22 колеса

Приветствую, читатель! А давай поговорим про крепление груза? Замечаю, что многие крепят груз «как-то» , а у нас, это самое «как-то» не проходит от слова совсем! Если и крепить груз - крепить надежно! Когда все позиции загружены, кидаем две 13-е цепи на низ, притягивая груз к тралу, через стропу-прокладку, чтобы не повредить покрытие. Далее притягиваем три верхние балки так же к тралу, через элемент фермы. Что мы этим получаем? Балки - приняты в к тралу. Фермы - сведены в середину. Во всех местах контакта цепи с конструкцией - проложил деревяшки, опять же чтобы не сняло покрытие. Никаких хитростей, все ясно и понятно. Хотя на производстве настаивали на креплении ремнями, т.е. просто стянуть фермы между собой, согласовали мой вариант крепления. Ну и погрузка была с 8 утра аж до часа ночи… Ну вот мне оно надо? Теперь нужно взять хоть какой то груз с Москвы на Питер, с загрузкой в субботу, во второй половине дня, чтобы в понедельник приступить к транспортировке трубошпунта. Вот такие новости.

Кстати говоря, Вы знали, что АС троник на Ситраке ходит 200-300 тысяч? Нет, а на сервис машины приезжают именно на таких пробегах на ремонт. А причина этого ремонта - вилка! Ну вилка то причина, а всего под замену идут: Комплект сцепления, вилка включения, прокладки, подшипники ( по состоянию) да и в целом то все. А цена этого удовольствия по запчастям - 100 000 Работа - 45 000 Вот такие вот пироги, товарищи)

Че там, выходной?) А у меня — нет))) Привлекаю к своим активным действиям друзей) А то чего они, дома сидят?) Сегодня сделали достаточно, а чего именно — расскажу в записке! Спасибо Валерону 😁

Ну что, начинаем продолжать? Санкт Петербург — Архангельск. Пока я утрясаю все моменты и доделываю «одну железяку», батя начал возить груз. Далее пойдем на Мурманск, нужно проведать, давно не был)