Диагностика - жизнь и работа.

Друзья, товарищи, коллеги, автолюбители! Поздравляю Вас с наступающим 2026г. Год уходящий был полон событий, жизненно-важных решений, взлетов и падений, новых проектов, знакомств и испытаний. Весь водоворот событий, а так же отчет и планы на 2026г в материале на boosty.to/szr_diagnost. Все Ваши сообщения начну обрабатывать 5-го января. Всем всего-всего. С новым годом! Традиционное застолье, гости, шутки, веселье, ёлки и подарки. Забудем совсем не надолго про железных коней - оставьте, отпустите. Сходите в гости, позовите друзей, навестите родителей, оторвитесь с детьми. Всем позитива, удачи, любви и простого человеческого счастья - любите и будьте любимы. Целую, обнимаю - увидимся!

Ууу. История одной старой Приоры. Кто-нибудь задавался вопросом - насколько содержать и ремонтировать старенькую Приору, дешевле чем, например Škoda Fabia или Mitsubishi Lancer? Думаю, таким вопросом задавались многие, но до реальных подсчетов дело не доходило, т.к. старые автомобили находятся в абсолютно разном состоянии и предугадать, что сломается и какие существуют варианты ремонта - слишком сложно. Об одном случае хочу вам рассказать - для размышления. Приора - мечта подрастающего автолюбителя, предмет вожделения и показатель крутости и, чем лучше выглядит таз, тем выше уровень понтовости. С музыкой, дисками и пилеными пружинами, ну просто отрыв башки. Заезжает на днях дедушка "Божий одуванчик" на Приоре 2007 года. Говорит: " Пацанчики, елки-палки, поменял кнопки стеклоподъемника (родные совсем потрепались), перестал работать штатный пульт - поможете?" - Да, нет проблем. Ключ второй, без кнопок есть? - Нет, утерян, елки-палки. - Хреново, придется новый комплект ключей покупать и обучать. При этом, чтобы привязать новый пульт, надо обнулить иммобилайзер. Цена этого мероприятия с ключами целых 5000 рублей. ( Так неудобно называть реальные суммы пожилым людям на стареньких автомобилях. Честно, думал, сейчас дедуля мысленно покажет мне фак). - Я готов, делаем - ответил Петрович. Иду на склад, беру пульт и ключ с новым чипом, начинаю процесс. Снял мозг, покрытый 18-ти летней пылью - Бош 797. Отключаю иммобилайзер и начинаю привязку новых ключей. Мысленно думаю, что не может пройти все гладко на стареньком тазу. Для полноты картины, представьте Приору, которую внутри не мыли пару лет. Пыль, пыль, грязь - салон настолько ужасен, что не хочется соприкасаться с ним даже в рабочей одежде. Единственное, что визуально радует - это новый блок кнопок, который, правда, чуть провалился т.к. в пластиковом корпусе из 6-ти защелок, целые только две. Про кузов можно рассказывать отдельно - грязь и ржавчина, которая пробивается на ружу сквозь краску, удручает и действует токсично на психику. Процесс обучения прошел с первого раза - вот это да. Однако, нажав на кнопку пульта, ничего не произошло. В голове: "Крикну, а в ответ тишина", " я так и знал". Делаю обучение еще раз - воз и ныне там. Беру старый, затертый блок, обучаю, и вуаля, работает. Выясняется, что блок кнопок дедуля купил за 4000р, и ему сразу сказали, что это китай. Правда не сказали, что он может не работать. Поехал Петрович сдавать этот блок обратно в магазин. И, знаете что? Там потребовали заключение с сервиса, елки-палки, что блок неисправен. Вот это поворот - хотя, это обычная практика. Благо, у нас сервис обладает всеми правами, выдавать соответствующие бумажки, поэтому, Петрович, благополучно вернул этот многострадальный блок обратно в магазин (судя по коробке в которой он лежал, его уже пытались впарить). Дальше, самое интересное, в то же время грустное. Знаете сколько стоит блок кнопок стеклоподъемников в оригинале на Приору? Нет? А я вам скажу. Приготовьтесь. 12 тыщ. Едрит твою мать - 12 тыщ рублей. И что вы думаете, Петрович сдался? Херос два, дедуля не из робких, видать слово заначка у него на особом счету. Вот так товарищ, решил починить стеклоподъемник. Уж больно хотелось иногда опускать свое стекло, мож дунуть, мож просто впустить свежего воздуха. Началось все с посещения электрика, который сказал, что блок кнопок надо менять, а закончилось, установкой нового блока и заменой всех ключей. Пол дня мытарств и 17500р. Знаю, что по одному ремонту сравнивать автомобили нельзя и любая тачка может так нагнуть - поэтому и не буду. Просто история одного простого ремонта. Фото Приоры из интернета, а вот кнопки, те самые.

