О ремонте двигателей без колдовства и дилетантства

(события примерно 2010 года) Случай первый. Пропал в ремонт Ниссан Патрол мотор ZD30 2002 г. с довольно распространенной болезнью - трещиной от камеры сгорания насквозь, через бобышки. Ниссан в борьбе с этой проблемой дважды изменял конструкцию поршня и, вроде бы, в варианте 2006 года у них получился надежный поршень. Однако цена улучшенных поршней зашкаливала. Китайская фирма Автовельт как раз и выпускала поршни версии 2006 года с нирезистовой вставкой под верхнее кольцо и со смещенной вниз галереей масляного охлаждения...

Рассказ пойдет об автомобиле Форд Торнео Коннект с дизельным двигателем 1,8 литра. Как и на многих моделях Фордов на данном автомобиле система зарядки аккумулятора управляется от ЭБУ (электронного блока управления двигателем). Это «чрезвычайно полезное конструкторское решение», в основном, предназначено для отключения процесса зарядки, когда по мнению ЭБУ двигателю надо добавить мощности. Замечу, что генератор на этом двигателе стоит с током отдачи 125 А, что при 14 вольтах напряжения составляет мощность 1,75 КВт...

Очень часто, при ремонте двигателя, возникает необходимость выставить ВМТ при отсутствии/утрате заводских реперов. Случаются также сомнения в правильности установки заводских реперов. Не редки также случаи когда повреждается закрепление градуированного лимба на переднем шкиве коленчатого вала (он же демпфер крутильных колебаний) из-за расслоения резиновой прослойки в составе демпфера. Выясняется положение ВМТ через измерение движения поршня вблизи ВМТ. Легче и удобнее всего эту процедуру выполнять при снятой головке блока...

Компания VM Motori S.p.A — DRIVE2 Итальянская компания VMotori с середины двадцатого века производит дизельные двигатели собственной разработки. Двигатели VMotori выпускаются в широкой линейке типоразмеров от трех до шести цилиндров и устанавливаются на автомобили многих мировых производителей. Нашли они применение и в малом судостроении и, по непроверенным данным, даже в малой авиации. Двигатели по-своему уникальные. Коленчатый вал в них монтируется в блок цилиндров не снизу, как у всех привычных нам двигателей, а с заднего торца...