Найти в Дзене
3 недели назад
 • Вы подписаны

Собственный ВЭД или аутсорсинг: как мы считали экономику двух моделей

В статье даем слово нашему клиенту Дмитрию. На примере своего бизнеса он рассказывает, как пробовал выстроить собственный ВЭД-отдел и работать с аутсорсингом, какие выводы сделал и в каких случаях выгоднее каждый из вариантов. Когда мы только начали активно импортировать товары из Китая, нам казалось логичным организовать ВЭД внутри компании. Мы рассуждали так: зачем платить внешнему подрядчику, если можно нанять одного хорошего специалиста и контролировать все самостоятельно? Наняли сотрудника, начали выстраивать процессы, подключили логиста, нашли таможенного представителя...

1 месяц назад
 • Вы подписаны

5 точек, которые нужно проверить производствам, чтобы не переплатить на импорте из Китая

5 принципов поиска оборудования и комплектующих в Китае. Разбираем вместе с Евгением — экспертом компании STA СибирьТрансАзия, который ежедневно помогает российским производствам находить надежных поставщиков. Китайское оборудование дешевле. Выбор огромный. Производителей — тысячи. На этом месте обычно совершается главная ошибка: человек открывает каталог, смотрит на цену и радуется выгоде. А потом приезжает станок. Не тот. Не с теми комплектующими. Не под ваше производство. И внезапно выясняется, что дешевый станок — это был просто дорогой способ потерять несколько месяцев...

2 месяца назад
 • Вы подписаны

Где селлеры теряют до 30% маржи на логистике из Китая

За последние годы многие селлеры Wildberries и Ozon столкнулись с новой реальностью: спрос есть, но зарабатывать становится сложнее. Рост затрат на логистику, изменение платежных маршрутов, ужесточение таможенного контроля и высокая конкуренция снижают маржинальность бизнеса. В результате предприниматели вынуждены искать новые способы увеличения выручки не только через рекламу, но и через оптимизацию всей цепочки поставок — от поиска поставщика до доставки товара на склад маркетплейса. Расскажем,...

4 месяца назад
 • Вы подписаны

Тарифы на железнодорожные перевозки из Китая растут на +24%. Когда ждать снижения и как не переплатить за доставку

Весна 2026 года стала для рынка ВЭД очередным стресс-тестом. Если еще в конце прошлого года импортеры рассчитывали на стабилизацию логистики, то сейчас ситуация другая: ставки на железнодорожные перевозки из Китая снова пошли вверх, сроки выросли, а свободных вагонов и контейнеров стало заметно меньше. Так, в марте 2026 года мы считали фрахт для 40-футового контейнера — стоимость составила 6 500$. В мае 2026 тот же контейнер — уже 8000 $. По данным СМИ и отраслевых аналитиков, РЖД планируют довести объем перевозок с КНР до рекордных 190 млн тонн в 2026 году...

Если нравится — подпишитесь
Так вы не пропустите новые публикации этого канала