Электродепо «Южное» исполнился год! Оно обслуживает составы Замоскворецкой линии метро. В карточках рассказываем о рекордном комплексе. Подписывайтесь на канал Мосинжпроекта в МАКС: max.ru/...ekt
1 неделю назад
МОСИНЖПРОЕКТ
1354
подписчика
«Мосинжпроект» – лидер на строительном рынке Москвы и один из крупнейших инжиниринговых холдингов России.…
Как строили метрополитены мира: Панама
Решение о строительстве метро в столице одноименной центральноамериканской страны приняли в 2010 году. И уже 5 апреля 2014 года ввели в эксплуатацию первую надземно-подземную линию длиной 18,1 км с 15 станциями. Формирование метрополитена в Панаме относится к числу характерных примеров ускоренного развития городской транспортной инфраструктуры в условиях догоняющей урбанизации. В начале XXI века столица столкнулась с типичной для быстрорастущих агломераций проблемой — резким увеличением автомобилизации при ограниченных возможностях улично-дорожной сети...
Знаете ли вы, что архитектурное оформление «Новорижской» будет перекликаться с музеем-заповедником «Архангельское»? Основным акцентом на платформе станут колонны, плавно перетекающие в пластику потолка. На путевых стенах разместят 3D-композицию в виде волны, собранную из отдельных полос яркого анодированного под медь алюминия. vk.cc/...xlp Смотрите визуализации и ищите сходство! Подписывайтесь на канал Мосинжпроекта в МАКС: max.ru/...ekt
Форталезский метрополитен — система рельсового транспорта в столице бразильского штата Сеара. Метро обслуживает как центральные районы, так и прилегающую агломерацию. История проекта начинается в 1980/90-х годах, когда в Форталезе началась модернизация существующих железнодорожных линий для их интеграции в систему городского транспорта. В отличие от классических метрополитенов, Форталезский проект изначально основывался на использовании существующей железнодорожной инфраструктуры с последующим строительством новых участков. Ключевым этапом развития стала реализация линии South Line (Linha Sul). Работы по её модернизации и частичному переустройству начались в 1999 году. Линия протяжённостью около 24 км соединяет центр Форталезы с южными районами и муниципалитетом Пакатуба. Основная часть трассы проходит по поверхности, однако в центральной части города был построен подземный участок длиной около 3,9 км с несколькими станциями, возведёнными закрытым способом. В 2012 году началась эксплуатация первой очереди South Line. Параллельно развивалась West Line (Linha Oeste) — линии, в основном использующей существующую железнодорожную инфраструктуру. Отдельным этапом стало строительство East Line (Linha Leste) — первой полностью подземной линии. Проект предусматривал сооружение около 12 км тоннелей и станций глубокого заложения в центральной части Форталезы. Реализация проекта осложнялась гидрогеологическими условиями прибрежной зоны, высоким уровнем грунтовых вод и необходимостью минимизации влияния на историческую застройку. В проекте применялись современные тоннелепроходческие комплексы и системы водопонижения, а также комплексная автоматизация управления движением. Подвижной состав Форталезского метрополитена представлен современными электропоездами, рассчитанными на эксплуатацию в условиях тропического климата и оснащенными системами кондиционирования, автоматического контроля и энергоэффективного управления. На сегодняшний день система включает 4 линии общей протяжённостью 57 км со станциями различного типа — наземными, эстакадными и подземными, обслуживающими около 15 млн. пассажиров в год. Метрополитен играет важную роль в транспортной структуре агломерации, обеспечивая связь центральных районов с пригородами и снижая нагрузку на улично-дорожную сеть. В дальнейшем планируется завершение строительства East Line, а также модернизация существующих участков. Реализация этих проектов направлена на формирование полноценной интегрированной системы городского рельсового транспорта, способной обеспечить устойчивое развитие одного из крупнейших городов северо-востока Бразилии. Фото: Wikimedia Commons
Как строили метрополитены мира: Алжир
Алжирское метро (Algiers Metro) — ключевой элемент столичной транспортной инфраструктуры. Это первый метрополитен страны и один из первых реализованных проектов подземки в Северной Африке. Проектирование метро началось в 1970-е годы, а строительные работы первой линии стартовали в 1980 году. Первоначальный проект предусматривал строительство подземной линии в центральной части города с выходом к восточным и южным районам. Однако, в 1980/90-е годы строительство неоднократно приостанавливалось по экономическим...