И снова среда, а это значит, что на Бусти новый материальчик. На этот раз плотно рассуждаем про написание постов. Для кого пишешь Карл? Постановка цели и, чего не стоит писать, даже, когда рвется пукан. Эксклюзивно, только на boosty.to/...ate

Ху из ху, оригинал или подделка. История датчиков кислорода Bosch 537, уходит своими корнями прямиком в 2005 г, тогда их начали устанавливать на все модели ВАЗ: Калина, 2110, 2114. Эти же датчики, далее, устанавливались на Приоры и Нивы. В 2011 г, вера завода в эти датчики начала колебаться, а точнее не вера, а экономическая выгода, и, на автомобили Гранта, Калина и Самара начали устанавливать датчики кислорода фирмы Делфи. На Приоры и Нивы датчик Bosch 537, ставился аж до 2015 г. Казалось бы, зачем в 2025 г вспоминать про эти датчики, уже прошло целых 10 лет, как их перестали устанавливать на заводе. И дело тут вовсе не про поиск оригинальных датчиков на старые автомобили. В 2022 г, история завода "АвтоВаз", дергает ручник и делает разворот на Восток, а "Восток - дело тонкое". Многие компоненты, в том числе и датчики кислорода, приезжают из Поднебесной с качеством, ну, знаете, таким себе. Вероятность, что он выйдет из строя до 50 т.км., - очень высока, что подтверждается многочисленными поломками и невероятными историями авто-владельцев. Так вот, оказывается, датчик кислорода Bosch 537, можно смело устанавливать в место китайских датчиков "SPT" и забыть о его существовании. Есть только одна проблема - изобилие подделок, которые визуально очень похожи на оригинал. Масла в огонь подливают маркетплейсы, где этих копий и подделок - тьма. Заходишь почитать отзывы, а там, все прекрасно, и ошибки пропадают, и расход снижается, ну как тут не купишь? Авось повезет, думает рядовой автолюбитель. На фото можете лицезреть разницу оригинала от подделки. Ценник на конец 2025г, ниже 5000р, должен вас отпугнуть. Так как ваш покорный слуга всю сознательную жизнь занимается диагностикой, мне есть, что сказать по-поводу самых разных доводов и высказываний по типу: "Купил за полтараху, все работает. Да ладно, все будет работать, датчик он и в Африке датчик" и т.д. Так многие себя уговаривают, чтобы оправдать покупку подделки. Но, рано или поздно, наступит разочарование от качества, а радость низкой цены уже не будет греть душу. Я ж это каждый день вижу. Все эти аргументы: "Ошибка пропала, выглядит хорошо" и т.д. - далеки от истины. Работа датчика кислорода, оценивается по многим параметрам: напряжение ДК, период ДК, готовность ДК, включение обратной связи, а также, внимательным изучением топливных коррекций. Датчик, анализирует концентрацию кислорода, а контроллер, корректирует топливоподачу относительно сигнала датчика. Если, сигнал датчика в режиме холостого хода адекватный - это не значит, что в других режимах работы он будет аналогичным. И это не значит, что при аномалии, должна обязательно гореть ошибка. Ошибки может и не быть, а вот какие-то нюансы - вполне: высокий расход топлива, спонтанная раскачка холостого хода и подергивание автомобиля, провалы при ускорении и т.д. В таких случаях, найти дефект невероятно сложно т.к. в момент проверки сигнал датчика может быть корректный, а ошибок, которые могли подсказать причину -нет. Только на опыте, многие диагносты, делают ставку на этот датчик. Поэтому, товарищи, сто раз подумайте, прежде чем нажимать кнопку "в корзину", а еще лучше, проконсультируйтесь со специалистом. На этом все. Да прибудет с вами сила!

Друзья, по-поводу платформы bossty. В настоящее время у меня нет других вариантов монетизации контента, а ресурсы на создание нужны. Брать рекламу гавно-продуктов из поднебесной принципиально не буду. Более-менее серьезным компаниям для интеграции рекламы я не интересен - слишком мелко плаваю. Вариант только один - платные платформы. Так или иначе, потихоньку, все узконаправленные каналы к этому приходят. И это не способ срубить деньжат - это способ выжить и заниматься любимым делом: снимать не по заказу, а то, что хочется. Проекты становятся сложнее, серьезнее, дороже - это уже не просто с камерой ходить по сервису: одна поездка на интервью или замер, вполне может стоить 20 - 35т.р. Выделять ежемесячно по 50т.р на контент с денег, которые добываются руками, это трындец, никакой мотивации не хватит. К тому же, ценник на bossty - 300р, разово, точно можно закинуть, чтобы посмотреть интересный материал. Да, такие времена, но не будем терять оптимизма. На bossty, ролики выходят каждую среду. Мой путь – от работы на дилере, до частного сервиса: как выстраивалась работа на протяжении 15 лет. Какие ставились цели, задачи, и как формировалась рабочая стратегия. Планирование рабочего дня, ценообразование, реклама, риски, тренды, клиенты и конкуренты, а также, принципы, которые помогают бежать этот трудовой марафон. Плюс, будут разбираться все интересующие вопросы, а также, в полном объеме все интервью с коллегами. Рад видеть на канале - увидимся!boosty.to/...atee

