Игорь Копеецкий

Это статья о самом странном, причем во всех отношениях, французском предвоенном бомбардировщике. Он быстро появился на авиационном горизонте и также быстро исчез, оставив после себя только недоуменные вопросы: Что это было? и заметную дыру в бюджете. При этом бомбардировщик успел повоевать, хотя нельзя сказать, что удачно и его участие в самой Второй Мировой войне было крайне ограниченным. Именно поэтому у меня были сомнения — надо ли вообще писать об этой машине. Например, в сборнике Авиация...

Мне удалось найти материалы по модернизации самолета-гиганта К-7. К сожалению, кровавая гебня зарубила на корню смелый замысел.

Последний и лучший из тройки устаревших бомбардировщиков предвоенной Франции появился в какой-то степени случайно. Точнее, случайно оказался в составе ВВС — поскольку изначально он создавался как ответ на технические условия на бомбардировщик-торпедоносец, которые в 1932 году выдало командование французского флота. При этом однозначно подразумевался поплавковый торпедоносец — морская авиация предпочитала именно их и, пока поплавковые самолеты по скорости почти не отличались от сухопутных, в этом была логика...

В одной из предыдущих статей я написал, что французские бомбардировщики условно делились на три категории — те, которых не успели снять с вооружения, машины, которые поступили на вооружение, но не успели заменить первую группу и машины, которые вообще не надо было принимать на вооружение. Героя этой статьи я отнес в первую категорию, но дальнейшее изучение показало, что его почти с тем же успехом можно было зачислить и в третью. В отличие от Amiot 143 он был создан очень быстро — собственно, это было его главное достоинство и очень быстро устарел...

Итак, первый из устаревших бомбардировщиков, которые все еще состояли на вооружении ВВС Франции в мае 1940 года, хотя их место уже давно было в летных школах качестве учебных пособий. Это, конечно, неуклюжий, за обильное остекление прозванный автобусом, самолет Amiot 143. Как выразился один автор в Youtube — Когда аэродинамика взяла отпуск. Всю историю его разработки можно охарактеризовать одним словом — долгострой. Впрочем, по порядку. В конце 1928 году STAe (Le Service technique de l'aéronautique...