Как строили метрополитены мира: Санто-Доминго
Метрополитен Санто-Доминго обслуживает столицу Доминиканской Республики и является самой протяжённой системой метро в островном регионе Карибского бассейна и Центральной Америки по длине и количеству станций. Метрополитен является частью «Национального генерального плана» по улучшению транспортной системы в Большом Санто-Доминго и других регионах страны. Проект, включавший в себя строительство шести линий, должен был уменьшить постоянно растущую загруженность дорог, упорядочить работу общественного...
Как строили метрополитены мира: Мекка
Линия метро Аль-Машаэр Аль-Мугаддаса или Линия метро Священных мест находится в городе Мекка Саудовской Аравии и используется для перевозки паломников между горой Арафат, Муздалифой и Миной. В настоящее время это второй метрополитен на Аравийском полуострове после Дубайского. Наземная линия протяженностью 18,1 км с 9 станциями была построена китайской компанией CRCC за 22 месяца, а при пересчете сроков с учётом местных религиозных традиций — за 16 месяцев. Линия была открыта 13 ноября 2010 года к хаджу 1431 года, который проходил с 25 по 29 ноября...
Метрополитены городов мира: Хайфа
«Кармелит» – подземный фуникулер, исполняющий роль метрополитена в израильском городе Хайфе. Название происходит от горы Кармель, в которой проложен тоннель. Cтроительство удобной транспортной связи, между расположенным у моря Нижним городом Хайфы и верхними кварталами на горе Кармель, рассматривалось британскими властями Палестины начиная с 1919 года. К началу 1950-х годов Хайфа была разделена на 3 уровня: в Нижнем городе на побережье находился деловой центр; на плато – мэрия, культурный и образовательный центр, на вершине горы – жилой район...
Метрополитены городов мира: Вальпараисо
Основным видом общественного транспорта города Вальпараисо в Чили в XIX веке стал фуникулёр. Сегодня из 30 открытых в городе фуникулёров функционирует 16. В XX веке на первое место вышел троллейбус, а в XXI веке его место занял метрополитен. Это пригородная железная дорога, проходящая между портами Вальпараисо и Лимаче и соединяющая города Вальпараисо, Винья-дель-Мар, Кильпуэ, Вилья-Алемана и Лимаче. Линия открыта 23 ноября 2005 года. Между станциями «Recreo» и «Puerto» поезда проходят вдоль побережья...
Метрополитены городов мира: Казань
Казанский метрополитен является самым молодым и безопасным в России и занимает четвертое место по протяжённости. Его официальная история начинается с первых проектов наземной железной дороги, которые появились в 1930-х годах. Их осуществлению помешала Великая Отечественная война. Встречаются обрывочные сведения о предложениях времен Российской империи, но не реализованных вследствие Первой мировой и Гражданской войн. Строительство метро предусматривалось генпланом Казани 1969 года, одновременно с возведением удалённых жилых кварталов...
Метрополитены городов мира: Ухань
Уханьский метрополитен является пятым по счету после Пекина, Тяньцзиня, Шанхая и Гуанчжоу и шестым по загруженности в материковом Китае. Город состоит из трех частей: Учан, Ханькоу и Ханьян, разделенных реками Янцзы и Ханган. Предложение о строительстве метро в столице Центрального Китая появилось в 1984 году после визита делегации бельгийских железных дорог. В октябре 1999 года был одобрен проект строительства 1-й линии легкорельсового транспорта (ЛРТ). Строительство началось 23 декабря 2000 года...