С какими дефектами чаще всего автомобили заезжают на пост диагностики? - Конечно же, с поломками системы зажигания - катушками и свечами. Масла в огонь подливают товарищи из поднебесной, заваливая рынок своими изделиями - копиями и многочисленными брендами. Не скажу, что всех диагностов это не радует - радует еще как, за что мне постоянно прилетает: "Хорош всем рассказывать что покупать и как отличить, тебе что, больше всех надо?", и это еще я сильно смягчил высказывания отдельных граждан. На канале очень много информации по этому вопросу, пару ссылок закреплю: Свечи зажигания -vkvideo.ru/...58ss Катушки зажигания -vkvideo.ru/...3488 Эксперимент с катушками зажигания vkvideo.ru/...2766 Однако, многим лень смотреть и вникать в суть вопроса, поэтому и решил написать этот пост. Речь пойдет про катушки фирмы "Эльдор". Их устанавливал завод на всю линейку моделей, ориентировочно с 2018г по 2024г в перемешку с другими производителями. Вероятнее всего в 2023г и 2024г, устанавливались остатки (могу ошибаться, но не суть). Сейчас, в 2025г, устанавливают китайские катушки зажигания фирмы "Торч". Катушки зажигания "Эльдор", невероятно надежные и спокойно могут пройти 400 - 500т.км, и по-моему субъективному взгляду ничего лучше и нет. Посоревноваться в надежности с ними могут лишь катушки фирмы "Dynatec", про которые можно забыть, ибо, их давно уже нет в продаже (их то же ставили с завода где-то с 2013г по 2017г). Где же можно купить и как отличить оригинал от подделки? - В этом и суть вопроса. Еще в 2023г, ваш покорный слуга, приобрел несколько катушек зажигания "Эльдор" на маркет-плейсе, от 500р до 3500р. В итоге, все катушки оказались подделками. Забавно, что под одним товаром я оставил отзыв: "Продавец лукавит, катушки не оригинальные" - и знаете, что мне ответили? Цитата: Можете пожалуйста предоставить доказательства? Фото катушек предоставьте и коробки , мне кажется вы лукавите ? Катушки 100% оригинал Зелёная смазка есть , коробки соответствт размеру и цвету , вам что ещё нужно ? Или вы конкурент ? Такой ответ продавца, текст специально не правил, оставил как есть. И действительно, доказать обратное невозможно, нужна экспертная оценка. Естественно никто этим заниматься не будет. Такой вот он - современный бизнес с запчастями. Даже не удивлюсь, что кто-то будет с пеной у рта доказывать мне, что я не прав: "Ну и что, что надписи имеют другой оттенок и контакты выглядят по-другому - новая модификация". Потом, из-за таких доводов, автолюбители начинают разочаровываться в качестве продукта: "Да пробовал я эти "Эльдоры", херня полная, пару месяцев и в мусорку"". Посмотрите внимательно на фотографии, поймете как отличить оригинал от подделки. Их сейчас сложно найти в продаже, но, их вполне можно найти на разборке. Это точно лучше, чем покупать новые - копии и подделки. При особом желании, можно найти и новые. Один раз купил и забыл о их существовании. С китайскими катушками, объективно, кому-то повезло, и у них они работают. Только это не значит, что так у всех и проблемы никакой нет. Сотнями, эти катушки летят в мусорные ведра. Нет, вообще, никакой гарантии, что они будут работать даже две недели, не говоря уже о месяцах. Если кому-то норм, что сломаться такая катушка может в любую минуту, то пожалуйста, не надо только писать, что у вас все хорошо и вы самые умные, а остальные дураки - переплачивают. На этом все - спасибо за внимание.

