Д-ТЕХНО.РФ

Так же в продаже корпус заднего моста от Man . Чулки целые , отпесочен и покрашен. 25 тыс. руб.

! Друзья, коллеги, партнёры! Обратите внимание на ключевой момент в планировании платежей на стыке годов. Все счета, выставленные в 2025 году, утрачивают силу с 1 января 2026. Почему это важно? В новом году у контрагентов могут обновиться реквизиты, измениться цены (например, из-за налоговых поправок) или условия. Платёж по старому счёту может не пройти или быть засчитан некорректно. Что делать? 1. Идеальный вариант: постарайтесь оплатить все счета 2025 года до 31 декабря 2025. 2. Если не успеваете: в первых числах января 2026 обязательно запросите у поставщика или вашего менеджера обновлённый счёт...

50тыс. руб .

). Почему снова приехала на ремонт? К нам привезли на повторный ремонт ось с интегральными коробами. Модель S9-42-18 (с барабанным тормозом) — одна из самых распространённых на самосвальных полуприцепах (Велтон и др.). В чём проблема? На оси уже меняли короба, но, как видно на фото, они оказались неоригинальными и некачественными. Результат — быстрое разрушение и снова ремонт. Почему так произошло? Установленные короба абсолютно не рассчитаны на нагрузки. Это кустарное производство: что-то, лишь отдалённо напоминающее интегральный короб. · Нет жёсткости конструкции. · Металл — обычный, слабый (толщина ~5 мм, с металлобазы)...

Привет, коллеги! Делимся наглядной историей от клиента — повод задуматься о выборе техники. Вот что произошло: 1. Техника: Новый 7-осный трал, заявленная грузоподъёмность — 140 тонн. 2. Пробег: Всего 10 000 км (две полноценные ходки). 3. Груз: Возил по ~75 тонн (со слов перевозчика), то есть даже не в полную заявленную силу. 4. Поломка: Трещина в раме! Один из лонжеронов лопнул, грубо говоря, «пополам». 5. Причина (версия клиента): Конструктивный косяк — верхняя пластина приварена перпендикулярно, создавая концентратор напряжения и слабое место. Итог: Дорогостоящий простой, ремонт под вопросом и большие сомнения в качестве целой марки...