Glepov

ЗИС-485 БАВ 🚚 1950-1962 ЗИС-485 БАВ (большой автомобиль водоплавающий) - автомобиль-амфибия. Герметичный стальной сварной корпус с откидным герметизируемым задним бортом установлен на лонжеронной раме. Ряд агрегатов (подвеска, трансмиссия, рулевое управление) заимствованы у ЗиС-151 (позднее - ЗИЛ-157). Колёса машины - односкатные, имеются система централизованного регулирования давления воздуха в шинах. Движение машины на плаву осуществлялось за счёт вращения трёхлопастного гребного винта, приводимого в действие от трансмиссии. За винтом устанавливался руль. В машине предусмотрены два насоса для откачки воды. Опытные образцы были выпущены в 1950 году. В войска машина поступила в 1953 году. Машина БАВ может перевозить через водные преграды 25 человек или до 2,5 т груза, в том числе автомобили, артиллерийские орудия. Для облегчения погрузки задний борт сделан откидным. Имеется лебёдка и колейные трапы.

Руины храма Бориса и Глеба разрушенного в 1942 году 🏚 29 августа 1942 года на данном участке произведено форсирование реки Волги силами 16-ой гвардейской дивизии под командованием полковника П. Г. Шафранова и присоединившихся 379-ой, 215-ой и 2-ой гвардейской мотострелковой дивизий.

Аэросани КА-30🛥️ Аэросани- самоходные сани, снабженные двигателем с толкающим воздушным винтом, который приводится в действие двигателем внутреннего сгорания. В 1962 году на заводе «Прогресс» началась разработка более совершенной модели аэоросаней «Ка-30» с использованием авиационных технологий ОКБ Н.И. Камова. Для них был выбран цельнометаллический из корпус вагонного типа, изготовленный из дюралиминия методом клепки. Основной корпуса служил силовой пол. Ходовая часть аэросаней представляет собой подвеску и четырёхлыжную схему: две передние лыжи управляемые и взаимно заменяются с неуправляемыми задними. Аэросани КА-30 применялись в министерствах связи, геологии, сельском хозяйстве, использовались для перевозки пассажиров и грузов, обслуживания рейсов медицинской помощи в труднодоступных районах Сибири и Крайнего Севера, Дальнего Востока, Казахстана. Аэросани выполняли рейсы зачастую в сложных условиях: по снегу, льду, при морозах ниже 40°C. Годовой пробег машины составлял 12-15 тыс. км. Летом аэросани оборудовались поплавками и использовались на реках как скоростные суда-глиссеры. В конце 1980-х годов аэросани были выведены из эксплуатации в связи с износом.

Руины усадебного дома в Тверской области 🏚

ЗИС-5 🚚 Советский среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 3 т. Второй по массовости (после ГАЗ-АА) грузовик 1930-40-х годов, один из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны. Источник: wikipedia.org