Мой электромобиль. Nissan Leaf ze0

Мы с мужем являемся счастливыми обладателями своего дома. Строили сами 8 лет назад. Теперь у нас своя территория, на которой спокойно заряжаем машину. Дом находится в городе, ровный участок, ровный заезд.  И тут наш товарищ решает переехать на ПМЖ в Златоглавую, оставляя при этом нам свой - только что взятый по ДВ гектару, участок. Участок большой, заезд с центральной дороги, но подъем в гору.  И мы снова строим сами. Шикарный вид на море, шикарное расположение...

В городе становится всё больше Лифов. Логично рассуждая - иду в телеграмм. Ищу местные группы. Их нет. Но нахожу группы международные. Дальний восток, Москва, Питер и множество других регионов и городов, объединенных одной темой - электромобиль. Оказалось, что для экономии энергии и качественного отопления салона, нужно установить топливный обогреватель. Начинаю обзванивать компании, которые устанавливают подогреватели двигателей - они вообще не в курсе о моей проблеме и, соответственно, не понимают моего запроса. Вновь ругнувшись на отсутствие сервисов в нашем городе - ставлю климат на 32. Ибо холодно...

Зима продолжается, мы периодически мёрзнем в машине. Включаем обогрев салона - на панели уходят километры. Потребление начинается с 4.5 кВт и постепенно падает, но в салоне теплеет еле ощутимо. Соответственно, предполагаемый пробег уменьшается и всё меньше шансов доехать до нужного места. Конечно, несомненно, это раздражает и пугает. Но отказываться от этого автомобиля совсем не хочется. Поэтому продолжаем ездить на свой страх и риск...

Как вы помните, мы еле доехали домой - Leaf разрядился.  Из симпатичного штатного рюкзака достаем зарядное устройство. Один конец воткнули в порт автомобиля, другой в обычную розетку 220В. Заряд пошел. Несколько часов и у нас полностью заряженный электромобиль. И прекрасные цифры прогнозируемого пробега - больше 100 км! Отправляемся за покупкой зимних шин и сразу на замену.  Салон плохо прогревается, а заветные километры уходят 😭 Подогрев сидений и руля помогает не сильно - всё-таки -20° за бортом. На панели у рычага переключения КПП есть значок "eco", но как его включить - пока не знаем. Разберемся позже...

Однажды в летнюю тёплую пору... Едем мы на своем бензиновом авто и рядом стоит какая-то мини машинка. Японская (у нас 90% авто на дорогах из страны восходящего солнца). Как-то незаметно для себя заметили, что у неё нет выхлопной трубы. Так, видим логотип Mitsubishi. Тут же в поисковике находим, что это i-MiEV. Электромобиль, у которого с завода стоит высоковольтная батарея (ВВБ) на 16 кВт. На наш вкус машинка совсем маленькая и не очень нравится дизайн кузова. Однако мчим в компанию по заказу авто из Японии и расцениваем примерную стоимость. 450 тысяч! И уже с изношенной батареей (на сколько - раньше не указывали)...

За тот почти месяц, что автомобиль был в пути, мы не удосужились почтитать хоть какую-то информацию. Забрали машину у перевозчика и понимаем, что она на летней резине. Зима, а ехать по трассе от города получения до нашего города - 30 км. Усаживаемся поудобнее в белый салон Nissan Leaf. Нажимаем на педаль тормоза и кнопку запуска автомобиля. Весёлый звук сопровождает включение авто. Прогнозируемый пробег - 45 км (нам точно хватит!). Мороз под минус 20, но мы это не учитываем и, включая обогрев салона, трогаемся в путь. В салоне холодно, пробег уходит на глазах. Спустя 25 км появляются прочерки (- - -) на табло остатка километров, которые означают: "ну вот и всё, приехали"...

Перед новым 2020 годом муж задал вопрос: "А сколько денег мы тратим на бензин в год?". Мы являемся работающими сами на себя. Деньги на бензин я переводила со своего расчетного счета на счёт АЗС, потому четко могла отследить. Ездим мы в среднем 100 км в день и обладаем японским автомобилем Toyota Mark II с двигателем 2500 см³. Оказалось, что за 2019 год мы только на бензин потратили без малого 300 тысяч рублей. Замена масла и остальных расходников в двигателе - не учитывалась. Ради интереса...