НЭВЗ Официальный

Работа с точностью до миллиметра В тележечном цехе ввели в эксплуатацию новое оборудование – горизонтально-фрезерный центровальный станок. Это важный шаг в модернизации производства и поддержании существующих мощностей. Главная задача нового оборудования – сформировать ось вращения заготовки, именно эта операция задает базу для дальнейшей черновой и чистовой обработок детали. От точности центровки зависит распределение припусков и нагрузки на последующих операциях. По сравнению с прежним оборудованием новый станок заметно эффективнее. Раньше оператору приходилось вручную выполнять центровку, отводить инструмент, замерять параметры и корректировать работу. Теперь же процесс автоматизирован – станок сам определяет положение заготовки с точностью до одной сотой миллиметра, автоматически замеряет и приступает к обработке, что позволяет уменьшить коэффициент брака. Станок в автоматическом режиме выполняет обработку сразу с двух сторон, что снижает трудоемкость. Еще одно преимущество нового оборудования – это оснащение станка системой подачи смазочно-охлаждающей жидкости. Она не только улучшает качество поверхности заготовки, но и продлевает срок службы режущего инструмента. Кроме того, горизонтально фрезерный центровальный станок имеет кабинетное ограждение и систему позиционирования деталей в осевом направлении, что делает работу безопаснее и точнее. #ТМХ #НЭВЗ

НЭВЗ выпустил юбилейный грузовой магистральный электровоз переменного тока 3ЭС5К № 1700. Новый локомотив будет эксплуатироваться в депо Боготол Красноярской дирекции тяги. «Ермаки» в двух-, трех- и четырехсекционном исполнении - самые активные участники тяжеловесного движения Восточного полигона России. Сегодня они составляют основу приписного парка 12 локомотивных депо 7 дирекций тяги РЖД. С 2023 года «Ермаки» выпускаются с новыми усиленными кабинами машиниста, что позволяет существенно повысить уровень пассивной безопасности локомотива. В электровозах 3ЭС5К применяется поосное регулирование силы тяги и независимое возбуждение тяговых электродвигателей (ТЭД). Эти локомотивы обеспечивают вождение поездов повышенной массы до 7100 тонн. Их главная особенность - нагрузка на ось 25 тс и тепловая защита основного силового оборудования. ️ Трехсекционные «Ермаки» зарекомендовали себя как надежные локомотивы с улучшенными тяговыми и эксплуатационными характеристиками, используемые для транспортировки сверхтяжелых составов на Восточном полигоне.

«Ермак» для Восточного полигона НЭВЗ продолжает выпуск четырёхсекционных магистральных грузовых электровозов переменного тока «Ермак». В депо Смоляниново Дальневосточной дирекции тяги был отправлен локомотив 4ЭС5К № 88. Выпуск электровозов 4ЭС5К, входящих в число наиболее мощных в мире, начался в 2014 году. Локомотив имеет мощность 13 120 кВт (в часовом режиме) и способен водить тяжеловесные поезда массой до 7100 тонн в условиях сложного природного рельефа Восточного полигона. При создании локомотива 4ЭС5К впервые в практике НЭВЗа было реализовано поосное регулирование силы тяги электровоза с коллекторными тяговыми электродвигателями — позднее это решение внедрили на всех локомотивах семейства «Ермак». Применение данной технологии позволяет оптимально распределять тяговую нагрузку между осями, реализовывать максимальный коэффициент тяги электровоза и увеличивать вес перевозимых грузов. ️ 76 локомотивов 4ЭС5К уже успешно эксплуатируются в условиях самого сложного природно‑ландшафтного рельефа сети РЖД — на участке Смоляниново — Находка Дальневосточной железной дороги. Ещё 11 электровозов работают на участке с интенсивным грузовым движением Карталы — Магнитогорск — Инзер, рельеф которого — один из самых сложных на Южно‑Уральской железной дороге. До конца года будет построен электровоз 4ЭС5К № 89, который пополнит парк депо Смоляниново. #ТМХ #НЭВЗ

В тележечном цехе работает колесотокарный станок — специализированное металлорежущее оборудование для обработки профиля колёс (бандажей или цельнокатаных колёс) колёсных пар подвижного состава. Оборудование используется при изготовлении новых колёсных пар, а также для восстановления изношенных поверхностей катания и устранения дефектов. Через станок проходят все колёсные пары, в том числе предназначенные для новых моделей локомотивов — ЭМКА2 и 2ЭС9. #ТМХ #НЭВЗ