Оживление VOLVOТРОНА

Клапана установлены на ГБЦ, коллектор прикручен. Ждём установки ГБЦ на блок и окончательной сборки агрегата. Уже нетерпится попробовать машину в деле!

Доброго дня, Дорогие Товарищи! В виду того, что давно беспокоили потери масла ГУРа, то наметилась ревизия рулевой рейки. Её сняли и отвезли к мастеру. В принципе ничего примечательного, но после ремонта обнаружили на входном отверстии подачи трещину. Когда она образовалась и кто в этом постарался, - сказать ничего не могу...

Приветствую всех вас, Дорогие Товарищи! Ах, ГБЦ, как же много эмоций в этих буквах. Сняли её... Офигели (это цензурно сказано)... Потому что она была прикручена к блоку на честном слове! Прокладка тоже из разряда индейских. Коллектор впуска открутили руками (в буквальном выражении - без помощи гаечного ключа), прокладки между выпуском и ГБЦ не было - все на герметике. Решено было "рассухарить" головку, профрезеровать, заменить маслосъемные колпачки. Но перед установкой МСК столкнулись с новой проблемой: на трех клапанах не было нижних упоров пружин...

Доброго Вам, дорогие Товарищи! Давно не писал в БЖ, потому как машина ждала очереди. Сегодня до неё дошли руки и в процессе выяснилось, что свечные колодцы полны масла (по ходу сапун ВКГ прохудился). На всякий случай замерили компрессию — во всех цилиндрах на холодную 9,5! Да... ну и работы еще предстоит... Свечи зажигания тоже под замену, а вместе с ними и провода, сальник одного из распредвалов тоже под замену. Конечно тому, кто собирал ранее этот мотор, нужно было провести операцию по трансплантации...

Если честно, то ответ на вопрос в заголовке, лично у меня, был всегда один - НУЖНЫ, если они предусмотрены производителем! Практически на всех своих автомобилях старался сразу установить данный девайс, даже если это шло дополнительной опцией. Вот и эта машина не стала исключением. Искал комплект оригинальных брызговиков достаточно долго...