Д-ТЕХНО.РФ

Так же в продаже корпус заднего моста от Man . Чулки целые , отпесочен и покрашен. 25 тыс. руб.

! Друзья, коллеги, партнёры! Обратите внимание на ключевой момент в планировании платежей на стыке годов. Все счета, выставленные в 2025 году, утрачивают силу с 1 января 2026. Почему это важно? В новом году у контрагентов могут обновиться реквизиты, измениться цены (например, из-за налоговых поправок) или условия. Платёж по старому счёту может не пройти или быть засчитан некорректно. Что делать? 1. Идеальный вариант: постарайтесь оплатить все счета 2025 года до 31 декабря 2025. 2. Если не успеваете: в первых числах января 2026 обязательно запросите у поставщика или вашего менеджера обновлённый счёт...

50тыс. руб .

). Почему снова приехала на ремонт? К нам привезли на повторный ремонт ось с интегральными коробами. Модель S9-42-18 (с барабанным тормозом) — одна из самых распространённых на самосвальных полуприцепах (Велтон и др.). В чём проблема? На оси уже меняли короба, но, как видно на фото, они оказались неоригинальными и некачественными. Результат — быстрое разрушение и снова ремонт. Почему так произошло? Установленные короба абсолютно не рассчитаны на нагрузки. Это кустарное производство: что-то, лишь отдалённо напоминающее интегральный короб. · Нет жёсткости конструкции. · Металл — обычный, слабый (толщина ~5 мм, с металлобазы)...

Привет, коллеги! Делимся наглядной историей от клиента — повод задуматься о выборе техники. Вот что произошло: 1. Техника: Новый 7-осный трал, заявленная грузоподъёмность — 140 тонн. 2. Пробег: Всего 10 000 км (две полноценные ходки). 3. Груз: Возил по ~75 тонн (со слов перевозчика), то есть даже не в полную заявленную силу. 4. Поломка: Трещина в раме! Один из лонжеронов лопнул, грубо говоря, «пополам». 5. Причина (версия клиента): Конструктивный косяк — верхняя пластина приварена перпендикулярно, создавая концентратор напряжения и слабое место. Итог: Дорогостоящий простой, ремонт под вопросом и большие сомнения в качестве целой марки...

. Заплатки АМГ 6, пруток с содержанием кремния для лучшей надежности. Добро пожаловать 🤗 Звоните по номеру 8 911 096 37 70. Или пишите в личку 😉

🍾 У нас есть места в СТО Матэп на Ленина 8 и в СТО Мост на 1м Бадаевском в Шушарах 🛠️🧑‍🏭🦸‍♂️ Как обычно запчасти в наличии 👍 Заезжайте сами и рекомендуйте нас близким коллегам по цеху .

Спустя два дня ремонта : рама практически восстановлена по геометрии 📐🛠️🧑‍🏭 Дальше : еще немного правки , замена деформированных элементов и установка усилителей 💪 Как вы относитесь к правке рамы? Можно на таком поработать или сразу на продажу?

💪 Скоро новогодние праздники 🎄🎄🎄 мы планируем открыться для вас 3. 01. 2026 во всех подразделениях . Расскажите какой у вас график работы на период новогодних праздников? P.s. Сегодня есть место...

! 🛠️ Вот так выглядит полуприцеп, который «сложило» при манёвре — рама пошла волной, словно пьяная дорога. Удар пришелся в жёсткую точку, и профили дали серьёзный прогиб. Для эксплуатации это критично: нарушена геометрия, смещены точки крепления подвески и сцепного устройства. Но не переживайте — мы уже взялись за дело! ✅ План работ: 1. Диагностика — замеряем геометрию, ищем скрытые трещины и деформации. 2. Правка — постепенно вытягиваем элементы, контролируя углы и размеры. 3. Усиление и сварка — где нужно, ставим накладки, аккуратно провариваем швы. 4. Финальный контроль — снова проверяем геометрию, собираем узлы...

Почему сгорел «чулок» и пришлось ремонтировать дважды за две недели? 🔥 Вчера сосед пригнал к нам на территорию полуприцеп с бедой: сгорел чулок. Было разрушено посадочное место под кулачный подшипник и крепление суппорта. Сам суппорт разбит, ступица тоже под замену. 😱 Самое обидное: по словам владельца, этот узел уже ремонтировали буквально 1-2 недели назад — меняли подшипник и собирали. И вот снова… Давайте разберём, почему так бывает: 1️⃣ Кустарное восстановление На местах, не подверженных износу, нет следов наплавки или токарной обработки. Если бы восстанавливали правильно, следы остались бы между посадочными местами под подшипник...

Трал «спецприцеп облегчённый»: история спасения от капитального разрыва Помните этот трал с оторванной задней осью? Он приехал к нам с серьёзной травмой: из-за удара ось не просто оторвало — разорвало саму раму между осями. 💥 Когда мы вскрыли конструкцию, стало понятно, почему это произошло. Облегчённая версия — это, по сути, «коробка» из четырёх листов без достаточного усиления. Такой проект не выдержал эксплуатационных нагрузок. Что мы сделали для надёжности: 🔹 Спроектировали и установили дополнительные поперечные траверсы...