере, клоуне, фронтовике и просто всеми любимом человеке – Юрии Владимировиче Никулине – и его машинах. Как часто бывает, истории обрастают байками, но здесь мы опираемся в основном на его собственные воспоминания. Юрий Никулин пришел в кино довольно поздно, в 36 лет. Столь же поздно он сел за руль и получил права. Вообще-то, сам он не был большим поклонником идеи иметь машину, хотя и уважал мастерство водителей. Учился вождению для кино (но роль не...

6 месяцев назад

Audi A6 Avant – действительно ли это прорыв в мире автопрома?

Встречайте новинку от Audi - модель A6 Avant, которая стала настоящим прорывом в мире среднеразмерных седанов! В то время как весь автопром активно электрифицируется, Audi пошла своим путем, сохранив традиционные бензиновые и дизельные двигатели. Это дает покупателям свободу выбора в соответствии с их предпочтениями и потребностями. Автомобиль построен на инновационной платформе Audi PPC (Premium Performance Combustion), что в переводе означает "Премиум-класс сгорания". Это не просто слова - платформа действительно объединяет передовые технологии и премиальное исполнение...

8 месяцев назад

Как советский трактор Т-25 покорил Америку: история успеха в апельсиновых рощах

О популярности данного долгоживущего сельскохозяйственного трактора свидетельствует его продолжительный период производства, охватывающий временной интервал с 1966 по 2019 годы. Этот агрегат завоевал признание среди множества колхозов, совхозов, а также сельских жителей и зарубежных фермеров, что свидетельствует о его высокой эксплуатационной эффективности и универсальности. Трактор Т-25, впервые выпущенный Харьковским тракторным заводом, представляет собой логическое продолжение модели ДТ-20. В...

8 месяцев назад

10:03