Строевой

Как все мы знаем, в нашем мире существуют вещи, которые в авиации – как закон тяготения. Не обойти. Вот, скажем, посадка. Любой самолет садится именно при помощи своих крыльев, и это самая «аксиомная аксиома». Они там, эти крылья, скорость гасят, подъемную силу создают прямо перед касанием, чтобы плавненько, нежно посадить многометровую летающую машину на полосу. Все. Другого не дано. А теперь представь машину, у которой такой функции в принципе нет. Крылья? Да они ей для полета-то в горизонтали нужны, а садиться она должна… как ракета...

Как нам теперь известно, современные танковые бои выявили одну критическую штуку. Оказалось, что грозные танки эффективны против танков, и это неоспоримый факт. Но вот против пехоты со все тем же ПТРК в городах они беспомощны, видите разницу? БМПТ "Терминатор" решал эту проблему. Решал, казалось бы, на отлично. Однако опыт боевых действий показал, что его текущего вооружения недостаточно. Противник научился прятаться за пределами досягаемости 30-мм пушек, а легкая бронетехника уходит из зоны поражения до того, как расчет успевает скорректировать огонь...

В условиях, когда ведущие мировые державы тратят просто астрономические бюджеты на гонку высокотехнологичных вооружений, отечественная инженерная школа пошла по неочевидному, но прагматичному пути, приняв решение о глубокой модернизации парка БМП-1, возраст которых перевалил за шестидесятилетний рубеж. И что самое интересное – по многим параметрам старая 60-летняя «коробочка» обходит новые образчики вооружения… Секрет данного подхода, который позволил фактически реанимировать и вернуть в строевую...

Как по мне, когда тот или иной танк изображён на главной солдатской медали СССР, логично ожидать, что перед нами безупречная машина-победитель. Вроде и символ правильный выбрали, и пропаганда работает, а на деле… А на деле экипажи дают своей технике прозвище, в котором присутствует слово "могила". Согласитесь, что-то не клеится? Советские конструкторы умели создавать впечатляющих гигантов для парадов и пропаганды, это факт. Но начавшаяся Великая Отечественная быстро и жестко показала одну простую вещь: громкие названия и грозный вид совершенно не спасают от элементарных поломок на марше...

Советские инженеры оставили после себя не просто «железо», гниющее в музеях, а фундаментальные концепции, которые переписали чертежи всего мира. Да, я понимаю, звучит это довольно высоко, но штука в том, что именно так и работали советские изобретатели – работали очень, очень, очень высоко! Но давайте поменьше пустых слов и перейдем, как говорится, сразу к делу, ведь сегодня мы будем говорить о конкретных образцах, о пяти инженерных идеях, изменивших саму логику развития техники! Начать стоит с концепции, которая фактически родила современный облик сухопутной войны...

Сидишь, смотришь, как российская новинка в лице Су-57 на Dubai Airshow крутит «кобру Пугачева» с полным арсеналом в отсеках, и в моменте может показаться, что физика просто взяла и решила пойти на перекур… Ведь махина весом под 35 тонн по умолчанию не может так легко слушаться штурвала, слушаться так, будто это не тяжелый истребитель, а пустая учебно-тренировочная машина. А если учесть тот факт, что все тем же конкурентам приходится выбирать – либо ты маневрируешь налегке, либо тащишь тяжелые снаряды...

Когда мы заводим разговор о советской авиации времен Великой Отечественной, в голове сразу всплывают парадные портреты легендарных «Яков», грозных «Илов» или все тех же стремительных «Лавочкиных», я угадал? Кстати, а что всплыло перед вашими глазами? Отпишите в комментариях, будет интересно почитать. Но лично у меня всплывают именно Яки и Илы со знаменитыми Ла, ведь по факту эта техника представляла самый настоящий гимн конструкторской мысли, на котором выросло не одно поколение. Да, звучит, быть может, чуточку громко, но правда она и в Африке правда...

А что если я вам скажу, что в 1936 году советский танк совершил то, что до сих пор кажется невозможным, не поверите, но тот умудрился пролететь 42 метра в свободном полете и что самое важное - благополучно приземлиться. И нет, это была не какая-то там катапульта, не взрыв, это был обычный боевой танк весом больше десяти тонн, который неожиданно оторвался от земли на скорости автомобиля и преодолел расстояние почти в половину футбольного поля. Нет ничего не обычного в том, что его мировой рекорд никто не побил за почти 90 лет...

Не знаю почему, но в наших любимых «интернетах» почему-то очень любят спорить, какой танк был лучшим в том или ином противостоянии. Если говорить о Второй мировой, то здесь чаще всего вспоминают немецкую "Пантеру" – мол, броня, пушка, техника будущего. Но на фронте танкистов больше всего интересовало другое – живучесть, интересовало то, сможет ли машина выдержать попадания, не сломаться на марше и самое главное – вернуть экипаж домой. Согласитесь, именно этот параметр был ключевым, ведь он не только...

Оказывается, мало кто знает о том, что осенью 1972 года в СССР завершился конкурс на новый стратегический бомбардировщик, и его результат оказался, мягко говоря, парадоксальным. Технически победил один проект, но в серию пошел другой. Как вам такое? По итогу тот самый самолет, который обогнал американские технологии на десятилетие, так и остался на бумаге, а проигравший конкурент превратился в легенду – Ту-160 «Белый лебедь». Что произошло между техническим триумфом и административной казнью проекта Т-4МС? Давайте скорее разбираться...

Для того чтобы статья читалась еще интереснее, представьте себе семьдесят метров титанической мощи, которая просто берет и везет тяжелый танк на другой край света, берет даже не поморщившись. Понятно, почему "Руслан" для нас не просто очередной самолет, это и гордость, и одновременно символ той самой инженерной мысли советского, а теперь уже и российского гения, которая не знает границ. Но, как понимаете, в нашем мире есть и другие летающие Голиафы, и если поставить их всех в один ряд, то сравнение...

Думается, что вы тоже своими глазами видели такие странные моменты, когда физика просто отказывается работать… Ровно это произошло с российским Су-35С. Июнь 2013 года, авиасалон в Ле-Бурже. Все идет по запланированному сценарию, пока один из российских истребителей неожиданно не начинает падать плашмя, вращаясь как монета, по факту войдя в классический плоский штопор. Штопор, из которого на Западе катапультируются без раздумий. Понятное дело, что иностранные пилоты, да и зрители, пришедшие посмотреть...