Раньше было лучше...

На 1-ый этап чемпионата 1952-го года Феррари приехала фаворитом, хоть и без своего первого номера. Аскари попытается покорить американский овал, который пройдет по традиции 30 мая. Ради такого эксперимента итальянец пропустил старт в швейцарском Бремгартене. Его заменил другой итальянец, вернулся в команду первый чемпион – Джузеппе Фарина! Поскольку у Феррари была лучшая машина, многие частные пилоты использовали её в качестве своего болида. В том числе Луи Розье, который прошлый год мучился на давно...

Сезон 1952-го года встречал новыми правилами. Организаторы решили привлечь больше участников. Отказ от финансирования Альфа-Ромео, и снятия БРМ из списка участников за месяц до начала чемпионата вызывало тревогу в конкуренции на трассе. Для этого чемпионат решили провести по регламенту Формулы-2. Это означало ограничение моторов с 4,5 литра до 2-ух, а турбированных с 1,5 до 0,5 литров. Из-за отказа чемпионской команды от участия без мест оказались 2 чемпиона мира. Фарина правда подписал контракт с Феррари, он понимал, что будет как минимум вторым пилотом...

Сезон Формулы-1 1951 года снова завершился победой пилота Альфа-Ромео. Хотя на этот раз 2-ое и 3-ье место заняли гонщики Феррари. Борьба велась с переменчивым успехом. Начало сезона показало, что Феррари подтянулась, но что она сможет навязать такую борьбу предпосылок не было. Самой быстрой машиной до конца сезона осталась Альфа-Ромео. Это показывается быстрейшими кругами. Все рекорды, кроме Индианаполиса были поставлены Фанхио и Фариной, да и побед у Феррари на 1 меньше по итогам всего чемпионата...

Заключительный этап чемпионата мира Формулы-1 1951 года проходил в Испании на трассе Педральбес. Этот автодром принимал гонки и ранее, но в качестве этапа чемпионата – это был дебют. В прошлом году здесь прошла незачётная гонка, которую выиграл Аскари на Феррари 375. Неужели Фанхио снова уступит титул в последнем заезде? Альфа-Ромео и Феррари привезли по 4 машины, тот же состав, что и в Италии, после которого прошло уже 1,5 месяца. БРМ все никак не мог справиться с надежностью, и вместо обещанной 1-ой машины Реджа Парнелла, вовсе отказались от участия...

Текущий этап стал домашней гонкой для лидеров: Альфа-Ромео и Феррари. Итальянские команды подошли очень ответственно к данному мероприятию – большее количество участников, а Альфа-Ромео подготовила новую модификацию своей машины. БРМ очень медленно развивались, но все-таки заявили машины на участие в Гран-При. Фанхио одержал победу в незачетной гонке после Гран-При Германии, он мог выиграть чемпионат на Родине своей команды. Исход чемпионата и чемпион мог определиться заранее, уже 16 сентября в Италии...