Паровоз и Фантазер

Господин главный редактор журнала "за рулем", автомобиль начинается с прессового производства!!! До тех пор пока кузовные детали и прочие не начнут штамповать в России - локализация НЕ будет полной. JAC не делает штампы в двойном экземпляре, это слишком дорогое удовольствие даже для китайцев. Комплект штампов JAC вам НЕ отдаст, потому что он штампует на них свой JAC S4!!! НЕ БУДЕТ штамповок, не будет никакого кузова, а следовательно и автомобиля!!! https://vkvideo.ru/video-1623507_456248477?t=4m30s&uh=21a1ed0dc5a1d8&sh=4

ПЛАГИАТ, что это такое и с чем его едят. Справа моя статья в моем канале телеграм, обратите внимание на дату публикации и плагиат в интернет газете CENY AVTO в конце дата публикации и автор. Можно было взять за основу мою статью в написании своей, но надо было поставить меня в известность и спросить моего разрешения на использование моей информации. Впредь прошу НЕ использовать мою информацию, без моего разрешения, в своих статьях, иначе буду с вами судится.

Прошло два года, решил возобновить свой канал. Есть много информации, которую я хотел бы выложить здесь. До ДЗЕН я печатался в ВК в Нетипичном Автовазе, но случилось непредвиденное, мою информацию без моего согласия просто использовали в качестве основы для статьи корреспондента одной интернет газеты. Я решил больше там не печататься и перейти сюда.

Два абсолютно одинаковых автомобиля : Dacia Logan MCV Румынский вариант ларгуса (2006 год) и Лада ларгус Российский вариант( 2011 год) Как сейчас модно называть : румынская лада по аналогии с китайским москвичем. Самое интересное , что ни у кого не вызывает какие либо сомнения по поводу этого автомобиля.

Я не буду касаться технических характеристик этих автомобилей, мне хотелось бы понять и разобраться, почему у Москвича такие низкие продажи. Ответ очевиден, локализация нулевая, автомобиль по-прежнему собирается из узлов доставляемых из Китая. Даже при такой технологии, автомобиль должен стоить на 100-200 тыс. руб дешевле, чем его собратья из Китая. Но видимо политика Москвича другая. Для развития предприятия Москвич упор надо было делать на общего потребителя, а не на городскую структуру транспорта и чиновничий аппарат. Даже огромное количество дилеров по всей стране не спасут продажи данного бренда. Изначально выбрана неправильная линия развития предприятия. Многие об этом говорили и писали, но руководство Москвича проигнорировали здоровое мнение специалистов. Можно еще спасти положение дел , если сделать упор на бюджетный класс автомобилей, ходить далеко не надо, JAC снял с продаж кроссовер JAC S3 , можно было бы выкупить на него лицензию, чуточку помудрить на Камазовских площадях и заменить лицевую часть автомобиля на более современный вид и это бы был уже Москвич (!) и выставить его по цене от 1,5 млн руб. Это был бы шаг спасения предприятия. Возможно так оно и делается сейчас, возможно нет, об этом мы узнаем к концу 2024 года, этого времени вполне достаточно, чтобы спроектировать и изготовить оснастку на передок автомобиля.

ЧТО ВЫГОДНЕЕ Стоимость электричества средняя 6 руб за 1 кВт час.т ЗАРЯДКА Электромобиля с мощностью аккумулятора от 60 кВт и выше будет стоить 360 руб и больше . По времени от 30 мин до 12 часов ( домашняя розетка) . Стоимость бензина средняя 50 руб/ литр . Заправка автомобиля 20 литров примерно минута ,чуть больше чуть меньше (!!!) Да , электромобиль с первого взгляда будет дешевле ,потому что при расчетах никто не считает затраченные деньги на покупку электромобиля и примерное количество лет , когда электромобиль себя окупит (!!!) . Срок батареи 10 лет или 1000 зарядов . Потом надо менять аккумулятор ,стоимость которого от 900 тыс.руб . Итак посчитайте свою экономию настоящую ,а не ту "липовую" , когда вам считают исходя из стоимости электричества. Бензиновый автомобиль окупится через 5 лет и вы ещё будете на нем продолжать ездить , ресурс ДВС примерно от 250 тыс.км и выше . Стоимость нового двигателя от 100 тыс руб И чего экономичнее получается - видите сами ,конечно же автомобиль с ДВС .

