Железная дорога, Беларусь!

С самых первых дней войны машинист Могилевского паровозного депо А.М.Денисов сражался с врагом за реверсом паровоза-бронепоезда №44. Он участвовал в кровопролитных боях в начале августа 1941 года, защищая станцию и город Кричев. Потом защищал Москву, воевал на Сталинградском фронте. После войны А.М.Денисов длительное время был начальником локомотивного депо Кричев . 14 июля 1941 года железнодорожное сообщение с Кричевом было прервано. Могилев оказался в полной блокаде. Многие железнодорожники вошли в народное ополчение...

3 года назад

Первая "электричка" отправившеяся с Минского вокзала.

7 декабря 1963 года. Минский железнодорожный вокзал. Легкий снег, но на перроне не протолкнуться. Минчане пришли посмотреть на чудо техники — электричку. В вагонах заняли места почетные гости, строители, эксплуатационники и другие работники железной дороги, проводившие электрификацию первого в БССР участка. В 15:36 под громкие аплодисменты, под прицелом объективов фото- и кинокамер электропоезд ЭР9-23 отправился в первый рейс по маршруту Минск — Олехновичи. Им управляла локомотивная бригада в составе машиниста 2-го класса Георгия Галкина и его помощника Александра Иванова...

3 года назад

Оршанский железнодорожный узел

Станция Орша — крупнейший железнодорожный узел Беларуси, расположенный на пересечении двух европейских транспортных коридоров и являющийся важнейшим звеном в железнодорожной сети Республики Беларусь и стран СНГ. В ноябре 1871 года через город Оршу пролегла железнодорожная линия Смоленск-Минск, приведшая к возникновению станции Орша и соответствующей железнодорожной инфраструктуры. Волею талантливых и принципиальных российских инженеров главная и поныне железнодорожная линия Москва-Брест пролегла...

3 года назад

Военные версты железных дорог

В БССР строительство железных дорог, велось достаточно интенсивно: одна за другой в строй были введены линии Полоцк — Идрица, Коммунары — Орша, Орша — Лепель, Рославль — Могилев, Осиповичи — Могилев, Бобруйск — Ратмировичи (и далее до Старушек) и другие. Из Минска в Варшаву скорые пассажирские поезда шли по направлению Барановичи — Белосток с пересадкой пассажиров на границе из‑за разной ширины колеи. В 1939 году единство железнодорожной сети Беларуси было восстановлено. Более того, до начала...

3 года назад

Динамика снижения численности персонала Белорусской железной дороги за последние 5 лет. За предыдущие пять лет численность работников Белорусской железной дороги была уменьшена более чем на 11 тысяч человек. Это прямой результат безграмотных действий руководителей БелЖД, которые принимают управленческие решения в ущерб развитию и благосостоянию отрасли, выполняют нелогичные и порой даже абсурдные требования, спускаемые из аппарата управления и правительства. Последствиями данных действий являются финансово не обоснованные затраты на модернизацию, закупку товаров и услуг, заключение контрактов и прочее. Всё это ведет к убыточности дороги, её деградации. Как следствие, возникает необходимость снижения численности работников, дабы осуществить экономию фонда заработной платы. А под увольнение, как правило, подпадают самые востребованные специалисты...

3 года назад