Форсунки BOSCH на "Автоваз" - оригинал и подделка. В настоящее суровое время есть нотки неопределенности. Вот все мастера и диагносты, говорят, что форсунок BOSCH в продаже сейчас нет, - днем с огнем не сыщешь. Хм, заходишь на маркет-плейс, а там этих форсунок видимо-невидимо, и за 400р, и за 500р, и за 600р, и за 1000р: все красиво упаковано, отзывов хороших тьма. По отзывам, кстати, писал отдельную статейку -dzen.ru/...jj. Что-то тут нечисто. Официально фирма BOSCH ушла с нашего рынка, а когда была, например в 2021г - форсунки BOSCH 017, 022, 502, стоили в розницу около 1500р - 2000р за штуку. Вот это поворот, это чо, раньше дороже что-ли были? Вот и я говорю, странно надеется, что сейчас вот так легко можно взять и купить оригинал, да еще и по таким привлекательным ценам. Да, господа, это все подделка, которая внешне сделана великолепно - мое почтение восточным партнерам. В этом году уже ощущается дефицит по форсункам, и заметное количество автолюбителей приезжает на диагностику, которые совершили простое, понятное и неправильное решение - купили дешевые форсунки. Если говорить по душам, диагностам это на руку, чаще будут приезжать и платить дважды. Как говорится, не знание, не освобождает от последствий. Мир несправедлив. На фото ниже наглядно показал, как отличить оригинал от подделки. Достаточно взглянуть на сопла, через которые подается топливо и все станет очевидно. Сегодня снял комплект с Нивы Шевроле, поставил на стенд и нисколько не удивился. Одна форсунка сильно переливает, с остальными то же все плохо. Проездил товарищ на них два месяца. Адаптация была в сильном минусе - мозг как мог пытался поправить топливоподачу, но все было тщетно. Мотор работал крайне неустойчиво, хотя первые несколько дней было как-будто хорошо. Параллельного импорта по таким позициям как такового нет, либо, крайне дорого. Некоторые магазины готовы привезти эти форсунки по цене 5 - 15т.р. за штуку. Такой разбег цен. В нашем магазине что-то остается, но это ненадолго т.к. банально их мало -vk.com/...##. Важнейшая мысль! Форсунки BOSCH, крайне надежные и их спокойно можно искать на разборках. После покупки необходимо проверить их на стенде - убедится что все в порядке - установить и забыть. Да, это не простой путь, но точно рабочий. Любые аналоги и копии, слишком быстро деградируют, чтобы делать ставку в их пользу. На сегодня все.

Дроссельный узел 21127 VS 21127 - 10. Ну что Карл, давай разберем, как разбиваются наши чаянья об суровую действительность. Итак, дроссельный узел 21127 - старого образца. Свет увидел его впервые в далеком 2013г, когда появились первые моторы 21127, на автомобилях Гранта и Калина 2. Когда родилась Веста, туда так же внедрили эту заслонку. И на Ларгус, и на Х-рей, шла именно она. В рамках лирического отступления, еще в 2020г она стоила около 6000р. Производит этот продукт фирма "DELPHI", однако на упаковке можно лицезреть фирму "Элкар", ибо, так надо - чтоб никто не догадался. В 2019г "Автоваз" перешел на модернизированную заслонку этой же фирмы "DELPHI" - каталожный номер 21127 - 1148010 - 10. Внешне заслонки абсолютно разные, хотя и имеют одинаковое крепление и диаметр. Главное отличие для нас - нет не в конструкции датчиков (они разные, но это по фиг), это разъемы. Физически поменять один на другой нельзя. Ну и зачем это писать - в чем прикол? Прикол в том, что рано или поздно, любая деталь, даже очень надежная, попросится на тот свет. По надежности, кстати, статистика говорит, что старенький дросселек все же лучше. Можно посетовать: "Вот как всегда в нашей стране, хотели как лучше, получилось хуже". Да, только мы их не производим, а закупаем у партнеров - видать там то же есть такая "традиция". Ладно, ладно, уже кульминация. Проблема на данный момент заключается в том, что этот засранец исчез с прилавков, а если удается его найти, то ценник совсем не гуманный - умопомрачительный, особенно, если допустить, что у тебя старенькая Гранта - 35 тыщ. Как тебе Карл? Есть и дешевле, базара нет, в поднебесной суетнулись - качество только малость хромает. Вероятность, что будет работать долго, да еще и правильно - околонулевая. Вот и приходится шурупить в голове, как систему по-русски...ть. Дроссель нового образца - это который ставят на всю линейку шестнадцатиклапанников с 2019г, стоит в районе 8 - 12тр. Невольно задумаешься, как его прикрутить в место старого. Такая мысль посетила меня еще в 2022г, когда уже было понимание, чтобы картина мира радикально изменилась. Мы с товарищем провели эксперимент (видео на канале можно найти) по замене одного на другой. И да, оно работает. Вангую, что такие переходы, будут очень востребованы т.к. машин с 2013г по 2019г было продано ооочень много. Схему эстетичную мне делать лень: художественной зарисовки будет вполне достаточно. И знаете что? - Все будет хорошо, я узнавал!