ПРИХОТЬ КАПРИЗА . В 20 веке автомобили были настолько простыми ,что диву даёшься как на них ездили люди ,автоблогеров тогда не было , как и гаджетов тоже ,соответственно не было и соцсетей ,где автоблогер расписывал прелести автомобиля. В автомобилях 20 века не было : усилителя руля , была мощная печка и не было кондиционера ,не было различных систем помощи водителю ,с места на горке надо было удерживая одну ногу на газе и тихонько ее нажимая ,другой выжать сцепление ,рукой резко опустить ручник ,нажав на педаль газа тронутся с места . Этому учили даже в автошколах (!) Только недавно лет 15 назад появились помощники трогания с места на горке и это очень удобная функция автомобиля скажу я вам. В автомобилях 20 века не было обогрева лобового стекла ,,подогрева зеркал это очень хорошая опция автомобиля ,представь себе ,мороз лобовое и зеркала покрыты льдом ,ты пустив поток горячего воздуха на лобовое стекло , ждешь когда оно оттает,,зеркала приходилось чистить от льда.,из дома надо было выйти на полчаса пораньше ,,чтобы подготовить автомобиль к поездке ,посидеть на сидении ,прикрыв попу теплой курткой ,нагревая своим теплом сидение .Сколько было неудобств ,но мы все равно ездили и радовались за элементарному счастью автомобилю.А ещё когда автомобиль заполнялся пассажирами ,лобовое стекло и боковые окна запотевали и приходилось ладонью руки или тряпкой оттирать стекло от запотевания .,но мы ездили и совершенно не жаловались на такие мелочи. Сейчас народ стал капризным , зябликом . Теперь ему подавай в базе : обогрев попы ,лобового ,зеркал , руля (!) а перчатки на что (!?) . Да поставь ему ещё и стеклоподъемники на всех дверях , да вместо ключа - кнопку . А что будет потом . И рулить не захочет - подай ему в базе автопилот ,да чтобы подешевле было . Научный прогресс идёт вперёд ,его не остановишь,автомобили тоже становятся умными - скоро будут вам учить : какую скорость вам включить или с какой скоростью вам следует ехать чтобы хватило топлива или зарядки до следующей заправки

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ Электромобиль это городской вид транспорта для больших областных городов . По федеральным трассам электрозарядок немного . На областных и межгородских трассах и вовсе отсутствуют , как и в малых населенных пунктах, численностью от 3000 человек и выше .Так ,что это транспорт будущего и не ближнего будущего . В городе может быть этот вид и приживется. Дешёвым он не будет , а 3 млн.руб тратить на этот аппарат слишком дорого . Для города лично мне он не нужен

ПРОБКА Пробка на дороге образуется по нескольким причинам : - когда 4-5 полос движения сливаются в две или одну полосу " узкое горлышко " образуется. - светофоры ,работающие по схеме 30-30 сек , а в сплошном потоке по основной дороге светофор должен работать 180 сек - 30 сек на второстепенную дорогу . Желательно применять умные светофоры ,которые считают загруженность трассы . - ремонт дороги ,когда одна полоса полностью перекрыта и работает реверсивное движение . - дтп Вот 4 основных причины образования пробок на дорогах . Если выполнить развороты на дорогах ,то можно запретить левый поворот с вспомогательной дороги , надземные переходы пешеходные для исключения пешеходных переходов через полотно дороги .

СПЛЕТНЯ. Это непроверенная информация , родившееся в мозге человека ,которому было лень выполнить некоторые действия по проверке информации ,либо этот человек в виду скудости своего ума не догадался выполнить правильные действия. Уборщица несколько раз прошла через турникет проходной на котором горел зелёный свет , охранника на посту в этот момент не было , родилась сплетня ,что все открыто и никто не следит за проходящими через проходную людьми ,на часах было 6-05 утра . В это время крайне мало приходящих на работу людей. А всего то надо было голосом позвать охранника ,который подошёл и включил красный сигнал турникета ,чтобы отметить пропуск приходящего . Делов на 30 секунд ,а разговора в сгплетне на 0,5 часа .

ИИ и человек ИИ не понимает мата ,а потому если вы говорите с роботом ,если конечно никто не записывает ваш разговор по телефону с роботом , можно пообщаться с ним с помощью мата , он вас не поймет . Любой ИИ учится в процессе общения ....научите ИИ ругаться матом , тогда ни вас ни его никто никогда не поймет

Наверное я такой тупой в экономике ,что никак не могу понять ,почему Chery tigo 4 можно купить за 1,4 млн руб со многими фишками комфорта ,коих нет даже у Москвич-3 за 1,97 млн.руб И Чери привозят из Китая, Москвич-3 собирают в Москве . Чери отберёт достаточное количество покупателей у Москвич и после Лады выйдет на второе место по продажам. Москвичу уже не светит высокий рейтинг продаж. Есть один секрет ,если дилеры Chery смогут держать низкие цены , Лада Веста будет дешевле Чери,а иначе Веста может попасть в разряд Москвич-3 по продажам