История авиации России

Следующий свой самолет Сикорский назвал С-3. Это был модернизированный, немного большего размера чем БИС-2 самолет. Среди ряда улучшений имел штурвал (автомобильный руль), вместо рычагов, силовая установка мощностью 35 л/с. После испытаний, самолет показал не плохие результаты. Летал лучше чем БИС-2, двигатель то 35 лошадок! Летал лучше, правда не долго. Сикорский в одном из полетов садился на замерзший пруд. Лед треснул, самолет утонул. Сикорский восстанавливать его не стал, когда его подняли. Хоть...

Бурный расцвет отечественной авиации пришелся на лето 1910 года. Среди многочисленных конструкторов, наиболее громко заявил о себе 20-летний студент Сикорский Игорь Иванович. Сикорский, как говорится был молод и горяч и пришел в авиацию на волне её развития и становления. Посвятил ей всю жизнь не смотря на неудачи и проблемы. Началось всё с организованного им воздухоплавательного кружка при Киевском политехническом институте, где он учился в 1909 году. Первый свой самолет носил название БИС, что означает - Былинкин, Иордан, Сикорский...

Как говорилось в первой части, Гаккель подготовил машину по всем требованиям, предъявляемые к участникам конкурса. В частности, он установил вторую кабину для летчика -наблюдателя, расположенную за кабиной пилота. И установил дополнительный топливный бак, увеличив время полета до 4 часов. Теперь это был уже "Гаккель-7" . Он показал блестящие результаты в конкурсе! Соперниками были петербургский завод Лебедева и московский завод "Дукс", которые выпускали лицензионные французские аэропланы. 23 сентября...

На следующий день после первых полетов аэроплана Кудашева, под Петербургом в Гатчине состоялся полет ещё одного талантливого российского конструктора Гаккеля Якова Модестовича. Этот полет Был внесен в протокол Комиссией Всероссийского аэроклуба, что данный аэроплан пролетел более 200 метров. Родился Гаккель И.М. в г. Иркутск в семье военного инженера 13 мая 1874 года. Закончил Петербургский электротехнический институт и работал на строительстве электростанций в Сибири. В 1909 году увлекся авиацией...

Информация об успехах Кудашева при испытаниях аэропланов "Кудашев-1" и "Кудашев-3" дошла до Военного министерства. Кудашева приглашают на работу в Ригу на Русско-Балтийский завод, открылись авиационные мастерские. Кудашев переезжает в Ригу и принимается за работу. Он руководит этими мастерскими и через несколько месяцев выпускают семь модернизированных "Соммеров". Улучшения предложил русский инженер. Параллельно Кудашев разработал и построил Моноплан "Кудашев-4", с двигателем на 50 л.с. Аэроплан мог развивать максимальную скорость 80 км/ч...