Смешно и точка

98 лет сегодня исполняется Марлону Брандо

Красные ворота . Москва  Историческая триумфальная арка в стиле барокко, возведённая в Москве в 1709 году по приказу Петра I в честь победы в Полтавской битве. Изначально строение было деревянным и носило название Триумфальных ворот на Мясницкой улице и располагалось на Земляном валу (ныне Садовое кольцо). Ворота несколько раз перестраивали из-за пожаров. В 1753—1757 годах они были восстановлены в камне архитектором Дмитрием Ухтомским где он разработал проект новой площади, доминантой которой являлась обозреваемая со всех сторон четырёхгранная арка. Строительные работы над новым ансамблем завершились к 1757 году. Постройка сохранила общие формы и элементы старых ворот, однако была выше предыдущей на 26 метров. Выполненное в стиле барокко архитектурное сооружение было богато украшено лепниной, росписью и бронзовыми фигурами. Новые триумфальные ворота обладали насыщенной колористической гаммой со стенами кроваво-красного цвета, белым барельефом и золотыми капителями. Строение украшали порядка 50 изображений, олицетворявших «Величество Российской Империи». На воротах были представлены гербы губерний Российской империи, а над пролётом помещён портрет Елизаветы в блестящем ореоле. Облик ворот дополняли восемь золочёных статуй — аллегорий Мужества, Верности, Изобилия, Бодрствования, Экономии, Постоянства, Меркурия и Милости. Конструкция была увенчана бронзовой статуей трубящего ангела . Продолжение в комментариях ⬇️

1 апреля 1912 года. Ходовые испытания «Титаника» откладываются на сутки. Первоапрельский рассвет 1912 года преподнёс довольно необычное сочетание погодных условий для середины весны – яркое солнце, мокрый снег с градом, сменяющийся неприятным моросящим дождем, и сильный порывистый ветер. Хмурая прохладная погода, характерная для старого ирландского городка, в столь знаменательный день не была благосклонна к сотням жителям Белфаста, собравшимся на пристани с раннего утра, чтобы увидеть отправление суперлайнера на ходовые испытания. Сильные порывы ветра, заставляющие дым из труб стелиться горизонтально, с каждым часом всё усиливались, угрожая сорвать важное мероприятие. На «Титанике» завершились строительные и отделочные работы – палуба «А» уже остеклена, практически вся необходимая мебель и элементы декора доставлены и установлены, опоздавшая «роскошь» займет свое место на борту «Титаника» уже в Саутгемптоне. Минуло 1095 дней с момента закладки первой килевой платины – теперь «Титаник» превратился в элегантный пароход с цельными пропорциональными формами. Ходовые испытания были запланированы ровно на 10:00 утра. Прибывший за несколько часов до намеченного выхода «Титаника» в канал Виктория, экипаж, состоящий из 79 человек, приступил к активным приготовлениям. Кочегары развели в топках огонь, ожидая прибытия эскорта ливерпульских буксиров. Продолжение в комментариях ⬇️

29 марта 1912 года. Журналисты и фотографы впервые на борту «Титаника» До начала ходовых испытаний «Титаника» осталось всего два дня, но в глубинах новоиспеченного парохода внутренние отделочные работы по-прежнему продолжаются. Руководство «Уайт Стар Лайн» требует поторопить рабочих верфи, чтобы успеть к намеченным срокам. Тем не менее от традиционного торжественного захода в порт приписки – Ливерпуль, где местные жители и гости города за символическую плату смогли бы совершить экскурсионный мини-тур по палубам «Титаника», пришлось отказаться. В приоритете было закончить лайнер в сроки. Утром 29 марта для представителей белфастской прессы сделали исключение и разрешили подняться на борт, чтобы запечатлеть основные новшества, привнесенные в дизайн «Титаника», которые отсутствовали на «Олимпике». Фотографы сделали снимки роскошных первоклассных стилизованных кают на палубе «В» и «восхитительного дополнения в виде кафе «Паризьен», объединенного с рестораном». Спустя несколько дней фотоснимки стали украшением передовиц ирландских газет. До нашего времени сохранились только представленные ниже снимки. Множество бесценных документов были уничтожены либо по глупости, либо в результате несчастных случаев. Так произошло с десятками негативов фотографий «Титаника», сделанных фотохроникером судоверфи Робертом Уэлчом. продолжение в комментариях ⬇️

Опубликовано фото

Опубликовано фото

25 марта 1912 года. Первый капитан «Титаника» и шлюпочные испытания. В этот день, 110 лет назад, принял командование над «Титаником» первый капитан – Герберт Джеймс Хэддок. Сняв с себя капитанские полномочия на «Оушенике», он присоединился к офицерам и команде «Титаника», прибывшим в Белфаст. В его обязанности входил контроль за ходом завершающих работ, а также подготовка нового флагмана «Уайт Стар Лайн» к ходовым испытаниям и переходу в Саутгемптон. 31 марта Хэддок передаст командование «Титаником» Эдварду Дж. Смиту и вернется в Саутгемптон, чтобы заступить на должность капитана на «Олимпике», который отправится в очередной трансатлантический рейс 3 апреля 1912 года. А на обратном пути следования «Олимпика», Хэддоку предстоит получить шокирующий сигнал о помощи, отправленный радистами с тонущего «Титаника», капитаном которого ему посчастливилось быть почти неделю. В понедельник 25 марта угольные бункеры парохода пополнились 3000 тоннами высококачественного топлива, необходимого для предстоящих ходовых испытаний, которые уже запланировали на 1 апреля. До выхода в первый рейс оставалось чуть больше двух недель, и поэтому конструктора Томаса Эндрюса сильно беспокоило недопустимое отставание от графика по отделочным работам. Бригады рабочих в авральном режиме в разных частях судна укладывали плитки и ковры поверх грубого палубного настила, электрики устанавливали настенные и потолочные светильники, маляры красили стены и деревянные панели. Продолжение ⬇️

Oбложка Vogue, пocвященного окoнчанию Втopoй миpoвой вoйны, oктябрь 1945 годa.

Заброшенный круизный лайнер World Discoverer. Соломоновы острова

Bentley тогда / сейчас

На фото Исаак Спрэг, знаменитый в XIX веке "человек-скелет", который ездил по всему миру и удивлял публику своей незаурядной внешностью. До 12 лет он рос и развивался в пределах нормы, но потом вдруг какой-то неведомый до сих пор недуг заставил его быстро потерять вес. Уже будучи взрослым мужчиной при росте 168 см он весил около 40 кг. При этом отлично себя чувствовал, имел отменный аппетит и хорошо питался. Свой недуг Исаак превратил в подвиг, недурно зарабатывал в цирках и на ярмарках, даже женился, с женой они завели троих абсолютно здоровых детей. Со временем популярность человека-скелета начала падать, он бросил работу, тихо умер в 1887 году у себя дома в возрасте 45 лет.