История. Прямо сейчас

Самолет Пе-2. Открытка из серии «Самолеты ВОВ». Источник: редакционный архив Незаменимый фронтовой пикирующий бомбардировщик (фильм «Хроника пикирующего бомбардировщика» – как раз про него) конструкции Владимира Петлякова изначально должен был быть скоростным высотным двухмоторным истребителем, задача которого – сопровождать армады тяжелых бомбардировщиков ТБ к месту бомбометания. Однако, поскольку стратегические бомбардировки во Второй мировой войне оказались прерогативой в основном Западного фронта, для «Пешки» нашлась другая, не менее важная работа: именно он бомбил многочисленные железнодорожные узлы, пункты дислокации противника, перерезал коммуникации, тормозил бомбами с пикирования танковые колонны… Как бывший истребитель, он имел неплохие скоростные качества, маневренность и вооружение, так что даже без конвоя легкой добычей для противника не был. #крыльясоветов

Самолет Пе-8. Открытка из серии «Самолеты ВОВ». Источник: редакционный архив Этот стратегический бомбардировщик конструкции Владимира Петлякова «в девичестве» назывался ТБ-7 (тяжелый бомбардировщик седьмой модели) и был предназначен для рейдов на больших высотах за тысячи километров с внушительной бомбовой нагрузкой. Его вполне можно отнести к классу «летающих крепостей» (таких, как американский В-17 или британский «Ланкастер»). Конечно, с «суперкрепостью» В-29 этот самолет тягаться не мог: то была машина совершенно нового поколения. Но и без этого бомбардировщик получился очень серьезным: 10 тыс. м «потолка» и 3600 км хода. При помощи Пе-8, будь их сделано побольше, Советский Союз мог бы утюжить Германию не менее успешно, чем западные союзники. Однако произвести этих машин до 1944 г. удалось лишь чуть меньше сотни: более насущным было производство фронтовых бомбардировщиков Пе-2, а помимо этого в процессе производства пришлось делать «стратегу» ремоторизацию. #крыльясоветов

Самолет Ла-5. Открытка из серии «Самолеты ВОВ». Источник: редакционный архив Семейство поршневых истребителей КБ Семена Лавочкина – это последовательно сменявшие друг друга ЛаГГ-3 (1940), Ла-5 (1942) и Ла-7 (1944), признанный лучшим истребителем Второй мировой войны. Ла-5 – самолет, сыгравший огромную роль в середине Великой Отечественной войны: в небе над Сталинградом, Курском, а потом и в ходе наступления на запад. Ла-5 не был особенно высокотехнологичным истребителем, зато оказался сбалансированным, тяговооруженным и маневренным. Он отлично подходил для воздушного боя на средних высотах, характерного для Восточного фронта. Самый известный советский ас, летавший на самолетах Лавочкина (сначала Ла-5, потом Ла-7), – Иван Кожедуб, трижды Герой Советского Союза и впоследствии маршал авиации. Интересно, что на его счету (правда, уже не на Ла-5, а на Ла-7) – победа над машиной нового поколения: реактивным «Мессершмиттом-262». #крыльясоветов

Самолет МиГ-3. Открытка из серии «Самолеты ВОВ». Источник: редакционный архив Высотный истребитель конструкторов Микояна и Гуревича был создан для «идеальной» высокотехнологичной войны, в которой армады стратегических бомбардировщиков на высоте почти в 10 км от земли несли на вражеские города сотни и тысячи тонн фугасов. И этим бомбардировщикам надо было что-то противопоставлять – например, такие машины, как МиГ-3. Однако война пошла не по этому сценарию: противником оказались не любители бомбардировок англосаксы, а немцы, сильные в наземной операции. Так что истребители потребовались прежде всего фронтовые, – а тут МиГ-3 не блистал, поскольку на малых высотах и скоростях работал весьма средне. В реальном 1941-м уже устаревающий на тот момент И-16 оказался полезнее МиГа. И все-таки «высотнику» нашлась работа: лучшие асы, овладевшие этим самолетом, служили в ПВО. На МиГ-3 летали, в частности, Марк Галлай и Александр Покрышкин. #крыльясоветов

Самолет Ту-2. Открытка из серии «Самолеты ВОВ». Источник: редакционный архив Первоначально этот бомбардировщик (под названием АНТ-58) разрабатывался командой Андрея Туполева как флотский – основным вероятным противником считалась Великобритания, и скоростной «бомбер» Советов должен был от западных аэродромов СССР долетать до главной базы королевских ВМС в Скапа-Флоу (Оркнейские острова). Однако с началом Второй мировой войны вероятный противник сменился – им стала гитлеровская Германия. Соответственно, концепцию скоростного бомбардировщика от Туполева изменили в «сухопутную» сторону. Он должен был осуществлять бомбометание с пикирования в ходе фронтовых операций. И в этом качестве, заметим, Ту-2 оказался успешным: использовался и после войны в ВВС соцлагеря. Он заменил списанных «конкурентов» – Ил-4 и Пе-2. #крыльясоветов