Музей железных дорог России

На сортировочной станции прибывающие грузовые составы расформировывают, вагоны распределяют по назначениям и формируют новые поезда. Маневровую работу координируют с учётом наличия путей и графика отправления поездов. Задержка или ошибка при роспуске состава может повлиять на дальнейшую работу станции. В организации работы сортировочной станции важно не просто ускорить отдельные процессы, а согласованно управлять маршрутами, скоростью отцепов, документами. Для согласованной работы всех элементов станции последовательно внедрялись и развивались средства автоматизации роспуска поездов с горки...

Горка — это железнодорожный предшественник современного сортировочного центра: только вместо коробок с товарами по лентам здесь движутся вагоны по рельсам. Вагон весом в десятки тонн может сам пройти через стрелки и попасть точно на нужный путь — если перед этим его правильно спустили с горки. Маневровая работа на сортировочных станциях была одной из самых трудоёмких задач эксплуатационной практики железных дорог XIX века. Поэтому появление сортировочных горок на отечественных железных дорогах стало...

Во время Великой Отечественной войны многие ленинградские предприятия продолжали работать. В осаждённом городе рабочие оставили привычное мирное производство и делали всё возможное, чтобы помочь фронту. В этой статье вспомним подвиг советского народа на примере одного конкретного предприятия — Ленинградского вагоностроительного завода имени И. Е. Егорова. Самоотверженный труд его коллектива был отмечен высокой государственной наградой: в ноябре 1944 года завод получил орден Красной Звезды. 22 июня 1941 года было выходным днем...

В 1883 году по линии Баскунчак — Владимирская пристань отправились первые поезда с солью. В тот год свою работу начала Баскунчакская «солевозная» железная дорога. История появления этой дороги весьма интересна — она возникла как транспортная система для перевозки одного конкретного груза — соли. Добывать соль было недостаточно, требовалось быстро и в больших объёмах доставлять её к водным путям, а затем — в губернии Российской империи. В итоге специализированная линия связала промыслы крупнейшего соляного озера с речной пристанью на Волге...

31 августа (19 августа по старому стилю) 1851 года император Николай I отправился из Санкт-Петербурга в Москву по новой железной дороге. Через четыре года эта магистраль, уже после восшествия на престол Александра II, получила имя Николаевской. В середине XIX века идея железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой казалась многим придворным чиновникам авантюрой – денег в бюджете государства на этот дорогостоящий проект тогда не было. Надеяться же на частные российские капиталы в то время также было нельзя...