Завод SPK GROUP покрасочные и дробеструйные камеры

Предприятия регулярно сталкиваются с ситуацией: партия деталей уходит в окраску, но результат оказывается разным. Одни изделия выглядят хорошо и держат покрытие, а у других через месяц начинаются пузыри, сколы или пятна коррозии. Визуально до окраски все заготовки были одинаковыми, технологический процесс один и тот же, но на выходе партия «распадается» на качественные и бракованные изделия. В итоге появляются жалобы от заказчиков, возвраты, простои на перекраску. Для производства это значит — лишние затраты, сбитые сроки и потеря репутации...

Обычная ситуация: изделие выглядит хорошо только до первой серьёзной эксплуатации. Металлические поверхности начинают царапаться, краска облезает на кромках и углах, появляются сколы от ударов. Если речь идёт о деталях машин, строительных конструкциях, инструментах или любых изделиях, которые работают «в поле», проблема становится особенно заметной. Чаще всего дело не в том, что «краска плохая». Дело в технологии. Если поверхность покрыта жидкими ЛКМ, то риски возрастают. Слой получается относительно...

Вездеход «Бурлак» — это не просто машина. Это 6-метровый, почти 5-тонный транспорт, который возит людей и грузы туда, куда не дойдёт никакая другая техника: на дрейфующие льдины, по болотам, через замёрзшие проливы. На таких маршрутах нет шансов на поломку — даже мелочь может стоить экспедиции срыва. Чтобы выдерживать такие условия, «Бурлак» должен быть прочным от рамы до последнего болта. И дело не только в конструкции — покрытие тоже играет ключевую роль. Коррозия в Арктике развивается быстрее,...

Лето кажется идеальным сезоном для покраски: тепло, сушка идёт быстрее, не нужно прогревать помещение — одни плюсы. Но на деле именно в тёплое время года производители чаще всего сталкиваются с проблемами качества. Вроде бы всё как обычно — а результат хуже. Появляется шагрень, просадки, потёки, пыль въедается в слой, лак закипает прямо на детали. Если это происходит у вас — вы не одиноки. И, скорее всего, дело не в маляре и не в краске. Разберёмся, что происходит — и что с этим делать. Летом температура воздуха повышается, влажность снижается, растворители испаряются быстрее...

В какой-то момент производственный процесс начинает буксовать. Не драматически — вроде бы всё работает. Камера греет, маляр в зоне, детали подаются, заказы отгружаются. Но ощущение такое, будто линия задыхается: не успевает за потоком. Детали копятся в очереди, смены заканчиваются с недоделками, а производственный ритм сбивается, как только в заказе появляется что-то нестандартное. Начинаем разбираться. И оказывается, что не сам процесс покраски тормозит, а всё, что вокруг. Изделия ждут очереди,...