Машина

История создания. Во второй половине 1930-х годов в жизни «короля истребителей» Н.Н. Поликарпова наступили тяжёлые времена. Сначала военные забраковали его самолёт И-17, потом один за другим разбились несколько прототипов следующего поликарповского истребителя И-180. И хотя вины конструктора в авариях не было (скорее, их можно объяснить неудачным стечением обстоятельств), они серьёзно подорвали доверие как к самой машине, так и к её создателю. Но Поликарпов не сдавался. В 1939 году у него появилась...

В середине 30-х годов в кругах военных теоретиков преобладала доктрина ведения войны путём уничтожения промышленно-экономической базы в глубоком тылу противника и непосредственно у линии фронта силами авиации («Доктрина Дуэ»). В связи с этим в Советском Союзе и за рубежом много внимания уделялось созданию дальних и тактических бомбардировщиков. Одновременно разрабатывались истребители, назначение которых состояло в уничтожении этих бомбардировщиков. Пришло время задуматься и о защите носителей смертоносного груза: назрела необходимость создания истребителей сопровождения...

История создания. 1937 год преподнёс советским лётчикам, воевавшим в Испании на стороне республиканского правительства против франкистских мятежников, неприятный сюрприз. У врага появились новые немецкие истребители Мессершмитт Bf.109, превосходящие по ряду параметров истребители Поликарпова И-15 и И-16, на которых сражались республиканцы. Вначале Мессершмиттов было немного, но по мере увеличения их числа республиканским лётчикам становилось всё труднее вести воздушные бои, а их потери росли. Тревожные сводки из Испании вызывали серьёзное беспокойство у руководителей советских ВВС...

Линия развития самолётов Ла-7. Первый полёт самолёт Ла-120 выполнил в ноябре 1943 года, а первые истребители Ла-7 поступили в строевые авиационные полки весной 1944 года. В первую очередь новой техникой перевооружали гвардейские истребительные полки. Очень высокую оценку самолёту дали лучшие советские асы Иван Кожедуб и Александр Покрышкин. На основе базовой модели было разработано несколько модификаций самолёта Ла-7: двухместный учебно-тренировочный истребитель Ла-7УТИ; высотный самолёт с турбокомпрессором Ла-?ТК; Ла-7АШ-71, оснащённый двигателем АШ-71 мощностью 2000 л...

Ла-5 стал первым советским истребителем, который по своим характеристикам превзошёл германский Bf.109G. Самолёты Ла-5 и его дальнейшее развитие Ла-7 стали самыми массовыми советскими истребителями с поршневыми звездообразными двигателями периода Великой Отечественной войны — их было построено 9920 единиц. После окончания войны серийное производство истребителей Ла-7 продолжилось, до 1946 года их построили ещё 5753 экземпляра. Семён Алексеевич Лавочкин вместе с коллегами-конструкторами В.П. Горбуновым и М...