GRX-performance

2022 Audi S3 Sportback MTM Clubsport Stage 1 - 360HP - Software M-Cantronic Stage 2 - 380HP - Software M-Cantronic, Downpipes Stage 3 - 430HP - Software M-Cantronic, Downpipes, Air Intake Stage 4 - 480HP - Software M-Cantronic, Downpipes, Air Intake, Turbo Динамика 0-100 км/ч: Stage 1: 4.2 сек Stage 4: 3.2 сек (0-200 км/ч: 10.7 сек)

Дебютирует Volkswagen Tiguan Volkswagen Tiguan третьего поколения дебютировал в Европе. В США он появится в следующем году, имея версию кузова с длинной колесной базой. Внешний дизайн знаком, но с деталями, напоминающими ID.4  EV, в частности закрытой верхней решеткой. Модель построена на платформе MQB Evo с передним приводом в стандартной комплектации и полным приводом в качестве опции. Есть два подключаемых гибридных варианта общей мощностью 201 л.с. или 268 л.с. В этих моделях также используется аккумулятор емкостью 19,7 киловатт-часа, который может обеспечить запас хода только на электричестве до 100 километров. Зарядное устройство переменного тока теперь поддерживает мощность 11 кВт, а автомобиль может принимать до 50 кВт при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока. Есть также варианты с мягким гибридом. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом подключается к литий-ионной батарее напряжением 48 В и стартеру/генератору на 48 В. Деактивация цилиндров может позволить двигателю работать на двух поршнях. Tiguan третьего поколения также предлагает 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с. или 262 л.с. Технические обновления включают улучшенную адаптивную систему управления шасси в качестве доступной технологии. Работает с электронной блокировкой дифференциала. Существуют также двухклапанные амортизаторы с адаптированным алгоритмом управления. Внутри VW представляет новую компоновку цифрового дисплея приборов и обновленную информационно-развлекательную систему. Графический дизайн MIB компании соответствует тому, что она уже использует в ID.4, ID.5 и ID.7. Водители могут выбирать между режимами просмотра: классический, прогрессивный, навигация и R-Line. Доступные системы безопасности Tiguan включают адаптивный круиз-контроль, помощь при трогании на подъеме, контроль дистанции при парковке, помощь в удержании полосы движения, помощь при смене полосы движения и многое другое. Технические подробности о Tiguan для США пока недоступны. Ожидайте, что эта информация появится ближе к запуску автомобиля в США.

Porsche 911 переделанный специалистами Gunther Werks💚

🇩🇪2009 BMW Z4 sDrive35is Roadster Двигатель: R6. 3L - TwinTurbo. Трансмиссия: 6-ступенчатые МКПП. Мощность: 306 л.с (225 кВт). Крутящий момент: 400 H*m, при 1300 об/мин. Разгон до сотни: 5.2 сек. (скорость ограничена электроникой) Макс. скорость: 250+ км/ч. Привод: задний. Масса: 1580 кг Объем двигателя: 2979 см³ 106 л.с. с литра Компоновка: Переднемоторная. Страна производства: Германия. - Соотношение мощности к массе — 5.16 килограмма на 1 л.с. - Удельная мощность 193 л.с на тонну.

Ford представляет новый внедорожник Mustang Mach-E Rally Mustang Mach-E Rally — это, по сути, адреналиновая высокопроизводительная версия и без того привлекательного Mustang Mach-E GT. Этот электрический зверь оснащен двухмоторной установкой, обеспечивающей крутящий момент не менее 650 Нм и невероятные 480 лошадиных сил. Благодаря полностью электрическому крутящему моменту новый Mustang Mach-E Rally, безусловно, обладает всем необходимым для впечатляющих внедорожных характеристик. Производительность еще больше повышается за счет уникальной подвески автомобиля, которая поднята на 20 миллиметров выше, чем у Mach-E GT. Кроме того, версия Rally оснащена специализированными амортизаторами MagneRide и большими 385-миллиметровыми передними тормозными дисками в сочетании с привлекательными суппортами Brembo, окрашенными в красный цвет. Это не просто остановка шоу; это просто останавливает сердце. Одним из самых больших преимуществ Mustang Mach-E Rally является режим движения RallySport. Это первая в истории Ford настройка вождения, вдохновленная раллийным стилем, позволяющая использовать более агрессивную систему демпфирования на свободных поворотах и ​​добавлять рыскание при захватывающих больших скольжениях. В сочетании с новыми шинами Michelin CrossClimate2. Автомобиль также может похвастаться литий-ионным аккумулятором полезной емкостью 91 кВтч, что обеспечивает запас хода, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, в 250 миль. Кроме того, по прогнозам, Mustang Mach-E Rally будет перезаряжаться с 10 до 80% примерно за 36,5 минут при подключении к быстрому зарядному устройству постоянного тока. В мире электромобилей это похоже на пит-стоп Формулы-1. Стартовая рекомендованная розничная цена Mustang Mach-E Rally в США составит около 65 000 долларов США, а поставки, как ожидается, начнутся в начале 2024 года. с футуризмом электроэнергетики.