Volt2Go - выездная зарядка электротранспорта

В очередной раз зарядили сильно высаженный по тяговой батарее Кибертрак. Первый км запаса хода появился у него только спустя 1,5 часа зарядки мощностью 5 кВт. По итогу, почти полностью опустошив 20 кВт*ч батарею, зарядили Кибер до 5% и 23 км. Интересно, что несмотря на +13С на улице, во время зарядки Тесла включала подогрев батареи...

На днях нам выпала непростая задачка - зарядить Hummer EV. Впрочем, было самим интересно, сколько сможем закачать пробега в его огромную батарею. В итоге, подняли заряд с 4% и 19 км до 12% и 57 км.

На днях впервые зарядили интересный Cadillac ELR. По сути Chevrolet Volt, но в кузове Кадиллак. Машина приехала из Питера без единой зарядки, только на топливе, расход составил 7,5 л на 100 км/ч при езде по платке...

Лето закончилось, а мы, несмотря на спад завоза новых авто в РФ, продолжаем помогать снимать с автовозов «мёртвые» электрички. В этот раз оживили Zeekr 7X

Как и обещали вчера, начнем с кинематики и энергетики. А точнее — с первого ключевого вопроса: выбора типа электрического накопителя. Как мы уже упоминали ранее, наша задача — разогнать снаряд массой в одну тонну до скорости 630 км/ч за 3,5 секунды. Чисто на кинетическую энергию для этого потребуется всего 4,6 кВт⋅ч. Энергетический баланс мы аккуратно сведём чуть позже, но, памятуя о наших предыдущих экспериментах с расчётом динамики разгона, можно предположить, что сопротивление воздуха и потери в трансмиссии внесут свой вклад, хотя и не радикальный. Если мы выберем накопитель на 10 кВт⋅ч, его должно с запасом хватить...