Группа компаний СПК | SPK GROUP

Когда заказчик приходит к нам с запросом о покраске металла, думая, что будет красить прямо в цехе с обычной вентиляцией, предварительно особо не обрабатывая деталь, и получать на выходе стабильный качественный результат, - мы не спешим его осуждать, а скорее объясняем, почему так не сработает. В мире большого машиностроения правило «и так сойдет, в три слоя закатаем» оборачивается рекламациями, судебными исками и тихой, но очень экспрессивной истерикой отдела контроля качества. Разбираем три главные...

Слышали про Челябинский механический завод? Тот самый, который выпускает брутальные автомобильные и гусеничные краны «Челябинец». Чтобы такой технике была не страшна коррозия после суровой уральской зимы, ее нужно правильно красить. И нет, маляр с валиком здесь не справится. Недавно на заводе заработал новый цех спецтехники, а мы с гордостью запустили там уже третью очередь окрасочно-сушильного комплекса СПК ГРУПП. По сути, это высокотехнологичный конвейерный спа-салон для тяжелого машиностроения...

Покрасить самолет - это вам не забор на даче освежить. Вы не можете просто взять валик, ведро эмали и сказать: «И так сойдет!». В авиации лишний микрон краски = лишние килограммы веса. А лишний вес - это сожженный керосин, за расходом которого авиакомпании следят основательно. Для понимания: на покраску одного широкофюзеляжного лайнера уходит от 200 до 500 литров краски. И если нанести ее неравномерно, самолет потеряет в аэродинамике. Исторический факт: раньше на самолетах были большие заклепки, а в какой-то момент инженеры решили убрать шляпки болтов, чтобы не нарушать аэродинамику...