Master ЗИЛ & УАЗ по уму

Загадочная болезнь Д-245 на ЗИЛ-131: когда виноват не насос, а крошечный язычок в корректоре. Приветствую всех, кто в поисках правды о машинах! Сегодня разберем одну из тех загадочных неисправностей, что способна довести до белого каления даже бывалого дизелиста. Речь пойдет о плавающей проблеме с запуском двигателя Д-245 на легендарном ЗИЛ-131. Знакомо: то мотор заводится с полтычка, то вдруг на холодную или на горячую упрямится, как будто его и не запускали? Мы прошли весь этот путь отчаяния и нашли решение, которым спешим поделиться...

Стартер ЗИЛа с Д-245 сдох в чистом поле. Что делал я? Не верил в чудеса. Бывают дни, когда техника решает проверить тебя на прочность. Морозное утро, грязная промёрзшая дорога где-то в глуши, и звонок: «Мой ЗИЛ-131 не заводится. Чувствую, стартер приказал долго жить». Работать надо, а машина — основная кормилица. Прерывать работу нельзя. Знакомо? Тогда вам сюда. Это не рассказ о ремонте в уютном гараже с подогретым полом. Это история о том, как заменить стартер на дизельном ЗИЛе прямо в поле, когда от тебя зависит всё...

Как установить стартер на ЗИЛ-131 с двигателем Д-245. Важный нюанс, без которого ничего не встанет. Рассказываю и показываю на своем опыте. Знакомо, когда поворачиваешь ключ, а в ответ — щелчок и тишина? На моем ЗИЛ-131 с дизельным двигателем Д-245 именно так и началась история. Водитель жаловался на проблемы с запуском, и все улики указывали на стартер. Казалось бы, дело нехитрое: снять старый, поставить новый. Но мой ЗИЛ — не совсем обычный. Под капотом у него «сердце» Д-245 и скоростная КПП от УРАЛ-375...

Масло превратилось в кисель. Тихий убийца двигателя Д-245, который вы не замечаете Подзаголовок: Разбираем двигатель ЗИЛ-131, а там тосол в поддоне и гильзы, изъеденные неизлечимой болезнью. Виновата не коррозия, а куда более коварная штука. Приветствую всех, кто за рулем или в сервисе ЗИЛ-131, ПАЗов, МАЗов и другой техники с легендарным двигателем Д-245! Сегодня разберем случай, который больно бьет по карману и нервам. Знакомо, когда в масле появляется эмульсия, а из выхлопной трубы идет белый дым? Это лишь симптомы...

Замена сцепления двигателя Д-245 на ЗИЛ-131: Этот ведомый диск с МТЗ оказался лучшим! Приветствую всех любителей советской автомобильной классики и тех, кто не боится заглянуть в самое сердце своего железного коня! Сегодня — история не просто о ремонте, а о настоящем фаворите, который прошел проверку временем и бездорожьем. Речь пойдет о ведомом диске сцепления двигателя Д-245 (МТЗ) для ЗИЛ-131. Меня, как и многих, долгое время мучил вопрос: какой же диск сцепления выбрать, чтобы он жил долго и счастливо? Перепробовал разные варианты, и наконец, нашел того самого «единственного»...

Хотите знать реальные цифры, а не приукрашенные истории? Сегодня — честный разбор одного рейса на манипуляторе ЗИЛ-131. Сколько можно заработать за полтора часа работы, какие есть подводные камни и почему даже без спецразрешения это может быть выгодно. Всё по делу, без воды. Нестандартная заявка: «Нереальные» столбы и подозрительная простота. Бывают заказы, от которых поначалу оторопь берет. Вот и эта заявка была из таких: перевезти деревянный столб длиной почти 10 метров. Подрядчики — не местные, а для такого груза формально нужно спецразрешение...

Как одному поменять рессору на ЗИЛ-131 без крана и ямы. Личный опыт с лайфхаками. Рессоры просели за год? Покажу, как их грамотно усилить и установить на ровном полу, используя лишь домкрат и смекалку. Знакомая ситуация: всего год эксплуатации с новыми рессорами, а вездеход ЗИЛ-131 уже «присел» на брюхо? Виной всему — некачественный металл рессор. Мои передние рессоры просели так, что потребовалась срочная замена. Но как быть, если под рукой нет ни подъемника, ни тельфера, ни даже ямы? Только ровный бетонный пол и желание работать...

Перевел УАЗ Патриот на газ. Итоговая экономия шокировала: 48 рублей на 100 км. Приветствую всех, кто за рулем и кто только думает о том, чтобы сэкономить на топливе! Сегодня — история с экспериментом, цифрами и неожиданным финалом. Речь пойдет о моем УАЗ Патриот Пикап, на который я установил газобаллонное оборудование (ГБО) 4-го поколения. Цель была проста: понять, насколько это выгодно. Итоги замеров заставили серьезно задуматься. Замысел: честный замер «до запятой». В одном из предыдущих видео я уже замерял расход газа...

Замена вкладышей Д-245 на ЗИЛ-131: Ремонт без снятия двигателя, о котором вы не знали. Представьте: у вашего мотора Д-245 подошла замена коренных вкладышей. Классический сценарий — отправить мотор в капитальный ремонт, мучительно снимать двигатель... Но что, если мы скажем вам, что есть способ обойтись без этой титанической работы? Да, замена коренных вкладышей Д-245 возможна прямо на месте, не снимая агрегат с рамы! Сегодня разберем этот смелый и экономичный ремонт. Пристегнитесь, будет интересно и познавательно...

Как усилить передние рессоры ЗИЛ-131: личный опыт переборки для вездехода Приветствую всех любителей советской автомобильной классики и тех, кто не боится работы руками! Сегодня я на личном опыте покажу, как дать вторую жизнь передней подвеске легендарного ЗИЛ-131 (ЗИЛ-130). Если ваша рессора просела и напоминает уставшую банану, а денег на новую нет или срочно не найти — этот материал для вас. Будем собирать одну усиленную рессору из двух старых, готовя машину к суровым условиям бездорожья. Диагноз:...

Как я реанимировал форсунки двигателя Д-245 на моëм ЗИЛ-131 и что из этого вышло. Привет всем, кто дружит с гаечным ключом и не боится запаха солярки! Сегодня я расскажу вам настоящую историю из жизни моего подопечного — ЗИЛ-131 с легендарным дизельным двигателем Д-245. А если точнее, историю о том, как я вдохнул в него новую жизнь, заменив распылители форсунок и отрегулировав давление впрыска. Это не сухая инструкция из учебника, а живой опыт, собранный по крупицам. Ведь информации по ремонту топливной аппаратуры, особенно с ТНВД «Моторпал», в сети — днем с огнем...

Ледяной клин: как мне зажало сальник в поворотном кулаке УАЗ Патриот и хитрый ремонт без снятия. Приветствую всех, кто не ищет легких путей, особенно за рулем УАЗика! Сегодня расскажу про одну коварную поломку, которая подстерегает нас, любителей пройти по воде и грязи. Речь пойдет о поворотном кулаке переднего моста и о том, как лед буквально вогнал уплотнение внутрь. А главное — как я провел ремонт сальника и пыльника кулака на месте, не снимая его с машины. В чем была проблема: разбираемся с «болезнью» внедорожника...