Группа компаний СПК | SPK GROUP

Дано: ваш завод произвел шедевр. Это может быть секция корабля, мостовой кран, вагон или просто металлоконструкция размером с небольшую хрущевку. Задача: это нужно покрасить. Казалось бы, бери краскопульт и работай. Но тут в дело вступает суровая промышленная реальность, которую можно описать Первым законом цеховой термодинамики: «Объем лакокрасочного тумана, осевшего на соседних станках с ЧПУ и машинах руководства, прямо пропорционален габаритам окрашиваемой детали». Традиционных путей решения этой проблемы всегда было два (и оба так себе): Но инженерная мысль не стоит на месте...

Как думаете, почему на краске старого автомобиля появляются микротрещины, шелушение и скрытая ржавчина после первой суровой зимы, а магистральные тепловозы, карьерные экскаваторы и мостовые пролеты десятилетиями противостоят снегу, дождю, перепадам температур и летящему щебню? Секрет кроется в технологии нанесения покрытия. Промышленная окраска - это сложный физический и химический процесс. Сегодня узнаем, как красят то, что размером с дом. Около 80% успеха и долговечности лакокрасочного покрытия зависит именно от подготовки поверхности...

Когда заказчик приходит к нам с запросом о покраске металла, думая, что будет красить прямо в цехе с обычной вентиляцией, предварительно особо не обрабатывая деталь, и получать на выходе стабильный качественный результат, - мы не спешим его осуждать, а скорее объясняем, почему так не сработает. В мире большого машиностроения правило «и так сойдет, в три слоя закатаем» оборачивается рекламациями, судебными исками и тихой, но очень экспрессивной истерикой отдела контроля качества. Разбираем три главные...