GoodBadCar

В мире российского автопрома грянул гром среди ясного неба, и имя ему — новый утилизационный сбор. Власти, вдохновленные, вероятно, просмотром фантастических триллеров, решили, что с 1 декабря 2025 года главным критерием сборов станет не объем двигателя, а его мощность . Представьте лицо покупателя, который вместо привычных 3400 рублей за свой новый внедорожник обнаруживает к оплате счет на 1.97 миллиона! Да за такие деньги можно купить небольшой гараж, полный тех самых "лошадок", которых так испугалось правительство...

Собрались тут все, кто покупал подержанную машину с «оригинальным» пробегом «в одну хозяйку, только до магазина и обратно»? У меня для вас новость. Плохая. Для продавцов таких «сокровищ», разумеется. Итак, пристегните ремни, сейчас будет резкий старт с места в карьер. В нашем царстве-государстве, похоже, задумали кое-что эпохальное. Что-то вроде Большого Брата, но для автомобилей. Не пугайтесь, за вами в душе следить не будут, но вот ваше железное корыто… о, за ним присмотрят со всем возможным тщанием...

Похоже, европейский автопром, этот титан инженерной мысли, снова сыграл в свою любимую игру под названием «Найди крайнего в глобальной цепочке поставок». На этот раз сюжет закрутился вокруг голландской компании Nexperia, чьи чипы внезапно стали дефицитным товаром, словно последний экземпляр игровой консоли перед Рождеством. Причина — классическая геополитическая драма с участием Нидерландов и Китая, которая на практике означает, что теперь конвейеры могут встать не потому, что инженеры что-то просчитали, а потому что не хватило крошечного кусочка кремния...

В сегменте доступных кроссоверов друг на друга смотрят возрожденный под именем KGM кореец Torres и мощная китайская армада в лице Haval, Geely и Chery. Чтобы понять, кто кого, нужно заглянуть под капот, проехаться по ухабам и даже, возможно, свернуть на проселочную дорогу. Давайте отбросим маркетинг и посмотрим на железо (фото: KGM). Сердце KGM Torres – это бензиновый турбированный двигатель объемом 1.5 литра, выдающий 163 лошадиные силы. В паре с ним работает классический 6-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin...

Представьте себе автомобиль, который не стареет, а как хорошее вино, становится только лучше. Машину, для которой асфальт — это скучная формальность, а настоящая жизнь начинается там, где заканчивается дорога. Это — Toyota 4Runner, внедорожник, который десятилетиями доказывает, что настоящий мужчина может прийти и без паспорта, но с правильным автомобилем — обязательно. Первый 4Runner появился ещё в 1980-х, в эпоху, когда музыку слушали на кассетах, а для навигации использовали бумажные карты. Это...

Похоже, в немецком автогиганте Volkswagen заканчивается топливо, причем не в баке, а в казне. Ситуация настолько серьезна, что Оливеру Блюму пришлось срочно «сдать руль» Porsche, чтобы сосредоточиться на управление основным кораблем, который вовсю зачерпывает воду. Видимо, совмещение двух постов стало напоминать жонглирование двумя шарами с гранатами, где один уже начал настойчиво потрескивать. На смену Блюму в Porsche мчится на выручку Михаэль Лайтерс, бывший капитан Ferrari. Это как пригласить шеф-повара из трехзвездочного мишленовского ресторана на кухню, где заканчиваются даже макароны...

Представьте: вы приходите в автосалон, смотрите на стильный электрокроссовер с панорáмной крышей, экранами на всю приборную панель и запасом хода в 722 километра, а ценник под ним скромно напоминает, что вы не разорились. Это не сон — это Hyundai EO. Пока конкуренты пытаются продавать электромобили по цене небольшого острова, Hyundai поступил мудро: предпродажная цена EO стартует с 130 000 юаней (около 18 200 долларов по курсу на 20 октября 2025 года). Для сравнения: его главные соперники, BYD Yuan...

В мире российского автопрома наступила эра великого переселения народов — с западных рынков на восточные. И если ваш кошелек, похудев на 3-4 миллиона рублей, жаждет понять, куда же он их потратит — добро пожаловать в адское трио китайских кроссоверов! Geely Atlas, Chery Tiggo 7 Pro и Changan UNI-K — три богатыря на распутье. У одного двигатель мощный, у второго подвеска прочная, а третий и вовсе с панорамной крышей. Как же не ошибиться и не купить тачку, которая будет радовать лишь первые три дня?...

Запомните эту дату: 1 декабря 2025 года. Возможно, это день, когда цены на мощные иномарки в России улетят в космос, а слово «скидка» в автодилерских центрах станет архаизмом. Всему виной – грядущая реформа утилизационного сбора, которая заставила рынок занервничать. Минпромторг решил, что старый добрый утильсбор, который раньше зависел в основном от объема двигателя, – это скучно. Теперь его будут считать по-новому, привязав к мощности в лошадиных силах. Изначально планировалось ввести новшество...

В мире есть незыблемые вещи: смена времен года, гравитация и вечное желание региональных властей подкормить свои бюджеты за счет автомобилистов. На этот раз гастрономический восторг накрыл сразу три российских региона: Новосибирскую и Оренбургскую области, а также Красноярский край. Тамошние губернаторы, как по команде, внесли в закрома местных парламентов законопроекты о повышении транспортного налога. Объяснение такому единодушию дали простое и, если вдуматься, весьма трогательное. Оказывается, все дело в росте доходов населения...

В суровых реалиях российских дорог, где асфальт — это не покрытие, а состояние души, а каждая кочка имеет свое имя и историю, выбор автомобиля сродни выбору спутника жизни. Он должен быть готов ко всему: к внезапным провалам в никуда, к «лежачим полицейским», похожим на горные хребты, и к затяжным трассовым марафонам, где единственный враг — скука. Два китайских претендента на звание короля дорог — Geely Monjaro и Chery Tiggo 9 — выходят на эту арену. Кто из них грациозный фехтовальщик, а кто — непробиваемый...

Еще недавно европейский автомобиль был эталоном стиля, качества и инженерной мысли. Немецкая надежность, итальянский шик, французская авангардность — казалось, этот альянс непобедим. Но сегодня конвейеры Великого Европейского Автопрома поскрипывают с меньшим энтузиазмом, а в воздухе витает аромат не бензина и кожи, а легкой паники и несгоревших углеводородов. Что же случилось с некогда могучей индустрией? Похоже, она переживает то, что в психологии называют кризисом среднего возраста, только вместо покупки спортивного катера и увлечения йогой — массовые увольнения и миллиардные штрафы...