Старинные автомобили

Основные события и достижения этого года: • Легендарный пикап: Дебютировало новое поколение грузовиков F-Series с полностью переработанным дизайном. Главной сенсацией стало появление пикапа F-100 с автоматической трансмиссией Ford-O-Matic и новыми названиями (F-250 и F-350). • Технологии будущего: В честь юбилея был создан концепт-кар Ford X-100. Эта «лаборатория...

Новинки модельного ряда и технические решения В 1952 году Ford представил полностью обновленный кузов — более низкий, длинный и широкий, с увеличенной до 115 дюймов колесной базой . Модельный ряд был реорганизован в три серии: Mainline (базовая), Customline (средняя) и Crestline (престижная)...

фоне стабильного послевоенного развития. Новинки модельного ряда и технические решения В ноябре 1950 года была представлена линейка автомобилей 1951 модельного года, привлекшая внимание 43 новыми усовершенствованиями. Дизайн передней части отличала решетка Dual Spinner Grille (вместо одинарной у предшественника) и новый капотный орнамент. В модельном ряду дебютировал универсал Country Squire Station Wagon с панелями из красного дерева и двухстворчатой задней дверью...

соглашении. Новинки модельного ряда Главным событием стал запуск полностью новых моделей Ford Consul и Zephyr для европейского рынка, представленных в октябре на выставке в Earls Court. Они получили революционную переднюю независимую подвеску MacPherson и верхнеклапанные двигатели OHV, заменив устаревший V8...

Главная новинка — Ford 1949 модельного года В июне 1948 года (как модель 1949 года) был представлен автомобиль с полностью новым дизайном. Кузов типа «Shoebox» имел гладкие боковины без выступающих крыльев, независимую переднюю подвеску «Hydra-Coil» и продольные задние рессоры . Двигатели: рядная шестерка (95 л.с.) или V8 Flathead (100 л.с.). Публика приняла новинку восторженно — в первый же день поступило более 100 000 заказов. Дизайнерский конкурс и управление Разработка велась в рекордные сроки под руководством Генри Форда II...

Главная новинка: 1949 Ford В июне 1948 года представлен полностью новый автомобиль 1949 модельного года (известный как «Shoebox») с интегрированным кузовом, передней независимой подвеской и обтекаемым дизайном без выступающих крыльев. Модель оснащалась рядной шестеркой (95 л.с.) или V8 (100 л...

Новинки и технические решения В ноябре 1947 года дебютировало первое поколение Ford F-Series — первый грузовик Ford на отдельной от легковых автомобилей раме. Среди легковых моделей выпускался эксклюзивный Super Deluxe Sportsman с деревянным кузовом (2 274 экземпляра) . Управление и финансы Компания показала прибыль до налогов $108,5 млн, преодолев убытки предыдущего года...

Гражданские модели 26 октября официально представлена линейка 1946 года. Автомобили получили новый 100-сильный V8 (вместо довоенных 90 л.с.), улучшенные тормоза, рессоры и обновленную решетку радиатора. По сути, это были доработанные модели 1942 года, но публика, ждавшая машин почти пять лет, встретила их с восторгом . Управление и «Whiz Kids» Генри Форд II продолжил модернизацию компании. Он нанял команду молодых талантливых менеджеров, известных как «Whiz Kids» — бывших офицеров ВВС, включая будущего министра обороны Роберта Макнамару ...

компания начала восстановление после кризиса. Окончание военного производства 28 июня с конвейера Willow Run сошел последний бомбардировщик B-24 Liberator. За годы войны завод выпустил половину всех B-24 (около 9000 машин) — важнейшее достижение Ford в военной промышленности. 3 июля Генри Форд II лично провел первый послевоенный гражданский автомобиль — Super Deluxe Tudor. В сентябре завод в Лонг-Бич вернулся под контроль компании, а 11 декабря там собрали первый послевоенный Ford...

Германии. Willow Run: пик производства Завод Willow Run достиг рекордных показателей: в 1944 году здесь выпускали по одному бомбардировщику B-24 Liberator в час , а к концу войны на этом предприятии собрали половину всех B-24 (около 9000 машин) . Проблемы с кадрами решались за счет найма женщин — именно здесь появился прообраз «Рози-Клепальщицы»...

Смерть Эдсела Форда и смена руководства 26 мая 1943 года в возрасте 49 лет скончался Эдсел Форд, президент компании, от рака желудка . Его смерть стала тяжелым ударом. 80-летний Генри Форд, несмотря на ухудшающееся здоровье, вновь занял пост президента. Возвращение Генри Форда II В июле 1943 года 25-летний Генри Форд II был демобилизован из ВМС по распоряжению президента Рузвельта, чтобы спасти компанию. Он вошел в руководство в августе, начав борьбу за контроль над фирмой...

🚗 Гражданское производство Модельный ряд 1942 года с «электробритвенной» решеткой радиатора и трехсоставными крыльями выпускался всего четыре месяца. 10 февраля правительство США запретило выпуск гражданских автомобилей; хром на оставшихся машинах заменили серебряной краской. ‍💼 Личности и управление В январе Эдселу Форду диагностировали рак желудка...