Права Прими

Перестройщики 2.1 Люди, которые создают пробку. Следующий мой термин – «перестройщики». Это те, кто ломают систему движения частыми перестроениями. В частности, существуют такие перестройщики, которые имеют ещё и диагноз леворядника. Самое забавное, что чаще всего такие водители на самом деле ничего не «выигрывают» на дороге ни по времени, ни по расстоянию. Для наилучшего представления, я детально разберу несколько вариантов событий. Важно упомянуть еще один важный момент: большинство водителей путём своих перестроений создают опасность и дискомфорт для других участников движения. Задайте себе вопросы: Как часто я перестаиваюсь из ряда в ряд? С какой целью я это делаю? Я думаю, на первый вопрос большинство ответит – да, постоянно перестраиваюсь. А на второй вопрос ответ будет примерно таким: чтобы быстрее проехать тот или иной участок дороги и не тащиться за впереди идущей машиной. Я угадал? В большинстве случаев это чисто психология водителя. Совершать определенные действия и думать, что так быстрее и эффективнее. В каких то случаях это работает, в каких-то, более распространненых, вы делаете хуже всем, в том числе, и себе. Возьмем такой пример: МКАД, вы спокойно едете 80 км/ч в левом ряду. Показываете другим участникам движения, что вы очень важный и ехать вам далеко. Сзади вас едет, допустим, некий Василий, который работает в доставке и у него горят заказы. Он, в свою очередь, начинает искать лазейки на дороге, которые, как ему кажется, помогут приехать быстрее. Что происходит? Он упирается вам в зад, далее берет правее, давит на газ, ищет возможность вклинится обратно в левый ряд обойдя вас, он это в любом случае сделает – у него в голове четко поставлена задача. Он это делает, возможно даже подрезав вас, вы, в свою очередь, инстинктивно начинаете нажимать на тормоз с мыслью в голове «вот идиот». А что же дальше? Этим движением вы запускаете флешмоб по всему идущему ряду. Все видят стопаки и начинают тормозить. А теперь поймите одну вещь – на таких скоростях если одна машина притормаживает, то за ней как правило начинают притормаживать ещё 10-15. Вы построили этот карточный домик своим нажатием на педаль. Посудите сами – скорость последнего падает до 50% от вашей, а то и больше, в зависимости от того, как долго происходит торможение. А разгон соответственно происходит дольше, потому что торможению способствуют две команды – увидеть торможение и нажать на тормоз, в то время как для разгона – минимум три: понять, что дистанция увеличивается, убедится в том, что тоже пора нажимать на газ, и, собственно, нажать на него. Для мозга тормозить всегда быстрее и проще, чем разгонятся. И на этих отрезках времени вы и теряете то самое время на прохождение всего пути. Этот пример касается плотного рабочего движения. Что по итогу? Василий выиграл целых 30 метров и пошёл в отрыв, продолжая свои перестроения и ускорения, создавая дискомфорт другим участникам движения. Но вот сюрприз – впереди образовалась пробка, и что делает Василий? Кто-то уже догадался – щемится в правый ряд, так как на маленьких скоростях он двигается быстрее, в отличии от левого который забит леворядниками. Василий благополучно двигается в правом ряду, где-то даже позволяет себе прокатится по обочине, и что потом? По окончании пробки, он снова начинает свои перестроения и в конце концов оказывается в левом ряду или около того. И каждое его перестроение – это задержка на несколько секунд каждого ряда в котором он побывал, а в них находятся такие люди, которые сидят в телефоне, разговаривают, кто-то читает книгу, а кто-то просто вчера получил права. Отсюда пробка, которую по факту создаёте вы сами, и в которой вы стоите. Есть ли решение данной проблемы? Конечно есть, о них я расскажу дальше, а пока пишите в комментариях что думаете, часто грешите перестраиваниями?

