Диагностика - жизнь и работа.

Lada Azimut порвёт Haval Jolion! Готовиться к выходу Лада Азимут. Хотя, признаться, я не был бы так уверен - ещё на год могут растянуть. Но всё же проект будет реализован - раньше или позже. Очевидно куда норовит залезть "Автоваз" - кровавый и очень прибыльный рынок базовых кроссоверов. Исторически так сложилось, что "Автоваз" в этой нише не навязывал никому конкуренцию. Старые Бестселлеры рынка - Hyundai Creta, Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq. Не забудем и про среднеразмерные кроссоверы: Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander. Ещё лягушатники - но к ним у меня особое отношение. Все они покинули рынок, освободив поляну. Бестселлер последних лет - Haval Jolion. Люди охотно голосуют рублем за этот автомобиль. Начальный прайс за самую базовую комплектацию с механической коробкой чуть больше 2 мульёнов. На роботе в комплектации "Оптиум" примерно - 2 500 000 рублей, на полном приводе - 2 600 000 рублей. Максимальная комплектация со всевозможными опциями около 3 000 000 рублей. По заявлениям самых честных СМИ ( прогноз ), ценники на Азимут заявлены следующие: - Classic (1,6 МКПП) — ≈ от 2 200 000 рублей; - Comfort (1,8 CVT) — ≈ от 2 500 000 рублей; - Luxe (1,8 CVT + опции) — ≈ от 2 800 000 рублей; - Turbo (150 л.с., АКПП, полный фарш) — ≈ от 3 000 000 - если вообще будет - есть сомнения. На полный привод, я так понимаю, рассчитывать не стоит. Внешне автомобили имеют схожие черты. Как-будто "Автоваз" прикинул причинное место к носу, проанализировал статистику продаж и чаянья граждан, - и озарение пришло в светлые головы. Конкуренция - это хорошо, даже замечательно. Конкуренция заставляет шевелить задом с удвоенной силой. Понять рынок, дать хорошее качество за приемлемый прайс, оснастить автомобиль понятными агрегатами - выиграть конкуренцию. Звучит хорошо, если бы в первую очередь думали о людях, а потом о прибыли. Такое вот лирическое отступление от темы. Хоть я в каком-то плане и являюсь популизатором "Автоваза" - блог и специализация предопределяют путь: очень сложно противопоставить эти автомобили. По прогнозным ценам, Haval даст больше. Это даже не учитывая качество, которое сильно просело и печалит владельцев. Очень интересно будет посмотреть в сравнении статистику продаж в 2027 - 2028 годах. Единственно на что можно уповать заводу - поддержка государства. На самом то деле это и будет подстегивать спрос. Чем сильнее он будет просаживаться, тем больше будет льготных программ, скидок и спец предложений. СМИ, блогеры, маркетинговый отдел, конечно, изо всех сил и утюгов будут рассказывать нам, какой же классный автомобиль, но спрос в этом сегменте сильно зависит от цены и доступности кредитов. Ладно, поживем - увидим. Может даже и прикупим, кто знает. Фантазии: Эх, вот если бы завод оснастил эту колесницу хорошим, простым и понятным гидроавтоматом, например Aisin, мотором литра эдак на два, без всяких лишних финтифлюшек в виде прямого впрыска, регулируемого термостата и прочих усложнений конструкций - вот это была бы тачка. Ух. И не надо было бы делать упор на всякие электронные примочки, экраны и камеры. Гипотеза. Вангую - если всё же удастся "Автовазу" закрепиться на рынке кроссоверов, мы увидим, как LADA Vesta SW Cross сильно просядет в продажах, и, в конечном итоге, будет снята с производства. Её, кстати, за такой прайс и сейчас покупают не особо. Ну а что ты, мой загадочный читатель, думаешь про новую модель "Автоваза"?

Товарищи - диагносты, автолюбители, пытливые зрители! Ровно год назад стартовал проект "Бусти". С одной стороны - это источник финансирования блогерской деятельности. С другой - возможность передать накопленный опыт. Идея первых материалов - показать обратную сторону сервисной работы. Ведь между автомобилем и специалистом, есть важнейший элемент - владелец. И это не просто, как любят говорить, прокладка. Это самое важное звено всей цепочки. Исторически так сложилось, что ни в учебных заведениях, ни на каких-либо курсах, семинарах, мастер-классах, не уделяется достаточного внимания работе с клиентами и организации всей работы с нюансами и деталями. За год мне удалось отснять более 50 часов контента. Маркетинг, реклама, риски, тренды, ценообразование, конкуренция. Особое внимание уделил психологии клиента и специалиста - это мои любимые материалы, над которыми я провел несколько бессонных ночей. Сейчас они собраны в отдельный плейлист. Детально разобраны все финансовые вопросы. Как копить и использовать кеш. Сколько брать за свой труд, на какие метрики обращать внимание. Где лучше работать в гараже или сервисе. По настойчивым просьбам коллег и подписчиков, разобрали много тем из мира чип-тюнинга: настройщики, секты шино-чиперов, хорошие и плохие прошивки. Сейчас стартовал новый проект "Стажер". Два молодых диагноста работают у нас в сервисе и перенимают весь опыт. Поэтапно, шаг за шагом, будем учиться в месте. За год можно сделать многое - если делать. Генерируйте идеи и обязательно воплощайте их в жизнь. Ищите варианты, а не отговорки. Созидайте и меняйте мир вокруг себя в лучшую сторону. boosty.to/...ate