История авиации России

Следующий свой самолет Сикорский назвал С-3. Это был модернизированный, немного большего размера чем БИС-2 самолет. Среди ряда улучшений имел штурвал (автомобильный руль), вместо рычагов, силовая установка мощностью 35 л/с. После испытаний, самолет показал не плохие результаты. Летал лучше чем БИС-2, двигатель то 35 лошадок! Летал лучше, правда не долго. Сикорский в одном из полетов садился на замерзший пруд. Лед треснул, самолет утонул. Сикорский восстанавливать его не стал, когда его подняли. Хоть...

Бурный расцвет отечественной авиации пришелся на лето 1910 года. Среди многочисленных конструкторов, наиболее громко заявил о себе 20-летний студент Сикорский Игорь Иванович. Сикорский, как говорится был молод и горяч и пришел в авиацию на волне её развития и становления. Посвятил ей всю жизнь не смотря на неудачи и проблемы. Началось всё с организованного им воздухоплавательного кружка при Киевском политехническом институте, где он учился в 1909 году. Первый свой самолет носил название БИС, что означает - Былинкин, Иордан, Сикорский...

Как говорилось в первой части, Гаккель подготовил машину по всем требованиям, предъявляемые к участникам конкурса. В частности, он установил вторую кабину для летчика -наблюдателя, расположенную за кабиной пилота. И установил дополнительный топливный бак, увеличив время полета до 4 часов. Теперь это был уже "Гаккель-7" . Он показал блестящие результаты в конкурсе! Соперниками были петербургский завод Лебедева и московский завод "Дукс", которые выпускали лицензионные французские аэропланы. 23 сентября...

На следующий день после первых полетов аэроплана Кудашева, под Петербургом в Гатчине состоялся полет ещё одного талантливого российского конструктора Гаккеля Якова Модестовича. Этот полет Был внесен в протокол Комиссией Всероссийского аэроклуба, что данный аэроплан пролетел более 200 метров. Родился Гаккель И.М. в г. Иркутск в семье военного инженера 13 мая 1874 года. Закончил Петербургский электротехнический институт и работал на строительстве электростанций в Сибири. В 1909 году увлекся авиацией...

Информация об успехах Кудашева при испытаниях аэропланов "Кудашев-1" и "Кудашев-3" дошла до Военного министерства. Кудашева приглашают на работу в Ригу на Русско-Балтийский завод, открылись авиационные мастерские. Кудашев переезжает в Ригу и принимается за работу. Он руководит этими мастерскими и через несколько месяцев выпускают семь модернизированных "Соммеров". Улучшения предложил русский инженер. Параллельно Кудашев разработал и построил Моноплан "Кудашев-4", с двигателем на 50 л.с. Аэроплан мог развивать максимальную скорость 80 км/ч...

Всем известно, что американцы братья Райт, провели первые удачные полеты. Это событие послужило толчком для многих энтузиастов, начать конструировать летательные аппараты! И некоторые изобретения были весьма оригинальны с точки зрения современной аэродинамики. Это неудивительно, потому что на тот момент теоретических знаний не хватало, о практике говорить вообще рановато, но желание подняться в небо зашкаливало! Это было только начало пути мировой авиации. Американцы и французы, немного опережали нас в плане самолетостроения, потому что Россия делала упор на дирижабли и аэростаты...

И снова через тернии к небу. Единственную поддержку, которую получил Можайский для постройки и испытаний своего летательного аппарата, было выделение участка земли у Красного Села на военном полигоне в 1882 году. Территорию огородили забором, собственно вот и все - цех по сборке готов. Ни какой крыши, что тоже негативно отразилось на сроках постройки. Дожди портили аэроплан. Не только погода тормозила работы, но и полное отсутствие финансирования. Испытания Так как изобретение Можайского в Военном министерстве не нашло поддержки, документально ход строительства и испытаний не фиксировался...

Как было сказано в посте выше, первый аэроплан был запатентован в 1857 году французом капитаном Феликсом дю Тампль. Причем совсем уже не важно взлетело его детище или нет, а оно и не взлетело, но патент есть патент. Француз был первым. Интересно отметить, что оба изобретателя были морскими офицерами, возможно поэтому в облике аэропланов наблюдается "парусность" крыльев, хвостового оперения, форма винтов. Через тернии к небу! В то время ещё не был изобретен двигатель внутреннего сгорания, поэтому силовая установка на обеих моделях была паровая...

Основу российского самолётостроения заложил контр-адмирал Александр Фёдорович Можайский. Постройка аэроплана по замыслу адмирала началась в 1881 году. Это был в России первый и второй в мире самолет,...