Леворядники 1.5 Ещё раз для тех, кто считает левый ряд самым безопасным. Напротив, левый ряд — самая опасная часть дороги, особенно там, где ограничение скорости начинается от 80 км/ч. Если вы попадаете в ДТП на таком участке дороги, появляется больший риск попасть в повторное ДТП — это когда в уже стоящие автомобили влетают ещё одни любители левого ряда. И, как правило, такие ДТП имеют более жесткие последствия. Кто попадал в такие ДТП, расскажите как оно? Как быть, в подобных ДТП? Помимо аварийного знака, я бы отошёл от машины намного вперёд, чтобы в случаи повторного ДТП хоть как-то обезопасить себя. А ещё, предложил бы на законодательном уровне внести в конструкцию каждого нового автомобиля светодиодный проблесковый фонарь, вмонтированный либо в багажник, либо как отдельное приспособление наравне с огнетушителем и аптечкой. Он очень эффективно бьет по глазам сзади идущих автомобилей, тем самым, даже если водитель отвлекся от дороги, то такой фонарь быстро вернет его к реальности и он успеет затормозить. Кстати такими фонарями оборудованы автомобили ЦОДД, и они очень эффективны.

Леворядники 1.4 Таксисты — гарантируют ли они безопасность пассажира? Ещё один случай так называемой болезни «леворядника» наблюдаются у водителей такси. Как показывает практика, большинство таксистов вообще далеки от ПДД. Расскажу о своих наблюдениях. Самое главное для таксиста — это жизнь и здоровье пассажира. Все же с этим согласны? Но в последнее время ДТП с участием такси переросло в некую норму — «а, опять таксист, неудивительно!». На самом деле это тревожный звоночек, ведь завтра в этом такси можете оказаться и вы. Что делать в таких ситуациях? Пассажиру я бы посоветовал всегда пристегивать ремень безопасности и спереди, и сзади, он реально может спасти вам жизнь. Сейчас кто-то про себя скажет: «ведь ремень иногда может и ухудшить ситуацию». Это действительно так, тем не менее, по факту, из 10 000 ДТП всего один случай с пристегнутым ремнём заканчивается плачевно, а вот из 10 000 ДТП без пристегнутого ремня погибает 7000 человек. Как вам такая статистика? Вернёмся к левому ряду, в котором едет таксист. На мой взгляд, лучшим решением будет запретить таксистам ездить в левом ряду, ведь их главная миссия — перевозить людей и делать это безопасно, а левый ряд как раз самый небезопасный. Тем более водителям такси официально разрешено пользоваться полосами для общественного транспорта, так зачем они перестраиваются в левый ряд? Знаете ответ?

Леворядники 1.3 Ну очень очевидный пример — как не надо делать! Следующий случай — это когда водитель осознанно нарушает пункт 9.4 «Расположение транспортных средств на проезжей части» и тем самым провоцирует ДТП. В таких случаях, нужно привлекать к ответственности именно то лицо, которое спровоцировало ДТП. Здесь дело именно во взаимном уважении на дороге. Смотрите классный пример на видео На последнем виде у водителя очень сильно накипело, и его можно понять, хотя большинство обвинит именно его. Нехорошо создавать помеху водителю, который двигается быстрее вас. Особенно это очевидно за городом. После опережения автомобиля в правом ряду ВАЖНО перестроится вправо. Чем чреваты ситуации с нарушением этого правила видно на видео. А нужно было всего навсего взять правее и пропустить торопыгу. Кстати о торопыгах, о них тоже расскажу в следующих постах. Что делать с такими водителями? Предлагайте варианты в комментариях. Лично я добавил бы такой термин, как «оживление знаний ПДД»

Леворядники 1.2 Грузовой автомобиль и левый ряд — когда можно? Давайте разберём определенные случаи на дороге с участием «леворядников». Вы едете в левом ряду в городе на грузовом автомобиле. Первый вопрос — зачем? Если нужно повернуть налево или развернуться — тут вопросов нет. А если это просто «мне так удобно», то тут, я считаю, нужно наказывать рублем. Будь то грузовой автомобиль, или автобус, двигаться в левом ряду я бы им запретил, ведь они создают угрозу ДТП и препятствуют движению в целом, а именно — медленный разгон со светофоров, закрытие обзора впереди идущих автомобилей, отсутствие анализа происходящего на дороге. По моему мнению, их нужно наказывать штрафами в размере 1500 рублей, также, как и за проезд по обочине. Согласны? Пишите свое мнение, очень важно вместе обсуждать такие моменты. Кроме того, я бы предложил введение прогрессирующих штрафов, но об этом я напишу в следующий раз.